一、个人感觉存在的不足
1．前期技术准备工作不足
导线点水准点复测加密工作比较仓促，尤其是水准点大部分没有转移到桥涵结构物上，沿用路基单位设置的加密点，在施工中损坏比较多，个别段落两公里范围内只有一个水准点，对施工控制造成了很大影响。
2．前期由于人员较少，分工不明确，关键工序没有定人定岗，没有很好地对分包队伍进行管理，造成基层铺筑质量不高，高程、平面位置、平整度都出现了较大的偏差，进而影响了面层铺筑质量。
3．对改扩建工程的搭接认识不够，没有提前考虑到12车道与34车道搭接间可能出现的高差的问题，造成面层铺筑时厚度不均。
4．在基层施工时没有考虑与结构物的顺接，面层施工时仓促顺接导致纵坡出现突变点，影响面层的平顺。
5．内业资料台账与施工进度台帐建立不齐（不及时），资料进度影响计量进度。
二、针对以上不足个人认为需要采取的改进措施
1．北半幅施工时，首先对控制点进行认真的复测与加密，导线点间距控制在300-500米间，水准点间距控制在300米以内，严格平差后进行技术交底，并将成果交给路基单位，以保证路基路面处于一个控制系统内，以利于路基验收工作。
2．每个作业队由工程部和试验室派驻1-2个技术员和试验员进行跟班作业，对现场施工中的测量、试验进行控制复核，并统计每天的施工进度上报给工程部统计人员，保证每日进度报表及各类自检资料的准确性与及时性。
3．加强铣刨中高程控制，保证12车道、34车道搭接平顺，及时测量铣刨前后的高程，将铣刨厚度偏差控制在最小的范围内。建立完整的铣刨台帐，及时整理资料并签认原始资料。
4．和业主监理路基单位重新协商交验程序，提前对桥涵结构物进行交验复测，在基层施工时完成纵坡调整以顺接结构物，并及时签认原始资料。加强内业资料管理，各类台帐建立齐全。