路基换填天然砂砾施工技术

最后经实践验证了该工程所用换填施工技术的合理性与有效性，旨在为类似公路工程的路基换填施工提供技术参考,从而不

断提咼路基的换填施工技术水平。关键词:路基换填;天然砂砾换填;换填施工技术中图分类号:U412.2 文献标识码：A 文章编号：108 -3383(262))66 -0065 -011工程概况某公路局部产生了不均匀沉降现象，通过对该 部位路床的开挖，发现有软弱层存在，为解决这一 问题，根据地质勘察报告决定采用天然砂砾进行换 填，对于换填的厚度，设计确定为66 ~100 cm °2材料要求(2换填材料，天然砂砾要有良好的水稳定性 和透水性。(2) 材料使用前要对其进行检查，不能含有垃 圾和杂物。当在排水固结地基中使用时，换填材料 的含泥量不能超出3%°(3) 卵石的最大粒径要控制在垫层设计厚度或 虚铺厚度2/3以内，同时不能超过52 mm °3施工技术

3.1 施工工艺流程(2测量放样；(2)清表；(3)旧路基开挖；(4) 换填材料质量检验;(5)换填材料分层摊铺;(6)洒 水；(5)碾压夯实；(8)找平验收;(9)养护。33特殊路基处理(1) 由专业的测量技术人员在施工段实施测量 放样,并由现场技术人员进行机械设备的合理安 排,将换填部位开挖干净，采用人工和机械设备相 配合的方法。(2) 对特殊路基段进行的处理应严格按照设计 图纸进行，同时，基坑开挖也要按照相应的图纸进行, 将基坑开挖完成后，其底部不能存在杂物和软土 ° 3.8 分层填筑(1)换填材料应分层填筑,对于分层的厚度，通 常按照17-22 cm控制，在现场可采用样桩来有效 控制。根据不同的实际条件，选择压实或者是夯实 的方法来处理。在大面积施工中，实际的铺筑厚度 可以达到35 c叫此时可采用压路机进行碾压。收稿日期-41 -13(2) 砂砾层的底面应处在相同的标高上，如深度有所不同，则应将基土表面开挖成一定坡度的斜 坡，每层接茬部位之间的水平方向距离应有2. 5 ~ 130m 的 , 时 其压 °(3) 在铺筑天然砂砾的过程中，若发现砂砾成 堆或级配相对较大的情况，需要采用人工将其整, 用 工对 合 卵 进行 挖,有 的 砾°(4) 对铺 的 砾进行 碾压前，需要以实际的干湿程度为依据,结合气候条件, 通过洒水确保砂砾含水量处在最佳范围内，通常要 控制在8% ~12%范围内。对于碾压遍数，需通过 专门的现场试验来确定。碾压利用压路机反复进 行，论据搭接要达到52 cm以上，对边缘处进行碾 压时，可使用小型夯实机进行，将落距离控制在 44 -50 mm范围内，使压实度达到96%以上。3.4找平与验收(1) 的换 施工中 层 ,好压实度的检查及天然砂砾材料实际含水量，将检 查结果及时通知给监理单位进行报验，经检查确认 合格后,方可对下一层进行天然砂砾的铺筑°(2) 将最后一层天然砂砾碾压或夯实好后，在 表面采用拉线的方法找平,使标高始终处在规范允 许的范围内。33养护考虑到旧路有很多社会车辆通行，故在将一段 填筑好后需对其进行封闭，封闭的时间不能少于 3 d,期间不允许任何车辆进入，并按照一定的时间 间隔进行洒水养护。4质量控制与保证(1)在每步施工工序结束后，都要先由施工队 进行 检, 由质检部进行复检, 最 由 理工 程师进行终检，经三检制确认合格后,方可开始下 一道工序的施工。 (下转第65页)作者简介:彭鑫(293 -),男，贵州省福泉市人，本科，助理工程师，研究方向:公路工程65第5期周军:高速公路路基沉陷注浆施工技术总第328期进行搅拌，搅拌好的泥浆使用高压注浆泵进行灌 注。注浆时，以从外到内方向间隔执行，并从沉降 部位的外围开始，这样可以形成整体包围圈，防止 浆液向路基外流出。将外围注浆完好后，即可开始 对内部进行注浆°对于注浆压力，在注浆开始后, 按照23-1.5 MPa的范围控制，以此起到渗透与 填充的作用;之后则按照2.8 -2. 5 MPa的范围控 制，以起到挤密与压密的作用;在高压作用下，使浆 液在土层孔隙中不断渗透，直到将所有孔隙填满, 并对松散土层予以压密或挤密，确保沉陷处的路基 形成完整的固化体，实现对路基的有效加固°4注浆效果钻孔时，以冲击干钻为主，以此避免路基土含 水量升高使路基沉陷情况加重。在注浆过程中，应 对孔口和路基两侧周围结构物中是否漏浆进行密 切观察,如果发现漏浆，应立即停止注浆，将漏浆处 理好后，继续进行注浆°注浆施工完成后,采用地质钻探的方法取出芯 样，开展标准贯入试验,试验结果如表2所示°表2标准贯入试验结果标准贯人试验击数1而在注浆之后，松散处锤击次数的平均值为12.4°经取芯试验可知，注浆完成后，路基内空隙被 泥浆完全填满;受压力作用后,松散土层达到压密 与挤密，得到了均匀且完整的固化体。根据标准贯入试验结果,锤击次数的平均值从 432提高至13,说明密实度提高了 3倍左右，目 前通过注浆已经处在中密的状态，可满足设计与规 范提出的强度要求，此外,对固化体而言，其后期强 度伴随时间不断延长而明显提高，表现出良好稳定 性阈强度。施工中还进行了沉降观测，在注浆完成 未发现沉降。以上结果说明此次注浆达到了良好 果, 了 的加固 °5结语综上所述,路基沉陷通常需要很长时间才会发 生，此时结构层可能正处施工状态,若采用传统开 挖后重新碾压的方法来处理，难免会对结构层造成 破坏或污染，而且填料的压实会受到天气等外界因 素的影响与，导致工期无法保证。而采用注浆 法对沉陷进行加固处理，除了能使路基的稳定性与 强度都达到要求，还能防止对路面施工造成太大的°6

7

试验深度/m2526217445 78注浆前69#198＃87＃参考文献：［2 艾克拉木•帕塔尔.高速公路路基沉陷注浆施工技术

75633527124［2］

注浆后ZK19911820 11研究［J］.华东公路,2424,n(44) :92 -77 +l/5.杨光忠，王旭东.高速公路路基沉陷注浆施工技术的 应用分析［J］.黑龙江交通科技，2424, 43 (41 )：

2 -17.ZK22ZK01712［3］

注浆之前,松散处锤击次数的平均值为4. 32,(上接第65页)(2) 项目部应安排专人到达现场进行严格的控 制，同时将试验得到的结果作为施工指导的主要依据。王德富，肖定乾.百隆高速公路路基路面病害分析及 处治措施［J］.四丿11建材,242,45(08) ：26 -27.(3) 对于质检工程师，应听取监理人员提出的

意见,并组织相关人员严格落实°(4) 在任何一道工序施工中,都要做好交底，同 时由工程师为整个施工过程提供指导。(5) 当需要在雨季进行施工时,需要在回填区 域以内认真做好防排水°(6) 对每层的松铺厚度进行严格控制，使其满 足相 设计与规 提 的要求, 时进行 , 保证分层厚度与 质量要求, 防 由于 厚度 满足要求 碾压 实或起皮。土槽边坡，应将其铲平和拍打密实，防止在雨水冲 刷作用下产生滑坡或倒塌等现象°(4) 雨季施工中，需在工地准备数量充足的物 资与填料,确保施工得以连续。(5) 做好材料储备，防止雨季施工由于材料短 缺而导致停工。(6) 强烈降雨时，应暂时停止填筑，在天晴后对 已经完成填筑的部分进行检测和必要的翻晒处理, 确定达到设计要求后,方可恢复施工。6结语综上所述,天然级配是一种常用的路基换填材 料，通过换填，能保证路基质量,改善技术状况，解 决局部沉降等实际问题。目前，该公路工程的路基 换填施工已经顺利完成,且经检查确认其施工质量 合格，所用换填施工技术合理可行,值得类似工程

5雨季施工措施(1) 在雨季对沟槽进行开挖时，应尽可能减小开

挖的长度，并尽可能的加快施工速度。在开挖结束 后，应立即清槽与钎探验槽,经检验确认合格后,方可 开始天然砂砾材料的换填,以免土基长时间暴露°(2) 雨季施工时要切实加强和气象部门之间的 联系沟通，及时对施工作业安排进行适当的调整，构 建完善的防洪巡查制度，并安排专人严格落实。(3) 开槽后产生的边坡，其坡度不能太大，对于

参考借鉴°文献：［］丁宇玫.路基换填天然砂砾施工技术［J］.交通世界,2020,11(2) ：76 -77.［2］

［3］

周志华.浅谈盐渍土路基换填施工技术［J］.黑龙江交

通科技,242,42(45) ：29 -34.卜超.公路路基换填天然砂砾施工技术［J］黑龙江交通科技,242,42(42) ：13 -2.67