单元一 （传动系概述）
一、填空
1. 汽车传动系的基本功能是：将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮。 2. 汽车的驱动形式通常用：汽车车轮总数×驱动车轮数 来表示。
3. 汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴、桥壳等组成。 4. 汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系 四部分组成。 二、判断题
(×)1．越野汽车在任何行驶条件下所有车轮都是驱动轮。 三、选择题
1．生活中常用经济型轿车的驱动形式为( C )。
A、6×4 B、 4×4 C、4×2 D、6×2 2．汽车上属于传动系部件不包括( D )。
A、离合器 B、变速器 C、传动装置 D、转向器
四、问答题
1. 汽车传动系的基本功用是什么？
答：汽车传动系的基本功能是将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮，保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃料经济性。
2.汽车常见的驱动形式有哪些？传动系的布置形式有哪几种？ 答：布置形式主要与发动机的安装位置及汽车驱动形式有关。 驱动形式：有4×4、4×2、6×6、6×4、6×2等。
布置形式：汽车传动系通常有发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机后置后轮驱动（RR）和全轮驱动四种布置形式。
单元二 （离合器）
一、填空
1. 膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起 弹性元件 和 分离杠杆 的作用。
2. 摩擦式离合器的组成和工作原理基本相同，都是由主动部分、从动部分、压紧装置、操纵机构等部
分组成。
3. 离合器踏板自由行程过大，会产生离合器分离不彻底现象；而过小又会产生离合器 磨损后打滑 现
象。
二、判断题
1. (×)膜片弹簧可使离合器简化，但在高速旋转时其压紧力受离心力影响，不适用于轿车。 2. (√)离合器在紧急制动时，可防止传动系过载。
3. (√)在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递。 4. (×)离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。
1
5. (×)离合器的主、从动部分常处于分离状态。
6. (×)离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。 7. (×)离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。 8. (√)离合器从动盘磨损后，其踏板自由行程会变小。
9. (×)若离合器从动盘制造质量大，则其旋转时惯性力就大，有利于换档时缩短同步时间。 三、选择题
1. 离合器的主动部分不包括( D )。
A．飞轮 B．离合器盖 C．压盘 D．摩擦片
2. 当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程（ C ）。
A．变大 B．不变化 C．变小 3. 离合器的从动盘主要构成不包括( C )。
A．从动盘本体 B．从动盘毂 C．压盘 D．摩擦片 4. 离合器传递的扭矩与下列哪个因素无关( B )。
A．从动盘直径； B.发动机扭矩； C.从动盘数目； D.摩擦片材料 5. 离合器上安装扭转减振器是为了防止（ B ）。
A. 曲轴共振； B.传动系共振； C.离合器共振； D.传动轴共振 6. 对离合器的主要要求是（ A ）。
A. 结合柔和，分离彻底； B.结合柔和，分离柔和； C.结合迅速，分离彻底； D.结合迅速，分离柔和
四、问答题
1、离合器的作用是什么？ 对离合器有那些要求？
答：作用：离合器的作用是保证汽车平稳起步；保证汽车换档时平顺；防止传动系过载。 要求：1）离合器的主从动部分分离应迅速彻底，接合应平顺、柔和；
2）具有良好的散热能力，保证工作可靠；从动部分质量要尽可能小，以减少换档时齿轮冲击； 3）保证能传递发动机发出的最大转矩而不发生滑磨。
2.离合器踏板自由行程的定义？
答：定义：分离轴承与分离杠杆之间的间隙在离合器踏板上的反映，称为离合器踏板自由行程。 3、什么是离合器踏板的自由行程？为什么要有自由行程？
答：由于分离轴承与分离杠杆之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程就是离合器踏板的自由行程。其作用是防止从动盘摩擦片磨损变薄后压盘不能向前移动而造成离合器打滑。
2
单元三 （手动变速器）
一、填空
1. 变速器的作用是变速变矩、能使汽车倒向行驶、中断动力传递。
2. 机械变速器操纵机构中安装的锁止装置有自锁、互锁和倒档装置，其作用分别是防止变速器自动换
档和自动脱档、保证变速器不会同时换入两个档和防止误换倒档 3. 变速器齿轮传动比i<1为超速档；i>1为低速档；i=1为直接档。 二、判断题
1. (× )变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。
2. (√ )同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。 3. (× )汽车上设置变速器是为了改变发动机扭矩，增加发动机功率。
4. (× )使用装有惯性同步器的变速器，在操作时驾驶员操作力越大，则换挡时间越短。 5. (× )变速器挂直接档传动时，不需要通过齿轮来传动。 三、选择题
3．三轴式变速器不包括( D )。
A．输入轴 B．输出轴 C．中间轴 D．倒档轴 4．锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( D )。
A．作用在锁环上的推力 B．惯性力 C．摩擦力 D．以上各因素综合 5．锁环式惯性同步器在待啮合齿未同步前,挂不上档的原因是（ C ）。 A．变速杆推力不够 B．摩擦锥角太小 C．作用在锁环上的惯性力矩产生的锁止作用 D．齿端锥角太小 6．变速器在从高档换低档过程中空加油是为了（ A ）。 A．提高主动轴I转速 B．提高输出轴II转速 C．加快同步时间 D．缩短换挡时间
四、问答题
1、变速器有何功能？
答：通过改变传动比，扩大汽车牵引力和速度的变化范围，以适应汽车不同行驶条件的需要；在发动机旋转方向不变的条件下，使汽车能够倒向行驶；利用空档中断发动机启动和怠速运转，并满足汽车暂时停驶和滑行的需要。
3、变速器操纵机构有那些功用及要求？
答：变速器操纵机构的功用是保证驾驶员根据使用条件，将变速器换入某个档位要求：1）设有自锁装置，防止变速器自动换档和自动脱档；2）设有互锁装置，保证变速器不会同时换入两个档，以免发动机熄火或部件损坏；3）设有倒档锁，防止误挂倒档，发生安全事故。
3
4、如图为3轴式5档变速器结构简图。写出一档、五档、倒档动力传递路线。：
一档：12前移与18啮合1-2-23-15-18-12-14 五档：4移前与3啮合1-2 -3-4-25-14
倒档：12后移与17啮合1-2-23-15-18-19-17-12-14 5、同步器的功用是什么?由哪些部分组成?
答：同步器的功用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，
缩短换档时间，在接合套与接合齿圈未达同步前锁住接合套，使其不能进入啮合，防止齿间冲击
同步器是由同步装置(包括推动件、摩擦件)、锁止装置和接合装置组成。
单元四 （自动变速器）单元练习
一、填空
1. P 档停车时使用，防止车辆溜滑。在此档位可以启动发动机。 2. R 档是倒档。车辆前行时，严禁将换档手柄移至此档。
3. N 档是空档，可以启动发动机。行车中熄火，可以将换档手柄移至空档重新启动发动机。 4. D 档可以在所有前进档传动比中选择档位。 二、判断题
1. (√ )驾驶员驾驶自动变速器车辆时，不需要掌握使用离合器时的复杂的换档动作。 2. (× )采用液力传递动力，发动机和传动系容易产生过载。 三、选择题
1．装有自动变速器的车辆，停车时选档杆应置于( B )档位。
A、N B、P C、L D、D E、R
2．装自动变速器的汽车要起动发动机，选档杆应放在( A )位置。 A、P B、R C、D D、L E、以上皆可。
3．使用自动变速器的汽车，拖出时必须将选档杆置于（ B ）档。
A、2 B、N C、D D、L E、P
四、问答题
2、自动变速器由那些部分组成？各部分的功用是什么？
答：
1) 液力传动装置：作用是将发动机的转矩传递给机械传动装置中的齿轮系统。
2) 机械变速器：它将液力传动装置输入的转矩进一步增大并从输出轴传给万向传动装置。 3) 液压控制系统：将发动机的负荷和车辆行驶速度转变成液压信号，并由这个控制离合器和制
动器的工作，根据车辆的行驶情况自动选择传动比。
4) 电子控制系统：根据传感器发回的信息，控制执行器的动作进行档位的变换。
5) 冷却滤油装置：对ATF进行冷却，保持油温为80℃-90℃。各部件磨损产生的机械杂质，由
滤油器从油中过滤分离出去，以减小机械磨损，防止堵塞液压油路和导致控制阀卡滞。
4
单元五 （万向传动装置）
一、填空
1. 万向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支承组成。
2. 等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中其传力点永远位于两轴交点的平分面
上。
3. 半轴是在差速器与驱动桥之间传递动力的实心轴。 二、判断题
1．(√ )传动轴的安装，应注意使两端万向节叉位于同一平面内。 2．(√ )十字轴上安全阀的作用是保护油封不致因油压过高而被破坏。 3．(√ )汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。 三、选择题
1. 十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过( A )。
A．一周 B．小于一周 C．大于一周 D．不一定 2. 普通十字轴万向节等速传动条件是（ D ）。
A．等角速输入 B．α1＝α2
C．传动轴两端的万向节叉在同一平面内 D．同时具备b、c两条件
四、问答题
1、万向传动装置有何功用？都应用在哪些场合？
答：功用：能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。应用：1）变速器与驱动桥之间；2）越野车的变速器与分动器之间；3）转向驱动桥；4）转向轴。
2、如图为普通十字轴万向节，请写出各零件名称。
答：1.轴承盖2.万向节3.油嘴4.十字轴承5.安全阀6.万向节7.油
封8.滚针9.套筒 五、名词解释
十字轴式万向节传动的不等速性：是指从动轴在一圈内，其角速度时而大于主动轴的角速度，时而小于主动轴的角速度现象。
单元六 （驱动桥）单元练习
一、填空
1. 半轴的支承型式分为全浮式和半浮式两种。
2. 齿轮式差速器由差速器壳、半轴齿轮、行星齿轮和行星齿轮轴组成。 3. 主减速器的啮合调整内容有啮合印迹调整和啮合间隙调整。
4. 驱动桥内装有差速器，其目的是实现其差速，以满足驱动轮与地面作纯滚动而满足滑移或滑转的要
求。
二、判断题
1. (× )差速器的作用是保证两侧车轮以相同转速旋转。
5
2. (√ )对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。 3. (× )差速器只在转弯时起作用。
4. (√ )汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。 三、选择题
1. 驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和（ C ）。
A．产生离地间隙 B．产生减速比 C．增大扭矩 D．减少扭矩 2. 驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和（ C ）。
A．产生离地间隙 B．产生减速比 C．增大扭矩 D．减少扭矩 3. 汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（ C ）。
A.只有自转，没有公转 B.只有公转，没有自转 C.既有公转，又有自转 D 不转
4. 装用普通行星齿轮差速器的汽车，当一个驱动轮陷入泥坑时，汽车难于驶出的原因是（ B ）。
A.该轮无转矩作用 B.好路面上的车轮得到与该轮相同的小转矩
C.此时的两车轮转向相反 D.差速器不工作
四、问答题
1、驱动桥的作用是什么？
答：驱动桥的作用是将万向传动装置传来的动力传给主减速器，并改变传力方向，并由主减速器增矩，再将其传给差速器并分配到左右半轴，最后传给驱动车轮使汽车行驶。
五、名词解释
1. 全浮式半轴支撑：是指半轴内、外端只承受扭矩，不承
受任何反力和弯矩。
2. 半浮式半轴支撑：半轴外端不仅承受扭矩，还要承受任
何反力及弯矩，而半轴内端只承受扭矩，不承受任何反力及弯矩。
单元七 （汽车行驶系）单元练习
一、填空
1. 悬架一般由 弹性元件、减振器、导向机构和横向稳定杆组成。 2. 车轮的类型按轮辐的构造可分为 辐板式车轮和辐条式车轮两种。 3. 前轮定位参数有主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角和前轮前束 4. 轮式汽车行驶系一般由 车桥、车架、车轮和悬架组成。
5. 按车桥上车轮的不同运动方式，车桥可分为：转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。
6. 185/60SR13轮胎标号中，185表示_轮胎断面宽度185mm ，60表示扁平率60%，S表示_速度等级，
R表示子午胎，13表示轮辋直径13英寸。.
7. 循环球转向器的两对啮合副是螺杆－螺母和齿条-齿扇。
6
8. 钢板弹簧兼起弹性和导向双重作用。 二、判断题
1. (× )转向轮偏转时，主销随之转动。
2. (× )两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大。
3. (√ )主销后倾角和主销內倾角都起到使车轮自动回正，沿直线行驶作用。 4. (√ )主销后倾角度变大，转向操纵力增加。
5. (× )在悬架所受垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低。 6. (× )减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。 7. (√ )转向半径越小，则汽车在转向时，所需要的场地面积就越小。 8. (√ )悬挂弹簧受压缩时，液力减振器的阻尼力要小；反之，阻尼力要大。 9. (× )当轮胎发生由内向外呈锯齿形磨损，可初步判定前轮前束值调整过大。 10. (× )减振器与弹性元件是串联安装的。 三、选择题
1. 汽车减振器广泛采用的是（ B ）。
A 单向作用筒式 B 双向作用筒式 C 阻力可调式 D 摆臂式 2. 前轮前束是为了消除（A ）带来的不良后果。
A 车轮外倾 B 主销后倾 C 主销内倾 3. 车轮定位具有保证车轮自动回正的作用是( AB )。
A．主销后倾角 B．主销内倾角 C．车轮外倾角 D．车轮前束4. 某轮胎规格表示为185/70R13 86T,其中“R”表示( A )。
A．子午线轮胎 B．负荷指数 C．速度级别 D．轮胎气压 5. 某轮胎规格表示为185/70R13 86T,其中“86”表示（ B ）。
A．轮胎的扁平率； B.负荷指数； C.速度级别 D. 子午线轮胎 6. 主销内倾角、主销后倾角使车轮自动回正的原因是( B )。
A、一样的 B、不一样的 C、速度过快 D、质量太大 7. 为了减少弹簧片的磨损，在装合钢板弹簧时，各片间须涂上( C )。
A、机油 B、齿轮油 C、石墨钙基润滑脂 D、锂基润滑脂 8. 安装( AC )可使悬架的刚度成为可变的。
A、主、副钢板弹簧 B、等螺距的螺旋弹簧 C、变螺距的螺旋弹簧 D、扭杆弹簧 9. 可通过改变横拉杆长度的方法改变（ D ）。
A．主销后倾角 B．主销内倾角 C．前轮外倾 D．前轮前束 10. 螺旋弹簧作为弹性元件，仅仅能承受（ B ）。
A．水平载荷 B．垂直载荷 C．任意载荷 D．扭矩
7
11. 悬架与（ A ）车桥配合。
A．断开式 B．整体式 C．A，B均可 D．A，B均不可 四、问答题
1、轮式行驶系功用是什么? 由哪几部分组成?
答：驶系的功用（1）接受传动系传来的发动机扭矩并产生驱动力；（2）承受汽车的总重量和地面作用在车轮上的各方向的反力及力矩；（3）缓冲和减振，保持行驶的平顺性；（4）与转向系配合，控制汽车行驶方向。 一般由车架(或承载式车身)、车桥、车轮与轮胎、悬架组成。 2、汽车悬架一般由哪几部分组成?各部分的作用是什么?
答：汽车悬架一般由弹性元件、导向装置、减振器等三部分组成。
(1)弹性元件的作用是：承受并传递垂直载荷和不平路面引起的冲击，使车架与车桥之间保持弹性连接。(2)导向装置的作用是：用来传递除垂直力以外的各种力和力矩并确定车轮相对于车架的运动轨迹。(3)减振器的作用是：使弹性系统受到冲击而产生的振动迅速衰减。
五、名词解释
1.车轮定位：就是汽车的每个车轮、转向节和车桥与车架的安装应保持一定的相对位置。
单元八 （汽车转向系）
一、填空
1. 汽车转向系按转向能源不同主要分为 机械转向和动力转向。 2. 转向桥由前轴、转向节、主销和轮毂等主要部分组成。 3. 转向转向系的传动比对转向系转向器、汽车转向影响较大。
4. 循环球式转向器中一般有两极传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。 5. 液压式动力转向装置按液流型式，可分为常流式和常压式。
6. 汽车转向时，内转向轮偏转角大于外转向轮偏转角，由_转向梯形_机构来保证。 7. 转向系由转向操纵机构、转向器、转向传动机构三大部分组成。 二、判断题
1. (√ )循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件 2. (√ )汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。 3. (× )转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。 4. (× )转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。
5. (× )采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。 6. (× )转向系的角传动比越大,转向越省力, 所以角传动比越大越好。 7. (× )汽车转向时，内侧转向轮的偏转角小于外侧车轮的偏转角。 三、选择题
1. 转向盘的自由行程一般不超过（ B ）
A．5°～8° B．10°～15° C．25°～30°
8
2. 转向轮绕着（ B ）摆动
A．转向节 B．主销 C．前梁 D．车架 3. 转向盘的自由行程过大，会使转向( C )。 A、轻便 B、沉重 C、不灵敏 D、灵敏 4. 轿车广泛使用（ D ）转向器。
A．循环球式 B． 曲柄双销式 C．涡轮蜗杆式 D．齿轮齿条式
四、问答题
1．写出下图汽车转动方向盘时动力传递过程。
答：方向盘—转向轴—转向器—转向摇臂—直拉杆—左转向节—左转向轮
左转向节—左转向梯形臂—横拉杆—右转向梯形臂—右转向
节—右转向轮。
2．齿轮齿条式转向器有何优点？
答：采用齿轮齿条式可以使转向传动机构简化（不需要转向摇臂和转向直拉杆等），齿轮齿条无须间隙调整，而且逆传动效率很高。
单元九 （汽车制动系）
一、填空
1. 钳盘式制动器又可分为浮钳式和定钳式。 2. 车轮制动器一般分为鼓式制动器和盘式制动器。
3. 一般汽车制动系包括行车制动装置和驻车制动装置两套的制动装置。 4. 制动力最大只能小于或等于附着力不可能超过附着力。 5. 领蹄具有增势作用，从蹄具有减势作用。 6. 制动系的功用是减速、停车、驻车。 二、判断题
1. (√ )领从蹄鼓式制动器在汽车前进或后退时，制动几乎相等。 2. (√ )液压制动系的真空增压器安装在制动主缸与轮缸之间。 3. (√ )制动主缸的进油孔、储液室的通气孔堵塞会造成制动不灵。 4. (√ )盘式车轮制动器使用中蹄鼓间隙可自动调整。 5. (× )液压制动系的真空助力器安装在制动主缸与轮缸之间。 三、选择题
6. 鼓式车轮制动器的旋转元件是（ B ）。
A 制动蹄 B 制动鼓 C 摩擦片 7. 桑塔纳轿车前轮所采用的制动器为（ A ）。
9
A 浮钳型盘式制动器 B 定钳型盘式制动器 C 全盘式制动器 8. 制动踏板自由行程过大会（A ）
A 制动不灵 B 制动拖滞 C 甩尾
9. 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为( C )。
A．FB﹤FA B．FB﹥FA C．FB≤FA D．FB≥FA
10. 下列( A )制动器不是平衡式制动器。
A．领从蹄式 B．双领蹄式 C．双向双领蹄式 D．双从蹄式 11. 汽车制动过程中如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车（ A ）。
A．失去转向性能 B．甩尾 C．正常转向 D．调头 12. 前进和倒车时制动效能相同的制动器有（ A B）。
A．双向双领蹄式制动器 B．领从蹄式制动器 C．单向自增力式制动器 D．单向双从蹄式制动器 13. （ C ）制动可在行车制动装置失效后用于应急制动。
A．盘式 B．鼓式 C．驻车 D．行车
四、问答题
1．看图写出下列车轮制动器的形式 答：A.领从蹄式制动器 B.单向双领蹄式制动器 C.双向双领蹄式制动器 D.双从蹄式制动器 E.单向自动增力式制动器 F.双向自动增力式制动器
2．与鼓式制动器相比，盘式制动器有什么有优点？
答：制动效能较稳定，无助势、减势作用的影响。浸水后制动效能减少较少；输出制动力矩相同情况下，尺寸和质量一般较小使用特点：散热性好，受热膨胀小；能自动调整间隙，维护较简便。
五、名词解释
1. 领蹄：是指制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的方向旋转方向相同，具有这种属性的制动蹄称为领蹄。 2．从蹄：是指制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的方向旋转方向相反，具有这种属性的制动蹄称为从蹄。
10
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容