试析地质雷达检测技术在公路工程检测中的应用

第３３卷第５期　甘肃科技　Ｇａｎｓｕ　Ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｖ０ｌ－３３　ＮＯ．５　Ｍａｒ．２０ｌ７　２０１７年３月　试析地质雷达检测技术在公路工程检测中的应用　达　明　（甘肃省交通科学研究院有限公司，甘肃兰州７３００００）　摘　要：现如今改革开放以来，我国对公路道路事业的建设更加重视，在资金上给予很大的支持，而且扩大了建设　规模，在公路工程投入的精力越来越大，对公路质量的好坏要求也越来越高，因为这直接影响到公路在运行方面的　质量。也因此对公路工程的检测更加严格，是对公路维护的重要环节，由于公路检测的重要性，我国采用先进技术，　运用雷达进行地质检测．地质雷达采用电磁波的方法进行勘探，弥补了过去不足之处，是准确率较好的方法，值得　我们提倡和学习。　关键词：地质雷达；检测技术；公路工程　中图分类号：Ｕ４５２．１１　１　概述　我国各项技术都在不断成熟．其中不乏专家和　社会各界人士的不断努力．地质雷达更是最近兴起　的一种较为先进的检测技术．在我国道路建设中取　得了不小的成绩．为我国城市道路建设做出了巨大　窗记录器就会记录下来反射波的时间．如果记录的　时间比较短．就说明路基土质均匀．在没有异常的　情况下．入射波会继续深人地下．不会发生明显的　反射闭．发生反射的原因就是路基中存在着异常．路　基有破损现象，要及时修补．避免路况的发生。　的贡献。这种经济效益高、效率高的技术符合我国　发展现状，我们也因此大力宣传．本文也针对这项　技术进行了简单介绍。希望能够继续宣传。使得道　路建设工程进行的更加顺利．这也是我们能够更好　发展的原因之一。地质雷达技术较为先进，想要继　３　特点　俗话说“实践是检验真知的唯一标准”．对公路　工程实施检测是保证质量的唯一标准．随着近些年　来公路工程的发展，我国在对道路检测这一方面也　有了很大的进步．已经完善了工作的专业性与规　范性　目前我国对于公路工程的试验检测主要有　两个方面组成．一个是固定实验室．进行技术开　续深入研究，就要多下功夫，为困难做好充分准备，　努力达到更好水平　２原理　地质雷达应用了最新电磁波技术．通过对不同　介质分界面扫描．准确描绘出内部的结构形态和位　发研究．另一个是工地实验室．对研究成果就行　实践考察．下面就来介绍一下公路工程试验检测的　主要特点［　首先．在对公路进行检测时包含的项目是非常　多的，包括对路基、路面、桥梁、隧道、排水系统、安　置。电磁波会通过天线装置发射出高频率的电磁　波．根据电磁波天线获得的目标内部发射出的电磁　全防护设施、绿化和交通监控设施等方面的检测：　也由于检测项目的繁多．所涉及到的领域也就非常　信号．高频电磁波在传播过程中就会发生变化．由　于介质的不同性质等导致电磁波频率改变．同时也　会改变电磁场强度和波形．对反射的电磁波数据进　行处理和分析．非常准确有效【ｌ】。　地质雷达在公路工程质量检测最常见的应用　庞大．根据相关标准统计大约有１３００多个．涵盖了　光学、力学、热学、电磁学等多方面领域；最后是道　路检测的条件与环境是复杂的．且有很大的区别，　然而就可能由于这些外界的条件与环境因素导致　检测结果收到影响．将产生偏差．尤其是临时在现　场搭建的工地．实验室条件、设备可能无法正常运　转．其条件因素变得更为复杂［４１。　就是．快速测损技术．此时应用的是电磁波折射和　反射的原理．对比不同频率的折射波反射波．就能　清楚地了解到公路的损坏情况．非常便捷而又准　确。脉冲电磁波进入地下，在界面发生反射之后，时　第５期　达　明：试析地质雷达检测技术在公路工程检测中的应用　７７　４应用　４．１检测路面厚度　此时我们就要采用不同的地质雷达专项的进行检　测　对于沥青土路面．在中心频率上我们选择　２５００ＭＨＺ的雷达天线．该频率的雷达天线发射频率　非常高．分辨率也很大．可以区分出在３ｃｍ以内的　不同材质界面．在检测厚度是的精确度可以达到　在以前检测公路厚度应用的是传统方法．钻芯　取样法和挖坑检查法．都是应用简单技术进行检　测，这两种方法在检测时存在着很大的弊端．存在　盲目性、不确定性、耗费人力物力和时间、效率非常　低．而且在检测时还破坏了原有的地面结构，如果　道路没有封闭．就会为驾驶者增加安全隐患。容易　５ｍｍ以内：对于水泥土路面，采用的是较低频率的　中心雷达天线为２００ＭＨＺ．采用的叫地拖式雷达。该　雷达特色是发射器和接收器连接在一起．它具有抗　干扰能力强、发射能量大等优点．在介质传播过程　发生行车事故　随着科技的进步．我国已经采用地　质雷达检测技术．地质雷达采用电磁波在地面、地　下发生反射的原理．清晰呈现公路的剖面影响．得　出的结果高精度、无损、实时，非常方便目前我国应　用在公路检测方面的最先进的一个手段　路面厚度检测是公路检测的最主要的内容．大　多数的公路的路面厚度都会固定值大约２０ｃｍ．而且　在探测厚度时．误差不能特别大．只能在上下ｌｃｍ　内徘徊．这就要求公路测试技术要改革使用先进的　技术．地质雷达的分辩厚度数据为子波波长的１／４．　在介质水泥土或沥青土中电磁波的传播速度约为　０．１ｍ／ｎｓ．根据以上提示就可以选择出地质雷达应该　采用探头的大小．就能保证检测２０ｃｍ厚度的路面　误差在ｌｃｍ之内．非常精密准确［５１。　４．２检查路基漏洞　公路建设完成后通过各方面的检查，就会投入　使用．在车辆每天行驶的重压下．和自然恶劣天气　等因素．地基会发生变化．而路下的情况我们法无　法直接的看到．容易忽视这个隐患．慢慢的地面就　可能损坏．久而久之。路基就会下降造成沉淀，路基　出现空层、空洞等现象．路面也会破损，例如沉陷、　车辙、开裂等，为驾驶出行带来很大的不便。因此我　们就要每隔一段时间应用雷达技术对路面进行检　测．就可以检测出整个段路段的路基、路面剖面图，　只以直接根据图像显示读取出是否损坏的信息，很　好的防止了破损情况出现．还能对已经破损的路段　查明原因．及时采取措施补救。为公路的维修及养　护提供最有力的保证昀　４。３不同地质雷达　在技术方面的应用要根据不同情况采取不同　的措施和设备．然而在公路检测上也同样如此，不　同的路面类型材质对于精度的要求是不确定的，根　据对所要检测路面类型和要求达到的精度的不同，　中损耗的能量非常小．但是精准度这一方面上．不　如２５００ＭＨＺ的中心天线．它允许出现的误差为　１０ｒａｍｔＴ￣。　５前景　运用地质雷达检测公路是我国首先开始使用　的，但时代在变革社会在进步，随着改革开放，各国　之间进行交流．到了现在．雷达检测应用已经得到　了广泛应用：在公路建设这一方面我国也加大力　度、投入资金等，因此，在对道路工程检测质量维修　这一方面。也绝不能落后，改进现在的检测手段，创　新设备技术．提高对公路的重视程度，应用到　地质雷达．就是我国在对道路检测这方面一个质的　跨越．不需要在损坏公路的前提下才能对公路检　测．直接应用电磁波就能清楚地了解地下的情况，　实现了无损检测的梦想，与此同时我们正在进一步　开发其应用的使用范围．相继在一些方面取得了一　些不错的成果【８Ｊ　因此地质雷达的在检测方面的应　用前景广阔．引领着未来公路检测的发展方向，对　未来公路工程质量检查．减少经济损失，避免发生　行车事故等有着巨大的贡献　６结束语　道路工程检测决定了道路工程的安全性，想要　更好的进行．就要对地质雷达应用的更加成熟，本　文所用分析方法得出我们还要继续研究，加大其中　所需的技术要求．结合更多的技术，实现更高的技　术水平．为国家发现做出贡献，也为我国道路更加　安全做出努力。我们也能够感受到地质雷达的价值　是非常巨大的．所以我们应该重视起来，将这项技　术在道路检测中应用更加成熟．帮助我国早日发展　的更加完善．这是我们共同的目标。（下转第９０页）　甘肃科技　第３３卷　２讨论　纵膈窗观察肿块生长不致密．肿块生长部位取材困　难、第一针穿刺后出现气胸，肿块位置变动至穿刺　近年来．肺癌在我国的发病率及死亡率有逐年　困难所致取材太少，为了提高诊断阳性率，建议：（１）　上升趋势．但对于早期肺癌诊断较为困难，尤其是　加强模拟经皮肺穿刺活检术提高穿刺熟练度；（２）应　周围型肺内肿块的病理诊断。随着ＣＴ的广泛应用。　多点、多方位取材，术前详细阅片，尽量避开液化坏　ＣＴ引导下经皮肺穿刺术在基层医院也逐步开展　本　死区取材：（３）对于合并有肺不张及紧邻心脏及大血　组对于肩胛骨或腋下肋骨阻挡部位的肿块．为了使　管的患者，应行增强ＣＴ扫描以更好的辨别肺不张、　穿刺点距胸部距离最短．进针时损伤正常组织最　肿块、心脏及血管之间的关系，以提高穿刺的准确　小，采用侧卧位，双上肢上抬，适当改变ＣＴ扫描角　性及安全性　度等，避开骨骼、紧邻的心脏、大血管，同时为了减　ＣＴ引导下经皮肺穿刺活检术补充了肺内　少穿刺风险．要充分考虑到针尖进入肿块组织后．　型肿块气管镜检查的盲区．避免肺内周围型肿块行　切割活检时穿刺针弹出的长度。据文献报道，ＣＴ引　开胸活检术，其创伤小，ＣＴ引导下安全性高，可反复　导下经皮肺穿刺术诊断准确率为８５％～９６％［１－２１．本　穿刺获取足够标本．为肺癌患者进一步明确病理类　组为９１．１％　型及鉴定分化程度。对较小病灶、不明来源转移瘤　穿刺发生气胸ｌ３例。痰中带血３例．未发生大　可借助免疫组化．进一步确诊及鉴别来源．对于非　咯血、血胸、空气栓塞、针道转移等并发症。据报道，　小细胞肺癌患者，亦可进行ＥＧＦＲ基因突变、　针吸活检气胸发生率为２６．６％翻．本组病例中气胸发　ＥＭＬ４一ＡＬＫ融合基因以及化疗药物敏感性检测等．　生率为２３．３％。其中有３例气胸量较大．仅２例行胸　可为肺癌患者提供更为优化的治疗方案．值得临床　腔闭式引流术处理．痰中带血考虑患者肺内肿块为　广泛推广　气管亚段生长．气管镜未能到达．穿刺后出血自管　参考文献：　腔内咳出。我们总结认为避免气胸、血胸的发生，要　『１１　郭悦鹏，杨瑞民．ＣＴ引导下经皮肺穿刺抽吸和切割活检　求术者穿刺熟练．嘱患者浅慢呼吸．逐层麻醉至胸　对肺部疾病的诊断价值叨．陕西医学杂志，２００２，３１　：５９７．　膜后．穿刺针进人胸膜后．嘱患者屏气快速穿刺至　【２】　张雪哲．ＣＴ引导下胸部穿刺活检［Ｊ］．中华结核和呼吸杂　预定深度．切割后拔针时嘱患者屏气后再行拔出　．　志，２００１，２４（４）：１９４．　此外，气胸的发生还与有无肺气肿、问质性肺病等　［３］　吴昌归，陈良安．“继续医学教育教程”呼吸内科学【Ｍ】．北　呼吸系统基础疾病，肿块部位、大小、穿刺的次数、　京：军事医学科学出版社，２０１１：８９６．　穿刺针的粗细等有关　【４】　吴沛宏．肿瘤介人诊疗学［Ｍ】．北京：科学出版社，２００５：　３１ｎ　５例患者未获得明确诊断的原因为肿块太小、　”●…・●…・●…・●…・●…・●…・●…・●…・●…・●…・●…－●…・●…・●…・●…・●…・●…・●…・●…・●…・●…・●…・●…・●…－●…・●…・●…・●…－●…・●…・●…・●…・●…－●…・●…・●…－●…・●…・●…・●…・●…・●…－●…・●…・●　（上接第７７页）　参考文献：　ｆＪ１．科学之友．２０１１（０２）．　【１】　符锌砂．理论运行速度与公路线形设计及评价方法研究　【５】　林明军．地质雷达在公路工程质量检测中的应用［Ｊ］．今　［Ｄ】．西安：长安大学，２００８．　日科苑．２０１０（１６）［６１杨忠，胡志军，刘文科．隧道混凝土内　【２１　魏新江，邓志秋．可拓评价方法和熵值法相结合的基坑　钢筋网地质雷达检测研究［Ｊ１．岩土工程界．２００８（０６）．　安全评价［Ｊ］．岩土工程学报，２００８（１０）：６７３—６７４．　『７１　朱海城．地质雷达检测技术在寒冷地区客运专线隧道　【３】　茹瑞典．地质雷达探测技术的应用研究［Ｊ］．工程地质学　工程中的应用『Ｊ］．铁道建筑．２０１２（０６）．　报，１９９６，２．　［８】　丁忠山，董金文，刘善学．混凝土隧道地质雷达检测技术　】　徐建玲．基于地质雷达检测技术在公路路面厚度应用　研讨『Ｊ】．北方交通．２０１２（０９）．