铁路隧道照明施工工法
一、前言
铁路隧道照明施工，具有环境局限性大，点多线长，工作量大，施工周期长，多家单位交叉作业，并涉及临运行车等情况，施工干扰大，施工组织困难等特点。本工法是针对长达18.46公里的西康铁路秦岭隧道照明施工而研究开发的。
本工法采用作业台车打眼注架，轨道车运缆放缆，平板车运砂铺砂，省时省力完成照明施工，取得良好效果，受到甲方的好评。
2001年6月，该工程QC小组及发表成果被评为铁道部优质质量管理小组和优秀成果。
二、工法特点
1.采用滑行式作业台车进行壁挂式电缆支架及灯具挂钩安装，使得划线定位、打眼、注架一次完成，大大提高了工作效率。
2.采用轨道车上支盘施放电缆，加快了施工进度。
3.在电缆沟铺砂施工中，在轨道平板车上安装自制溜砂漏斗，确保砂粒入槽，避免污染道床，体现了文明施工，减少了劳动力，节约了材料。
4.使用电子焊接线间和设备接头，轻巧方便，确保了焊接质量。 5.采用“三班轮换制”进行施工，打破了电力施工常规，轮换上岗，缩短了施工工期。
三、适用范围
各种铁路隧道照明施工，尤其适用于长大隧道。 四、工艺原理
针对隧道内点多、线长、工作量大且壁面呈规则圆弧形的特点，加工了滑行式作业台车，集划线、打眼、注架于一体，完成电缆挂架安装。利用轨道车运输
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敷设电缆。采用轨道平板车上安装溜砂漏斗进行电缆地沟铺砂，解决千方砂入槽问题。使用电子完成电缆接头的焊接，轻巧便携。从而提高施工效率。
五、施工工艺 （一）工艺流程
图纸审核
编制施工组织设计 施工调查 缆沟铺砂
打眼注架 加工作业台车
电缆敷设
设备安装 通电调试试验 （二）工艺操作 1.图纸审核
1）按照规范要求审查图纸是否齐全，工程数量和主要设备材料表中的设备、材料、型号、规格、数量是否与施工图中相符。
2）设计图是否符合有关规范、标准或技术条件的规定。
3）设备布局是否合理、正确，线路、径路是否符合规定和实际，两者有无矛盾和相互干扰。设备安装尺寸有无错误或不当，接线图、配线图、平面图及安装图有无错、漏，联锁及对应关系是否正确。
4）有无特殊施工要求，技术上有无困难，能否保证施工安全和质量等。 2.施工调查 1）工程概况
了解掌握整个工程的工程分布情况，主要工程数量，工程所在地的地形、地貌，相关施工队伍的分布情况及交通状况，线下工程的施工进度，临运车辆情况，隧道照明施工条件是否具备，特殊地段的基本情况，施工沿线的水文、气象、地
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质资料、生活供应情况等等。
2）核对设计文件
根据设计文件提供的工程数量和预留沟槽管道情况，通过调查核对与实际情况是否相符，落实设备安装位置和线路、径路是否与现场实际相符，各种施工干扰是否与设计一致。
3）作业环境
一般来说，铁路隧道照明施工的作业环境具有以下几点共性： ①新建隧道，无照明设施，阴冷潮湿。 ②隧道长，运输不便，施工局限性大。
③牵涉铺架、电气化、给排水等单位交叉施工，干扰大。 ④后期的临时运输，涉及行车安全。 4）作业特点
①点多、线长、工作量大，要求标准化作业，统一工艺，统一标准。 ②因为存在施工条件是否成熟和交叉施工的情况，既要依照作业程序，又要根据实际情况灵活调整。
③因受隧道内条件，要按期完成施工任务困难很大，投入的人力、物力都很大，因此必须依靠先进的施工方法才能确保工程顺利完工。
3.编制实施性施工组织设计，其主要内容包括： 1）编制依据。
2）编制说明：详细介绍工程情况，主要工程数量和任务划分；安全质量目标；工期安排；主要的材料设备、工程构件的需用计划与供应方法和供应日期；重点工程的施工方法和技术保证措施等。
3）施工进度及网络图：按照施工组织工期要求，绘出施工进度图与网络图，
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确保各工序之间，在空间、时间上的协调衔接，制约控制。
4）针对工程具体情况，制定详细、具体的安全技术保证措施和质量控制具体措施。
4.加工作业台车
根据各隧道照明设计的不同，作业台车的加工尺寸有所不同，施工时可根据具体情况进行调整。
2 工作平台 料具平台 1
1
侧面图
3500
1000 1000 1000
2
5000 正面图 单位：mm
500 900 4
作业台车（如上图）用Φ50钢管焊接成3.5m×5.0m矩形架子，四个角各装有一个小轮，上方两个搭在隧道壁上，下方两个放在轨道上。隧道壁上的轮子，支架一定要和圆弧壁面的切线垂直，使作用于轮子的压力通过轮子轴线，为保证壁面质量不受损坏，宜采用橡胶轮，轨道上的轮，采用铁制碟行轮确保台车在轨道上安全滑行，在架子顶端的横梁上，每隔1m加工一划针，四根划针杆上有丝扣，长度可随意调节。在划针旁边安装四把电锤，划线打眼可以一次完成。在下横梁上设有一划针，根据设计长度划线打眼，安装一组灯具挂钩。在下横梁下方300mm的外侧，加设支架平台，是架上人员的工作台。在支架两根支柱上，设有脚蹬，以便上下之用。在支架下方500mm内侧，设一平台，可放置发电机及其它料具。这样就形成了划线、打眼、注架几道工序集于一车，一次完成施工的目的。
5.打眼注架
（1）隧道壁上打眼注架
作业台车上轨后，用角尺、水平尺校准划线高度，组织好人员，作好施工防护，便可开始工作，台车作业一段时间后，划针要进行校准。
（2）电缆沟内打眼注架
沟内电缆支架固定安装采用人工电锤打眼，每一米一个，用Φ8膨胀螺丝固定。 6.缆沟敷砂
因隧道较长，且隧道内轨已铺完，汽车等无法运送，故采用轨道车运输，加工了溜砂漏斗，固定在轨道平板车的侧面，车上工作人员将砂倒入漏斗口，滑入电缆沟内，确保了砂子粒粒入槽，避免污染道床，造成浪费，既体现了文明施工，又提高了工作效率。
7.电缆敷设
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（1）利用轨道车运缆敷设，在车上支好盘，固定好支架，电缆的一端固定在地上，随着轨道车的缓缓开动，电缆从盘上一圈圈褪下，展放在地上。待一根电缆放完后，及时把电缆放在电缆沟内或铁路限界外，以防电缆损坏或影响行车。
（2）利用作业台车挂缆
在作业台车安装两个宽槽滑车，将电缆放入滑车槽内，电缆首端上墙固定在支架上，台车缓缓前行，电缆被抬起，台车上辅助以人力，将电缆放入挂架。
（3）电缆预留圈的固定
因为电缆在中间头、终端头处，按照规定要有余留，在施工中加工了固定支架，电缆固定在支架上，且电缆弯曲半径符合设计要求。
（4）T接头制作
线间接头，按照设计要求，必须焊接良好，我们采用电子火，体重量约300克，电子点火，火苗大小通过气门旋钮随意调节，便携轻巧，焊接质量可靠，效果很好，有电烙铁和喷灯无法比拟的优越性。
（5）地沟电缆入槽，并放在电缆支架上。 （6）电缆中间头、终端头制作。
（7）利用轨道车按照以上方法运砂盖砂，盖好缆沟盖板。 8.设备安装 （1）灯具安装
充分利用作业台车即可携带材料，又能滑行移动的特点，完成灯具的安装、接线工作。
（2）箱体安装
因为隧道壁面为圆弧形，配电箱安装不能紧贴墙壁，且箱体倾斜，操作、检修很不方便，我们经现场考察后，决定增添箱体固定支架，箱体安装在支架上，
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保持箱体面垂直地面，弥补了设计疏漏，便于检修和操作，达到内实外美的效果。
（3）变配电设备的安装。熟悉设计图纸，对照设计规格型号，做好设备的进货检验，完成设备的安装，做好调试工作。
（4）灯具的通电调试，为检查灯具的安装情况及质量性能，安装完后，需进行通电调试，因洞外变电装置尚未完成，采用发电机供电分段调试。
六、机具设备（见下表）
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 名 称 轨道车 发电机 交直流耐压试验设备 2500V兆欧表 小型轨道摩托 电锤 500V兆欧表 接地电阻测试仪 500型万用表 单位 数量 序号 辆 1 10 台 5 11 套 1 12 块 2 13 辆 1 14 把 10 15 块 2 16 套 1 17 块 2 18 名 称 单位 数量 滑车（宽槽） 个 5 切割机 台 1 喷灯 盏 5 手钻 把 1 压接钳 把 2 电焊机 台 1 锯弓 台 5 电子火 只 5 水平尺 把 2 七、劳动组织
整个施工过程人员配置参下表：
人 员 队 长 技术员 材料员 安全员 钳 工 焊 工 电力 试验员 电力工 辅助工 人数 1 主 要 任 务 备注 根据施工进度灵活安排分组进行施工。 全面负责施工管理，协调内外关系，掌握施工进度。 负责施工技术工作，编制施工组织，审1 核图纸，测量放线等。 负责物资设备的采购、存储、运输、检1 验等工作。 1 负责施工中的安全工作。 2 负责金属构件的加工、安装等。 2 负责物资、设备的检验、试验及开通试3 验等。 25 负责具体施工。 50 施工中的非技术性体力劳动。 八、质量要求
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（一）质量标准
《电力工程质量评定验收标准》、《铁路电力施工规范》及设计文件执行。 （二）质量控制
1.膨胀螺栓安装牢固，无松动现象。 2.电缆沟支架安装与沟壁密切，稳固，可靠。 3.电缆沟铺砂均匀，砂质细。
4.电缆在敷设过程中，处处防护，没有损伤现象。 5.电缆相间，相地间绝缘良好。
6.电缆接头焊接良好，热缩后的电缆头，密封良好。 7.灯具质量过关，经试验后全部合格。 8.设备质量可靠，各项指标均符合设计要求。 9.接地线连接可靠，接地电阻在规定值内。 （三）施工工艺美观
1.电缆挂架分布距离均匀，高度一致。 2.挂管、电缆、灯具三条线平直。
3.配管、配线横平竖直。拐角处弯曲圆滑且固定可靠。 4.中间电缆头呈纺锤形，圆滑均匀。
5.墙上电缆予留架制作合理，电缆予留圈固定美观。 九、安全措施
1.隧道内作业，两头1000m外必须设专人防护。 2.防护人员配备信号灯，扩音喇叭。
3.电锤、电钻等移动电动工具要时常检查，以免漏电伤人。 4.发电机、切割机、电焊机定期检查，杜绝带病工作。
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5.接送工的小型轨道摩托车，应谨慎驾驶，启动和减速不能过急，确保人员安全。车上料具必须放置稳妥，谨防跌落车下造成危险。
6.车的作业平台，上下脚蹬应做加固处理。
7.电缆试验时，必须有人防护，严禁电缆头附近有人逗留。 8.车上工作必须系安全带，上下传递料具需用小绳。 9.所有施工人员必须戴安全帽。 十、工程实例
西康铁路秦岭隧道照明工程，我单位采用此工法，在四个月的时间里顺利完成，比计划工期提前2个月，保证了西康铁路2001年春运分流。
十一、技术经济分析 （一）直接经济效益
序号 1 2 3 4 5 6 传统方法 每打一个眼需3人 打眼 （两人扶合梯，一人打眼） 铸支架 每次3人铸一个 移动 梯子上人下来，才能挪动 工具 施工人员搬动 频繁测量高度、间距， 施工质量 容易产生误差 频繁上下梯子，缓慢工效敷缆、挂缆 低 工序名称 作业台车 每次5人可打3个眼（两人推动台车，三人工作） 每次5人铸3个 直接推动台车，人不必下来 放在台车上 高度、间距固定，精确度高 直接推动台车，方便快捷，缩短工期 由以上比较可以发现，在隧道照明施工中使用作业台车，可以降低劳动强度，提高劳动效率，缩短施工工期，施工质量高，其经济效益十分明显。
（二）社会效益
秦岭隧道是西康铁路建设的控制工程，直接影响到春运分流，我单位按期完成隧道照明施工，给甲方及监理单位留下了良好的印象，扩大了单位的知名度，提高了市场竞争力。
执笔人：石 琼 王仁忠
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