一、编制依据和适用范围...........................................................................................................-2-1.1编制依据..........................................................................................................................-2-1.2适用范围...........................................................................................................................-2-二、工程说明...............................................................................................................................-2-2.1工程概况...........................................................................................................................-2-2.2工程地形、地貌...............................................................................................................-2-2.3工程气候、气象、水文...................................................................................................-2-2.4工程不良地质与地震......................................................................................................-3-2.5主要设计技术参数..........................................................................................................-3-2.6交通、水电、通讯、筑路材料供应及其他服务条件...................................................-3-2.7主要工程量......................................................................................................................-4-三、施工总体规划及部署...........................................................................................................-5-3.1施工总体规划及部署的原则...........................................................................................-5-3.2施工组织机构..................................................................................................................-5-3.3总体施工规划..................................................................................................................-6-3.4主要工程施工方案...........................................................................................................-8-3.5施工总进度计划..............................................................................................................-9-3.6工期、质量、安全及环保文明施工目标......................................................................-9-3.7资源需求量计划............................................................................................................-10-四、主要工程项目的施工方法...................................................................................................-11-4.1路基施工强度计算........................................................................................................-11-4.2施工准备工作.................................................................................................................-13-4.3土石方开挖方法.............................................................................................................-14-4.4路基土石方填筑............................................................................................................-18-4.5特殊地段填筑方法.........................................................................................................-23-4.6路基修整........................................................................................................................-27-4.7结构物处回填.................................................................................................................-28-4.8路基防护及支挡工程.....................................................................................................-29-4.9路基排水施工.................................................................................................................-35-4.10涵洞、通道施工方法及工艺......................................................................................-36-五、主要施工重难点及采取措施.............................................................................................-40-5.1施工组织重难点............................................................................................................-40-5.2施工安全控制难点........................................................................................................-40-5.3施工技术重难点............................................................................................................-41-六、雨季、冬季及高温季节的施工安排...................................................................................-41-6.1雨季施工安排................................................................................................................-41-6.2冬季施工安排................................................................................................................-42-6.3高温季节施工安排........................................................................................................-42-七、质量、安全及环境保证体系...............................................................................................-43-7.1质量保证体系.................................................................................................................-43-7.2质量检查程序.................................................................................................................-44-7.3施工质量控制.................................................................................................................-44-
中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案7.4安全保证体系.................................................................................................................-45-八、施工保证措施（技术、质量、安全、环境、文明施工）...............................................-47-8.1确保工程质量和工期的措施.........................................................................................-47-8.2保证工期技术措施.........................................................................................................-48-8.3工程质量保证及预控措施.............................................................................................-49-8.4混凝土质量预控措施.....................................................................................................-51-8.5路基施工质量预控措施.................................................................................................-52-8.6挡护工程质量预控措施.................................................................................................-52-8.7安全保证措施.................................................................................................................-52-8.8文明施工措施.................................................................................................................-53-九、路基工程主要分项工程施工工艺框图...............................................................................-53-路基工程总体施工程序图.....................................................................................................-54-路堑石方开挖施工工艺框图.................................................................................................-55-路基石方填筑工艺流程图.....................................................................................................-56-路基土方填筑工艺流程图.....................................................................................................-57-填石路堤施工工艺流程框图.................................................................................................-58-
-1-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案一、编制依据和适用范围
1.1编制依据
(1)《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）(2)《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）(3)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）(4)《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）(5)《公路土工试验规程》（JTJ051-93）(6)《重庆市公路水运强制性标准》（试行）
(6)重庆渝广高速公路第三标段工程合同文件及设计施工图纸；(7)国家和省部现行公路工程技术规范、验收标准、行业标准；(8)现场踏勘调查资料及我单位类似工程施工经验。1.2适用范围
适用于重庆至四川广安高速公路第三标段范围内的路基土石方开挖和填筑、涵洞（通道）、排水与防护及支挡等工程。二、工程说明
2.1工程概况
重庆至四川广安高速公路土建第三标段起点K34+560.301，终点K58+000，全长23.061km。全标段共有路基挖方339.5万m3、填方375.1万m3，互通2处，各类涵洞及人行通道93座，分离式立体交叉13处。
2.2工程地形、地貌
本标段工程位于重庆市北部，属低山丘陵地貌。地形地貌严格受地质构造控制，由一系列走向北东的条形背斜、向斜相间排列的梳状构造和隔挡式构造形成构造地貌特征，北部收敛，南部撒开似帚状展布。由砂岩组成的脊状山脊线海拔高度大部在1000～1300m，背斜中部灰岩出露地区，形成细长与山体走向一致的岩溶槽谷，两侧为砂岩构成的脊状山或单斜山，呈“一山二岭一槽”或“一山三岭二槽”式地貌形态特征，路线经过的地形地貌可分为：造侵蚀剥蚀河谷、沟谷地貌，构造剥蚀丘陵地貌，构造溶蚀、侵蚀河谷、低山地貌三种类型。
2.3工程气候、气象、水文
路段区具有独特的气候特点：冬暖春早，夏热秋雨，四季分明；降水丰沛，空气湿润，雨热同季；日照少，多云雾，少霜雪；立体气候明显，气候资源丰富，气象灾害频繁。平均
-2-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案气温16.6℃～18.6℃之间，冬季极端最低气温多在0℃以上，少霜雪，夏季极端最高气温在40℃以上，多酷暑。
路段区内地下水主要类型为：松散岩类孔隙水、基岩裂隙与风化带网状裂隙水和岩溶水三大类，分别赋存于各不相同的含水岩组中。
松散岩类孔隙水分布较广，对公路路基有较大的影响，主要分布于表层土体中，受大气降水的补给快，表面易形成补水带，对土体的工程特性影响较大，基岩风化带网状裂隙水富集于基岩风化裂隙中，埋深相对较浅，受该类岩石的风化裂隙发育深度控制，一般水量贫乏，其对路堑工程有一定影响；基岩裂隙水主要赋存于砂岩构造裂隙中，富水性受地形地貌、构造、岩性等控制，水量差异大，其对路堑、桥梁、隧道工程有影响，岩溶水主要富集于灰岩溶隙、暗河等岩溶管道中，其水量相对丰富，其对桥梁、隧道工程影响大。
2.4工程不良地质与地震
路段区地形、地貌、地质条件较复杂，不良地质主要有过湿土路基、顺层边坡、第四系覆盖层、崩坡积体较厚路段、岩溶、煤矿采空区、瓦斯及穿煤、压煤、煤突水、突泥。在路线起点处K35+300～K35+400，K35+800～K36+920为古滑坡，现状稳定。但区内的岩体主要是泥质胶结为主的泥质砂岩夹泥岩，故主要的不良地质为泥化软弱夹层，另外于冲积阶地上还存在软～可塑状粉质粘土、人工填土等特殊岩土。
路段区地壳运动主要是以缓慢抬升为主，运动强度有限，因此该区域地质情况较稳定。其抗震设防烈度为Ⅵ度。
2.5主要设计技术参数主要设计技术标准：
公路等级：双向四车道高速公路设计行车速度：80km/h停车视距：110m
路基宽度：整体式24.5m，分离式12.25m行车道宽度：2×2×3.75m
桥涵：设计车辆荷载为公路-I级，桥面宽24.5m
隧道建筑限界：单洞净宽10.25=2×3.75m行车道+左侧侧向宽度0.5m+右侧侧向宽度0.75m+2×0.75m检修道（含0.25m余宽）；净高5.0m
隧道路面横坡：单向坡2%（直线段）
2.6交通、水电、通讯、筑路材料供应及其他服务条件1、交通
-3-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案交通运输主要利用当地公路网。虽有村镇道路与本项目线路交叉，但由于在山区，村镇道路状况较差，多数需修整加宽后方可利用。
2、用水和供电
沿线河流、溪流、水库、井水多可作为工程用水，生活用水以井水为主；本路段区供电跨两区，北碚区电力资源较丰富，施工现场可就近通过电网联接得到电力供应；合川区电力资源较短缺，施工现场需经当地供电线路扩容后通过电网联接得到电力供应。
3、通讯
当地电讯网络较发达，可通过有线、移动电话及互联网来满足与外界的工作联系。4、筑路材料供应
本路段区除中粗砂、钢筋、沥青外，其它建筑材料质量好、储量丰富，且运距较短。桥涵、路面石料同防护工程所需石料丰富，其中灰岩集中在清平与三汇之间的华蓥山脚下，其余路段为砂岩片、块石；细砂4处主要产地位于嘉陵江和渠江，距离线路较近；中粗砂缺乏，需采用湖南岳阳或四川简阳砂，运距远；水泥供应可由当地三汇镇富丰水泥厂提供。
5、其他服务条件
沿线各村镇的服务设施较齐备，能满足建设期施工要求。2.7主要工程量
本项目路基工程主要工程量见下表：
序号路基1挖填填方挖除淤泥土工格栅挂网喷射混凝土换填碎石、片石路基2处理碎石桩冲击碾压(20遍)普夯抗滑桩3排水浆砌片石m万m2m2m万m339998.35410435752.3抛石挤淤万m329.6万m3万m3万㎡万㎡万m3375.110.588.40.113.9工程项目挖方单位万m3数量339.5备注-4-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案工程混凝土浆砌片石万m3万m3万m万m3万m3座1.35.6110.8593防护与加固4工程锚杆框格梁混凝土挡墙混凝土5涵洞三、施工总体规划及部署
3.1施工总体规划及部署的原则1、项目组织机构的建立
根据本工程项目的特点及重难点，选派经验丰富、业务能力强的管理、技术骨干确立和组建项目组织管理机构。
根据项目施工线路做好工区区段的划分工作，各工区具体负责各区段的工程质量、进度和安全、文明施工管理工作，切实做好区段内各工程项目的协调和控制工作。
安排技术熟练、作业专业的施工队伍，以现场施工管理为基础，围绕工程质量、进度和安全、文明施工四大目标，优质、高效地完成本工程施工任务。
2、各项施工方案的确立
首先需安排好直接影响本工程施工经济效果的、为全场服务的施工设施，如施工现场供水、供电、消防、通讯、施工便道和施工临时场地以及各项生产、生活临时设施等。
施工方案的确定必须先行，避免对现场施工作业的影响，在确定过程中要集思广益，在诸多可行的方案中选择最优技术方案，努力提高机械化施工程度，减轻劳动强度，提高劳动生产率。保证本工程的质量，降低工程成本，尽量缩短主导工序时间，合理确定施工起点流向、确定施工程序，确保现场施工有条不紊，紧张有序，有章可循。
3、工程工期
本工程计划工期28个月，临建工程计划开工日期2013年3月1日，主体工程计划开工日期为2013年5月1日，竣工日期2015年6月30日。
3.2施工组织机构
本项目施工组织机构见下图：
-5-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案中电建路桥工程有限公司渝广高速土建工程第三分部项目经理部项目经理安全总监项目副经理总工程师总经济师工程管理部安全环保部物资设备部计划合同部财务部综合管理部路基施工一工区路基施工二工区路基施工三工区中心试验室测量队施工组织机构框图
3.3总体施工规划1、营地建设
项目部主营地位于三汇镇，租赁当地民房，面积约6000m2，其下属施工队在工地附近租赁当地民房。其它生产用房在工地就近布置，生产用房建设采用彩钢板结构，中心试验室位于三汇镇内，面积约150m2。
2、临时施工便道
本标段共规划修建临时施工便道26条，与原有公路相交，具体情况如下表：
临时便道统计表
序号TJ-3-1TJ-3-2TJ-3-3TJ-3-4TJ-3-5TJ-3-6TJ-3-7起点横担村十社，既有水泥路，横担村十社，既有水泥路，横担村一社，既有水泥路，横担村一社，既有水泥路、机耕路老龙村七社，既有水泥路横担村一社，既有水泥路，K41+600终点（与主线连接处）K34+800K34+800K35+500、K35+700清平隧道进口清平隧道出口K36+350三汇隧道进口-6-长度320330207.7860346.723260414.286备注新建新建新建、由既有路引入，河堰口煤矿新建、翻修。下穿襄渝线新建新建新建中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案TJ-3-8TJ-3-9TJ-3-10TJ-3-11TJ-3-12TJ-3-13TJ-3-14TJ-3-15TJ-3-16TJ-3-17TJ-3-18TJ-3-19TJ-3-20TJ-3-21TJ-3-22TJ-3-23TJ-3-24TJ-3-25TJ-3-26窄口村即有路X363八字村即有路X363八字村即有路X363208省道，八字村口八字村进村道路，八字村进村道路，与13#便道衔接村道接入小沔镇盛泉村三组碎石路小沔镇盛泉村三组碎石路小沔镇盛泉村四组碎石路小沔镇盛泉村四组碎石路接入上游村9组原有道路接入双槐镇上游村十组村道接入双槐镇青龙村村道接入原有村道接入双槐镇青龙村村道接入双槐镇青龙村村道接入双槐镇青龙村村道接入K43+650K44+860K45+330K46+000K46+420K46+720K47+350K50+300K50+980K52+000K52+305K52+600K52+800K53+763K54+650K55+162K55+100K55+286K57+104160.727870322.45623065.0711121.5962701459.826239.529202.925120227.157239.936211.276220240270202.597238.419X363引入，需翻修，窄口煤矿便道新建新建需新建，架设便桥翻修，新建翻修，新建新建改建原有村道跨线桥施工，原有道路保通改建、翻修跨线桥施工，原有道路保通新建新建跨线桥施工，原有道路保通改建+新建新建新建跨线桥施工，原有道路保通跨线桥施工，原有道路保通3、拌合站
拌合站共8处，全部布置在红线外。每座拌合站占地面积为2500m2，分别负责相应区段的涵洞、通道及防护工程砼供应。
4、预制场
本标段的防护及排水等工程中的小构件大批量预制场地拟放在桥梁的预制场内，采用汽车运输到使用部位。
5、临时炸药库
临时炸药库2处，分别位于清平镇岩门村和上游水库附近，占地面积分别为2550m2和667m2，炸药储存量为8吨。
6、施工临时用地
由于本标段位于山区，地势起伏，很难找到较大面积地势平缓的地段，因此部分小构件加工（如涵洞钢筋加工等）均需就近利用红线内场地。
7、供电和供水
-7-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案本标段以地方电源为主，自发电为辅。供电采用就近搭接地方电源。配备630kvA变压器14台，500kvA变压器3台，315kvA变压器2台，共计19台。另每个拌合站配备200kw备用发电机各1台，共计8台。
生产利用河流、溪流或附近水库取水，生活饮用水以当地井水为主，自来水为辅。8、弃渣场
弃渣场统计表
序号12345678名称（弃渣场）1#弃渣场2#弃渣场3#弃渣场4#弃渣场5#弃渣场6#弃渣场7#弃渣场8#弃渣场起点里程K35+200K35+700K40+800K44+650K47+000K47+600K52+220K55+080终点里程K35+520K36+040K41+100K44+750K47+150K47+820K52+250K55+100弃渣场（方）3191.5238098.99157345.330348.5244.6138469.29961.6063632.10占地（亩）6548.933.706.5022.3034.604.7220.113.4主要工程施工方案
根据本标段的总体工期要求及规划，路基施工点分散，为了桥梁、隧道的顺利施工，对个别路基集中施工，确保桥梁梁场、拌和站、预制场等前期设施的建设提供工作面。
施工顺序以“突出重点，减少干扰，利于结构物施工，满足土石方调配和利于各分项工程顺利展开”为原则，并以此为基础制定各区段路基施工方案。
涵洞总体施工进度要满足路基填筑的进度要求。施工准备完成后立即进行全标段的涵洞施工，为路基尽早连续成型创造条件。
1、路基工程施工
路堑土方采用人工配合机械开挖，人工整修边坡；路堑石方采用松动爆破、边坡采用光面爆破；路堤填筑用自卸汽车运输，推土机初平，平地机终平，振动压路机碾压成型；特殊路基填筑处理采用换填、挖台阶和冲击碾压及强夯。
2、涵洞、通道工程施工
涵洞、通道施工首先进行梁场与桥梁连接部位、隧道进出口部位以及路基挖方与填方连接部位的施工，以避免对总工期造成影响。涵洞基坑采用人工配合机械开挖，砼基础、墙身
-8-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案采用现浇，大块模板立模，盖板涵盖板采用现场预制，人工配合汽车吊安装；拱涵起拱部位采用现浇；圆管涵管节因数量不多，直接采购成品。
3、路基防护及排水工程施工
路基防护及排水工程紧随路基填筑和开挖进行施工，确保路基施工过程中排水畅通，边坡或基础采用人工配合机械进行；浆砌采用挤浆法施工。
3.5施工总进度计划
根据本标段工程项目全、工点多，互相干扰，互相制约的特点，总体施工布署为“全面安排、综合平衡、减少干扰、加强协调”，总体施工安排为“桥隧先行、兼顾涵洞、路基分段，各项工程分序铺开”。分阶段要求为：
施工准备阶段：计划工期安排2个月，重点完成施工场地的“五通一平”工作。施工主要阶段：计划安排25个月时间，该阶段的安排重点突出涵洞和路基的施工。施工收尾阶段：计划工期安排1个月，主要是现场清理、成品保护、验收交接等工作。主要工程项目、重难点工程计划安排如下表：序号1234567
工程项目名称施工准备路基特殊路基处理路基开挖路基填筑防护工程排水工程涵洞、通道交工验收
2013.5.12013.5.12013.5.12013.6.12013.6.12013.5.12015.5.1
2013.8.312014.10.312014.12.312015.4.302015.3.312015.4.302015.5.31
418202322241
开工时间2013.3.1
完工时间2013.5.31
计划工期（月）
2
本工程具体进度计划安排见附件《施工总体进度计划横道图》及《施工总体进度计划网络图》。
3.6工期、质量、安全及环保文明施工目标1、工期目标
计划2013年5月1日主体工程开工，2015年5月31日施工完成，总工期计划28个月。2、质量目标
各类工程合格率100%，争创重庆市优质工程。3、安全目标
安全目标为“四无、三消灭”：
-9-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案四无：无工伤事故、无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故。三消灭：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。4、环保施工目标
达到国家、地方环保施工要求，争创环保、文明施工先进单位。3.7资源需求量计划1、劳动力配置计划
本项目组织专业施工队伍进行施工，突出专业化施工。在开工前七日内，所有施工管理人员全部到位，施工作业人员将根据现场需要分批进场。
现场安排1名现场技术负责人、8名技术员和12名施工员。质检员根据工程量和整体工期要求，结合工序操作需要，安排足够施工人员，保证施工正常进行。具体人员安排见下表:
施工人员安排计划
序号123456710111213141516171819合计名称技术负责人施工员技术员安全员挖掘机司机装载机司机推土机司机压路机司机汽车司机洒水车司机空压机工试验人员爆破工浆砌工混凝土工钢筋工钻工测量人员普工人数1128816168165842481820124832154407负责全段负责全段备住负责全段路基负责全段负责全段负责全段负责全段负责全段负责全段负责全段负责全段负责全段负责全段负责全段负责全段负责全段负责全段负责全段2、机械设备配置计划
-10-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案根据施工的需要，分期、分批组织各类施工机械设备和工器具进、退场，合理的配置、正确安装、规范使用、维护和保养，并使现场始终保持进退有序的状态，以充分的发挥机械设备的使用效率。
施工设备进场计划表
机械名称挖掘机推土机压路机装载机浅孔钻钻机手风钻搅拌罐冲击碾强夯机打夯机平地机空压机自卸汽车油罐车洒水车钢筋切割机砂浆搅拌机发电机注浆机风镐汽车吊钢筋弯曲机电焊机插入式振动棒CW-4C50kVA50L8T/16TYT25-30-32360B3.TA55PY160BPH700SH3281EQ140CA-10GQ40F0.25L15KW30t20kw132kw12m3
规格CASE360BTY220CA-25DZL40CM351YQ-100YT28型号2m/斗175kw110kw33
数量（台）1388/8166748进场时间2013.032013.032013.032013.032013.032013.032013.032013.032013.032013.032013.032013.032013.032013.032013.032013.032013.032013.032013.032013.032013.032013.032013.032013.032013.0325T/16T3m/斗6m3
82316812482410444244/410245615-20T99kw5T4000L四、主要工程项目的施工方法
4.1路基施工强度计算
本合同段路基工程主要包括路基土石方工程、涵洞工程、排水工程及路基防护工程。路基土石方工程包括场地清理、路基土石方开挖和土石方回填、路基整修及特殊路基的处理等项目；涵洞工程主要有盖板涵、拱涵、箱涵及圆管涵；排水工程主要是边沟、排水沟、急流槽、截水沟及横向排水系统；路基防护工程包括浆砌片石护坡、挡土墙、抗滑桩、锚钉网格梁防护及锚喷混凝土防护边坡等。
-11-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案3
路基工程全线土石方开挖与回填工程量均较大，总开挖量约为339.5万m(不含洞挖)，路基填筑总量为375.1万m3。
1、施工进度计划说明
根据图纸说明控制性进度，计划于2013年2月初开工，2015年5月竣工，总工期28个月。整个路基工程安排在25个月内完成。主线内路基开挖土方总量为339.5万m3，开挖时间计划为17个月，月平均开挖强度为19.97万m；路基填筑土方总量为375.1万m，填筑时间计划为20个月，月平均填筑强度为18.76万m3。
本标段具有开挖量大、开挖部位相对分散的特点，开挖出的土方全部用于路基填筑。开挖出的大块石方一部分用于路基浆砌石施工，其余方量用于路基回填。另外，参照本工程施工图纸相关技术规程、规范、施工环境及施工技术条件、结合考虑本工程特点、重点、难点，对本工程主要施工进度进行了规划，并说明如下：
①沿线植被清理、临时便道拓宽、临时道路的修建及其它辅建的修建:施工时段：2013年3月1日～2013年5月31日；②路基土石方开挖、填筑和特殊路基处理工程:施工时段：2013年5月1日～2014年12月31日；③路基边坡防护、路基排水工程:
施工时段：2013年6月1日～2015年4月30日；2、路基石方开挖强度与主要机械配置数量的分析
根据进度计划和强度分析，平均强度为16.2万m3/月，月最高强度为21万m3/月，即日平均强度为5400m/天，不均衡系数以1.3计，本工程路基日最大开挖强度为7000m/天。另外根据我局对同类岩石开挖资料的统计及钻机的铭牌、反铲、自卸汽车的挖装运的工作效率，现对钻孔、挖装运等主要机械设备的配置说明如下：
1）钻爆设备：
根据以往的钻爆施工资料统计，CM-351型钻机钻爆能力为1400m/台日；如机械利用率按0.65计，那么，1台CM-351型钻机，每天钻爆量为：1400×0.65=910m3/天。所以本标段石方明挖钻爆设备计划选用6台CM-351型钻机和7台YQ100型钻机，即6×910+7×300=7560m/天＞7000m/天，可以满足施工强度要求。另外配备48部手风钻以做备用，主要为小体积石方开挖和孤石解爆使用。
2）挖装、运输设备：
根据以往的挖装施工资料统计，CAT330反铲挖装能力75m3/h；20t自卸汽车每车拉运10m，每小时3趟，每天净工作时间为10小时，如机械利用率按0.8计。
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中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案3
每天13台反铲的挖装量：13×75×10×0.8=7800m＞7560m；
每天32辆20t自卸汽车的拉运量：32×10×3×10×0.8=7680m3＞7560m3；
根据以上分析，每天按14小时两班工作制，净工作时间为10小时，本工程路基开挖施工中，需要配置的钻孔、挖装、运输等主要机械设备为：6台CM-351型钻机，7台YQ100型钻机、手风钻48部、CAT330反铲13台、ZL50装载机8台、20t自卸汽车32辆，即可满足路基石方开挖施工施工需要。
3）路基填筑机械配置：
根据施工要求，TY-220推土机8台，PY160B平地机8台，25t振动碾8台，16t振动碾8台,即可满足路基填筑施工需要。
4.2施工准备工作1、施工前准备工作
开工前，在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查，根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报监理工程师审批，经批准同意后提交开工报告，获批准后开工。
在路基土石方挖填施工之前，首先依据测量放线，修建临时施工便道，保证施工期间交通畅通。然后根据本标段路线布置特征和工程量,分段平行流水作业。
2、场地清理
场地清理主要方法：人工配合反铲、装载机挖装，自卸车运输。主要施工程序如下：1）按监理工程师批准的施工放样资料，依设计图纸开挖断面测量放出开挖坡口线等控制点后，将路基用地及渣场范围内的树木、灌木丛、树根等进行砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。
2）在路堑坡顶开口线以外挖一条临时截水沟，以防止雨水冲刷边坡。
3）腐植土的清除：待路基用地范围内的植被妥善处理后，腐植土开挖采用反铲和装载机挖装，自卸车拉运至业主指定的弃渣场集中堆放，以便后期对弃渣场恢复植被使用。
4）树木、灌木丛、树根等进行砍伐或移植完成后，平坦的地段的表土清理用推土机推挖集中，采用反铲或装载机挖装，自卸车拉运至业主指定的弃渣场，按要求堆放；陡坡地段的表土清理由反铲进行薄层开挖，边清理边装车或集中后在装车，运至业主指定的弃渣场，按要求堆放。
5）清理和拆除完成后，按规范进行碾压和整平，检查验收合格后进行下一道工序施工。3、测量放线
1）开工前对用地范围的原始地形、地貌进行详细影像收集及复测，恢复和固定路线。其
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中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案内容包括中线、水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制。
2）确定坡顶开口线以及各位置的桩号和高程等，并在施工时随时复测，防止超挖或欠挖。3）对所有的测量进行记录和整理。每段测量完成后，测量记录及成果资料由测量员及主管技术人员共同会签，送交监理工程师核查。
4）在监理工程师核查工程量的测量成果时，施工队提供设备及辅助人员。
5）在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、弃渣场等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。
6）施工测量的精度符合《公路勘测规范》（JTJ061-99）的要求。4.3土石方开挖方法1、土石方开挖施工原则
土石方开挖按图纸要求自上而下进行，边开挖，边支护，支护紧跟开挖。路堑土方，采用挖掘机和装载机配合自卸汽车挖装运卸施工。当土质路堑设有多级边坡坡段时，采用自上而下，水平分层的方法进行施工。土方明挖按照“自上而下，由表及里，分层分部开挖，及时支护”的原则进行，以确保开挖边坡稳定。
施工程序为：测量放样→植被（表土）清理→截、排水沟开挖→分层开挖→开挖边坡及马道整修→边坡修整、处理→检查验收→下一层开挖。
2、土方开挖施工技术措施
1）土方开挖按图纸要求自上而下进行，不乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多厚，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。
2）开挖中若发现土层性质有变化时，立即修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。开挖过程中，采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，预留一定宽度。预留的宽度保证刷坡过程中设计边线外的土层不受扰动。
3）如果在指定的弃渣场不能满足弃方要求时，尽早选择新的弃渣场地，并将修改施工方案报监理工程师批准。
4）沿溪及沿山坡和其他按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须严格在指定的弃渣场弃方。
5）对图纸未示出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现，上述结构物，立即报告监理工程师，且停止作业并保护现场等候处理。
6）在居民区附近开挖，采取有效控制措施，以保护居民区房屋和人员安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
7）土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。路床顶面
-14-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案以下0~800mm的压实度符合规范要求。按《公路土工实验规范》（JTJE40--2007）重型击实法进行检验。如不符合要求，进一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。
土方路基实测项目
规定值或允许偏差检查项目零填及路堑上路床(m)压实度(%)上路床路堤(m)下路床上路堤下路堤0～0.30.3～0.80～0.30.3～0.80.8～1.5＞1.5其他公路高速公路、一级公路二级公路三、四级公路≥96≥95≥94≥96≥96≥96≥94≥93≥95≥95≥95≥94≥92不大于设计计算值＋10，-1550＋10，-20100符合设计要求15±0.320±0.5符合设计要求-≥94≥94≥93≥90按JTGF80/1-2004附录I检查水准仪：每200m测4断面经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点米尺：每200m测4处3米直尺每200m测4处×10尺水准仪每200m测4断面每200m抽查4处JTGF80/1-2004附录B检查密度法：每200m每压实层测4处检查方法和频率弯沉值(0.01mm)纵断面高程(mm)中线偏位(mm)宽度(mm)平整度(mm)横坡(%)边坡注：①表列压实度以《公路土工试验规程》(JTGE40—2007)重型击实试验法为准，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值(表列规定值减5个百分点)。按不小于表列规定值2个百分点的测点数量占总检查点的百分率计算减分值。
②采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。
③特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基，可按交通运输颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。
8）当挖出的材料无法按照规范要求填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。路堤施工中各施工层表面不应有积水，表面应做成2％～4%的横坡。雨季施工或因故中断施工时，将施工层表面及时修理平整并压实。
9）开挖至零填、路堑路床部分后，尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶高程及边坡线以上预留至少30cm厚的保护层，由人工清挖及削坡，修整到设计边坡线及设计底板基础高程。易风化崩解的土层，开挖后不能及时回填的，预留保护层至下道工序施工前再修整挖除。
10）挖方路基遇到地下水时应按下列规定处理
-15-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案首先，采取排导措施，将水引入路基排水系统。不得随意堵塞泉眼。
其次，路床土含土率高或为含水层时，采取设置渗沟、换填表、改良土质、土工织物等处理措施。
3、路基石方开挖施工
边坡开挖前，仔细检查边坡岩石的稳定性及开挖线以外对施工有影响的坡面和岸坡等。山坡上所有危石及不稳定岩体均要撬挖排除。
1）开挖施工程序：
路基石方开挖施工程序为：植被清理→测量放线→布孔→钻孔→装药、连接网路→爆破及危险排除→机械出渣→边坡支护→下一循环
2）开挖方法
石方开挖采用松动爆破、周边预裂，非电毫秒微差起爆网络；在开挖之前，首先由测量放出开挖边线，待现场清理完成后，重新放出开挖边线和截水沟的中线。与此同时，进行爆破试验，以确定爆破材料及爆破参数。开挖自上而下进行，高度较大的边坡，分梯段进行。分层高度一般为5m。随着开挖高程的下降，及时对掌子面进行检查，以防止偏离设计开挖线。修筑临时施工道路至最上一层开挖层，临时施工道路的标准以履带式钻机能够行走为宜。
3）钻孔和爆破
自上而下分层进行梯段开挖，梯段高度为3～5m，一次钻爆面积控制在200m左右，测量放出坡顶边坡开口线进行布孔。首先根据岩石的性质，确定钻孔机械。从开口线向下1～2层钻孔采用YT-28手风钻进行钻爆，主要为下一步采用CM351履带式钻机、YQ-100型架钻进行梯段开挖作准备。
YT-28手风钻钻爆：采用光面爆破，孔深3m，光爆孔间距为80cm，主爆孔间距为90～100cm，光爆孔线装药密度为200g/m，平均单耗为0.50kg/m3，药卷直径为φ32mm，采用分段双号毫秒雷管微差延时爆破，电雷管起爆方式。
YQ-100型架钻钻爆：主要是在梯段开挖过程中，进行预裂孔造孔。预裂孔相对主爆孔超深30cm，孔间距为80~100cm，预裂孔线装药密度为300g/m。
CM-351履带式钻机钻爆：石方开挖采用松动爆破技术，周边布置预裂孔，梯段高度5m，主爆孔间距为175～200cm，排距为最小抵抗线距离，平均单耗为0.4kg/m，主爆孔药卷直径为φ60mm。
钻爆参数：钻爆参数根据具体的岩石及地质情况和现场爆破实验的结果而定；现将钻爆参数拟定为下表。
钻爆参数表
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中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案孔别主爆孔预裂孔主爆孔光面孔孔径(mm)110904242孔深(m)5.05.32～４2～４间排距(m)1.75×2.01.0×1.01.0×2.00.8×0.8单耗(kg/m)0.40.5单孔药量(kg)9.8151.652.0～3.00.4～0.8线装药量(kg/m)300200装药结构连续不耦合间隔装药连续不耦合间隔装药①孔径110、90mm潜孔钻造孔，孔径42mm为手风钻造孔。
②石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并应在事前14d作出计划和措施报监理人批准。未经监理工程师批准，不得采用大型爆破施工。当确实需要进行大爆破施工时，承包人应严格按《爆破安全规程》（GB6722-2003）和国家关于爆破施工相关规定编制爆破施工组织设计文件，于爆破施工前28d报监理人审批。
③对爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸进行编制报告，并在爆破器材进入工地前28d报监理工程师审批，同时将运输线路和时间报有关管理部门审批，取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。
④确定爆破的危险警戒区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界设置明显标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。
⑤根据本合同段具体情况，施工区靠近当地居民居住区，爆破控制区段严格控制单响药量，同时作好飞石防护。靠近民房部位，要采取安全措施：采用手风钻造孔钻爆，严格控制单孔单响药量；采用孔内微差延时爆破；采用孔口压沙袋、柴禾、竹架板、铅丝网（必要时采用钢丝绳网）覆盖爆破孔部位，防止飞石，保证居民和过往人员安全。
⑥开挖中如发现地质变化，及时修改施工方案并报监理工程师批准。
⑦机械出碴：爆破后的渣料采用YT-220推土机配合集料，CAT330反铲和ZL50装载机装渣，用20t自卸车拉运。合格的石料根据就近的原则，运至离开挖面最近的回填区域进行回填和防护工程的块石备料，经开挖回填平衡后多余或不合格的渣料则运至弃渣场。平缓部位分层出渣，陡坡部位则选取适当部位设置集料平台，其上部采用翻渣作业。
4）非填筑料的处理
当要求在填方区挖除低于原地表面的非填筑料时，其挖除深度及范围应由监理工程师确定。在挖除前，测量出必要的断面并报监理人批准。路基挖至设计断面后，如仍留有非适用材料和局部的挖方部分，应分别开挖，移运。适用材料供填方使用，且不应被非适用材料污染，已污染的材料应按弃方处理。凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区挖除的非填筑料，按弃方要求处理。
5）弃方的处理
-17-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案在有弃方的路段开工前28d，提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。
沿线弃渣场设置符合设计图纸要求，弃渣不得占用耕地。沿河弃置不得影响排洪、通航，不得加剧河岸冲刷。不得向水库、湖泊、岩溶漏斗及暗河口处弃渣。禁止在贴近桥墩台、涵洞口处弃土。弃渣场按设计图纸要求使用前完成挡墙砌筑，堆弃时严格进行压实，渣场堆置要整齐、稳定，排水畅通，避免对周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，要及时完成弃渣场的结构防护、排水工程，按照规范要求对弃渣场进行绿化，以保障生态环境不受破坏。
4.4路基土石方填筑1、填筑施工安排
路基填筑和路基开挖同步进行，直接将路基开挖的可利用土石方调运至就近填筑段，不足部分从渣场运输。
2、填筑施工程序
路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
填料填筑准备阶段施工阶段整修验交阶段施工准备填筑区平整区碾压区检测区路基整修施工准备地基处理填料加工分层填筑摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检测签证验收-18-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案路基填筑工艺流程图各区段按照规定程序组织施工，确保整个填筑施工顺利实施。分为填筑区、平整区、碾压区、检测区，每个区域长度按照施工进度合理确定。
填筑方向路堤填筑边线自卸汽车倒土点点位布置图检测区碾压区平整区填筑区用压路机碾压反复碾压至实用推土机和平地机配合整平路基填筑施工平面布置示意图
3、施工准备工作1）基础处理
对已开挖的基底或已填筑区域的表面，在上一层填筑之前，均要进行基础面的清理。在原地基面上直接填筑时，施工前将表层覆盖清除不小于30cm厚，将草皮、树根等杂物清除干净后压实。
2）施工测量
在填筑前进行控制点、控制线的测量放样，核实已有的控制点、填筑的路基轴线、边线、各种管线或沟渠的边中线。
3）临时排水施工
在填筑区外按规范要求开挖临时排水沟,将填筑区内的地表水排出或防止外部的地表水流入填筑区。
4）填筑材料选择
路基填筑工程施工需要大量土、石材料，来源于开挖土石料，材料的品质、数量、以及能否及时供应是决定工程质量和工期的重要环节。施工时要根据填筑的进度提前备好品质合格、数量充足的土石方，以保证填筑施工的正常需求。
淤泥、泥炭、生活垃圾、建筑垃圾；含有树根和易腐朽物质的土；有机质含量大于5%的土等；不得作为路堤填料。路床填料还应具有良好的透水能力。
5）填料粒径控制
填石路堤填料中其石块最大粒径不应大于300mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜
-19-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案为15~20；路床底床面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。
填土路基填料最小强度和最大粒径要求
项目分类（路面底面以下深度）上路床（0～0.3）下路床（0.3～0.8）路堤上路堤（0.8～1.5）下路堤（0>1.5）零填及挖方路基路床（0～0.3）路床（0.3～0.8）4.03.08.01005.0150150填料最小强度（CBR）（%）8.05.0填料最大粒径（mm）100100注：①表列强度按《公路土工试验规程》(JTGE40—2007)规定的浸水96h的CBR试验方法测定。②表中上、下路堤填料最大粒径150mm的规定不适用于填石路堤和土石路堤。4、路基土方填筑施工方法1）土方填筑前试验段施工
为了确定达到规定的压实质量所需要的正确压实方法、压实设备的类型、最佳组合方式、工序、压实遍数及碾压速度、每层材料的松铺厚度、材料的最佳含水量，以及最合理的质量检测控制方法等。
在路基填筑施工前，对土、石填料分别选择一块地势平缓，承载能力符合要求的路段，首先进行试验路段的填筑，试验路段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，试验路段长200m，试验过程中作好记录以确定碾压参数，保障工程顺利实施。试验结果报监理工程师批准后，作为该种填料在全标段施工控制的依据。试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同，对准备用做填料的土进行土工试验等。
具体实施按以下步骤进行：
①取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。
②根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。
③确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，按松铺厚度30cm、35cm、40cm进行试验，以确保压实层的匀质性。
④通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量、最大压实度，用于指导全标段填筑施工控制。
2）土料准备
路基土方填筑前，检查土料的含水量是否接近最佳值，如果不合适，要采取处理措施，
-20-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案过湿就摊铺晾晒，过干则洒水润湿。需要加的水宜在取土的前一天浇洒在土料堆的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用反铲或是装载机拌和均匀。同时检查土料中是否有不适宜材料混入。
3）运输和摊铺
路基土方填筑采用分层平行填筑、碾压的方法施工。填筑料用自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机修整，自行式振动碾碾压。
填土路基分几个作业面施工时，相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填筑段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
分层填筑厚度按照试验段确定的参数执行，路基的填筑宽度每侧应超出设计宽度30cm，填料粒径严格按设计要求控制，填筑厚度每升高3m，边坡采用人工修整一次。
4）碾压
摊铺完毕的路段即可进行压实，开始时第一遍采用光轮压路机静压，最大速度不宜超过4km/h，然后由慢到快，由弱振至强振采用振动碾压实。碾压时，直线段由两边向中间慢速碾压；小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头碾压时，两段重叠宽度保证控制在2m范围内，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）纵向重叠保证控制在1.0～1.5m范围内。
对于振动碾无法碾压的部位，采用专门的小型手扶冲击夯进行夯实。碾压完毕的路基应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。5）压实度检验
路基填土高度小于80cm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后平整压实；路基填土高度大于80cm时，将路基基底整平处理并在填筑前进行碾压，压实度不小于设计及规范要求。
路基每层填平后，质检人员会同试验人员进行密实度检测，密实度测定采用环刀法，检测工作严格按照《土工试验规程》（JTJ051-93）的规定进行，检测的位置和频数按规定要求确定，并且有代表性和可靠性，如有达不到规定的密实度，找出原因，采用补压或翻松再压等手段，直至达到规定的密实度，将检测结果报监理工程师复核批准后进行上层填筑。
6）路基整修
路基整修是填筑施工的最后一道工序，即在各道工序完成并经监理工程师验收后，对路基的全面整修，包括中线恢复、高程、超高、压实度、平整度、纵坡等。填方边坡需将两边超宽部分铲除至路基坡脚，平整为护坡道。
整修后的路基，做到边线直顺，平整稳定，曲线圆滑、边坡平顺稳定，排水良好，坡面
-21-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案不受冲刷，路床不积水。
7）填土路基施工质量标准
路基填土方实测项目质量标准
项次检查项目零填及挖方（m)填方（m)0－0.300-0.800-0.800.80-1.50﹥1.502△345678弯沉（0.01mm）纵断高程(mm)中线偏位(mm)宽度(mm)平整度(mm)横坡(mm)边坡(mm)规定值或允许偏差高速路≥96≥96≥96≥94≥93+1050符合设计要求15±0.3符合设计要求最大粒径（mm）<100<100<100<150<150弯沉仪：每车道25米一处水准仪：每20m测4断面全站仪：每20m测4点米尺：每20m测4处3m直尺：每20m测2处×10尺水准仪：每20m测4断面尺量：每20m测4处-15密度法：每20m压实层测4处检查方法和频率1△压实度不大于设计要求值5、路基石方填筑施工方法1）路基石方填筑施工程序
准备工作→测量放线→清基→石料准备→分层填筑→分层碾压→验收2）路基石方填筑施工方法：（1）石方填筑前试验段施工
①对开挖选用的填筑石料进行材质分析，膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不应用于路堤填筑。
不同强度的石料，分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质量标准宜用孔隙率作为控制指标，并符合下表要求。
硬质石料压实质量控制标准
分区上路堤下路堤路面底面以下深度(m)0.80~1.50＞1.50摊铺厚度(mm)≤400≤600最大粒径(mm)小于层厚2/3小于层厚2/3压实干密度(KN/m³)由试验确定由试验确定孔隙率(%)≯23≯25中硬质石料压实质量控制标准
分区上路堤下路堤路面底面以下深度(m)0.80~1.50＞1.50摊铺厚度(mm)≤400≤500最大粒径(mm)小于层厚2/3小于层厚2/3压实干密度(KN/m³)由试验确定由试验确定孔隙率(%)≯22≯24软质石料压实质量控制标准
-22-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案分区上路堤下路堤路面底面以下深度(m)0.80~1.50＞1.50摊铺厚度(mm)≤300≤400最大粒径(mm)小于层厚小于层厚压实干密度(KN/m³)由试验确定由试验确定孔隙率(%)≯20≯22②选有代表性的填石路段200m，碾压到规定的压实度后，依据记录好的试验数据，确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数和碾压速度、每层材料的松铺系数及孔隙率。
③填石路堤在压实之前，用大型推土机摊铺平整。个别不平处应由人工配合以细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。
（2）石料准备
填筑石料主要利用路堑开挖石方，距离清平隧道和三汇隧道较近地段，填筑料不足部分，可选用洞挖合格石方填筑。
（3）运输和摊铺
路基石方填筑采用逐层水平摊铺、碾压的方法施工。
填筑料用自卸汽车运输至施工现场，推土机摊铺，人工配合。分层填筑厚度按照试验路段确定参数执行，石料强度不小于15Mpa，填料粒径严格按设计要求控制不超过压实厚度的2/3。对于粒径较大块石之间的缝隙，人工利用石屑或适当级配的砂石料填充，填料最大粒径不大于15cm。
（4）碾压
①填石路堤采用分层压实，填料石块本身是密实而不能压缩的，压实作业是使各石块之间松散接触状变为紧密咬合状态。由于石块粒径较大，质量较大，必须选用工作质量25t以上的重型压路机压实，才能达到规定的紧密状态。用振动压路机压实时产生振动力和冲击力，使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态移位，从而达到密实。压实过程中不断用小石块或石屑填缝。
②填石路堤压实路线应互相平行，由弱振至强振采用振动碾压实。碾压时，直线段由两边向中间慢速碾压；小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头碾压时，两段重叠宽度保证控制在2m范围内，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）纵向重叠保证控制在1.0～1.5m范围内。
③压实完毕的作业面达到顶面稳定、不下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整。4.5特殊地段填筑方法1、高填方路堤施工方法
本标段路基高填方路堤段落共14段，最大填方边坡高度达34.0m。填筑施工时应首先施工高路堤段落，保证路基填筑完成后有足够的自然沉降期。
-23-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案高路堤段落如基底地质条件较好，无软弱土影响时，基底地面横坡缓于1:5，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；如地面横坡为1:5～1:2.5，原地面应挖宽度不小于2.0m的台阶，若基岩面覆盖层较薄时，宜清除覆盖层再挖台阶；如地面横坡陡于1:2.5，则需对高填路堤进行稳定分析等特殊处理。
当路堤中心高度大于15m或路堤边坡高度大于18m高填及陡坡路堤段落，严格控制路基填料及压实度。为消除或减少堤身不均匀沉降导致路面开裂，在分层碾压填筑达到规定密实度的基础上对高填、陡坡路堤采用冲击碾压或普夯进行补强压实。对于分段长度大于80米的高填、陡坡路堤段落，每压实填高2m进行一次冲击补强碾压，冲击碾压遍数为20遍；对分段长度小于80米的高填路堤段落，每压实填高4m采用普夯进行补强压实。路床范围内铺设3层双向钢塑土工格栅，土工格栅采用双向钢塑土工格栅，双向抗拉强度≥80KN/m，破断延伸率≤3%，焊点剥离力≥30KN。
高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工。在填筑时一定要按路堤高度和边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足，不得缺填，如填筑到上面才发现路堤填的宽度不够时，边坡补填，则松土不易与原边坡土结合紧密，而且不好压实。
高填方路堤填料宜优先采用强度高、水稳性和透水性好的材料，或采用轻质材料。填筑高填方路堤时，每层填筑厚度，根据所采用的填料确定。如填料来源不同，其性质差异较大时，应分层填筑，不得分段或纵向分幅填筑。
2、填、挖交界地段路基施工1）横向半填半挖地段填方
（1）为避免填筑不当出现路基纵向裂缝，横向半填半挖地段按设计要求分层填筑。（2）认真清理半填断面的原地面，将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。
（3）填筑过程中，必须从低处往高处分层摊铺碾压，对填、挖交接处的拼接要视为重点，碾压要做到密实无拼痕。
（4）当原地面线与路槽底部交于左半幅时，对左半幅挖方部分路床进行超挖回填并在左半幅路床铺设三层双向土工格栅；反之，对右半幅路床进行超挖回填并在全断面铺设三层双向土工格栅。
（5）填挖交界处,应进行超挖处理（地面横坡陡于1:5时应挖台阶），超挖长度为10m（短边），超挖深度为2.0m，若交界处与坡底高差h小于2.0m，则最大超挖深度等于h，并在路床范围内铺设三层双向土工格栅。
2）纵向填、挖交界路段的填方
-24-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案挖填交界部分填料由挖方部分的岩土性质确定，挖方为土质及软质岩时，填方部分采用水稳定性较好的填料；挖方部分为硬质岩时，填方部分宜采用填石路堤。超挖回填部分路基压实度不应小于96%。
（1）为避免填筑不当出现路基横向裂缝，纵向填、挖交界路段的填方需按设计要求分层填筑。
（2）纵向填、挖交界处，当地面坡度陡于12%时，要求在原地表开挖成向内倾斜2～4％的台阶，台阶宽度不得小于3.0米；当地表坡度陡于1:2.5且沟谷填方高度大于8米时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在填挖交界处的填方区选用级配较好的砾类土、砂类土、碎石或砂岩片碎屑填筑形成过渡段，同时，在路面底面下铺设3层土工格栅，格栅应伸入挖方段不小于4.0米。
（3）格栅伸入填方长度要求：若衔接段填方路堤上部铺3层土工格栅，填挖交界处的土工格栅可和路堤处的土工格栅拉通布置；若无，则土工格栅伸入填方区不小于8米。若填挖交界为土质挖方路段，格栅底部土质应挖除，换填碎石土或挖方中的石方，换填厚度为20cm。纵向过渡段在填筑交界处路面下均设置横向渗沟。
（4）纵向填、挖交界处填筑过程中，必须从低处往高处分层摊铺碾压，对填、挖交接处的拼接要视为重点，碾压要做到密实无拼痕。
（5）对地下水或基岩裂隙水丰富路段为避免地下渗水软化路堤，填挖交界处应酌情设置碎石盲沟以拦截地下渗水并于合适位置横向引出。
3、软土地基处理
软土地基处理包括挖除换填、抛石挤淤、碎石灌注桩、设置垫层、强夯、铺设土工织物等一系列处理方法，并进行路堤沉降观测。
1）施工工序：
施工准备测量放线监理验收软基处理工序交验铺设土工布及砂垫层卸料、整平等载预压、沉降观测、分析沉降观测路基填筑-25-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案软土地基施工艺框图
2）挖除换填、抛石挤淤
当淤泥质土层厚度小于2m，采用挖除换填合格填料处理，填料为挖方中碎石土或石料，石料浸水抗压强度大于20Mpa，换填区顶部设置隔离土工布；当淤泥质土层厚度为2~4m，采用抛石挤淤处理，用重型压路机分层将片石压入软弱土层中，反复碾压直到地基稳定，再在片石上满铺碎石和砂各10cm碾压，满铺双向钢塑高强格栅后方可填筑路堤，土工格栅抗拉强度≥80KN/m，延伸率≤3%，焊点剥离力≥30N。
抛石挤淤应按图纸或监理工程师的要求进行，当软土地层平坦时，从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出。当软土地层横坡陡于1:10时应自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面，待片石抛出软土面或抛出水面后，用较小石块填塞垫平，使用重型压路机压实。
3）砂垫层施工
按设计图纸要求，在处理后的基底上分层铺筑符合要求的透水性砂垫层，并逐层压实。4）不良土质改良
对于不符合要求的土质，按照规范要求进行改良，达到路基填土标准，并分层填筑压实。5）铺设土工织物
（1）土工织物的质量符合图纸或规范的要求。在路堤填筑正式开工前，应结合工程先修筑试验路段，以指导施工。
（2）按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时要拉直平顺，紧贴下承层，不得扭曲、拆皱。在斜坡上摊铺时，保持一定松紧度。可采用插钉等措施固定土工织物于填土下承层表面。
（3）土工织物在铺设时，将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。
（4）保证土工织物的整体性，当采用拱接法连接时，搭接长度宜为300～600mm；采用缝接法时，缝接宽度应不小于50mm；采用粘结法时，粘结宽度不应小于50mm，粘合强度应不低于土工织物的抗拉强度。
（5）铺设土工织物的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工织物层80mm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于60mm。
（6）土工织物摊铺以后立即填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒，间隔时间不超过48h。填料分层摊铺、分层碾压，所选填料及其压实度符合规范的要求。与土工织物直接接触的填料中严禁含强酸性、强碱性物质。
（7）对于软土地基，采用自卸汽车沿加筋材料两侧边缘倾卸填料，以形成运土的交通便
-26-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案道，并将土工织物张紧，填成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，第一层填料采用推土机或其它轻型压实机具进行压实；当填筑压实的垫层厚度大于600mm后，才能采用重型压实机械压实。一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。
（8）填料不允许直接卸在土工织物上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度以不大于1m为宜，以免造成局部承载能力不足。卸土后就立即摊铺，以免出现局部下陷。
（9）双层土工织物上、下层接缝交替错开，错开长度不小于500mm。6）碎石灌注桩
在高填方路基段，当淤泥质土层厚度≥4米，采用振动沉管碎石灌注桩并在桩顶铺设0.5m厚的碎石垫层，垫层中间夹铺一层80KN/m双向钢塑土工格栅，增强地基的承载能力。
碎石桩是在振动锤的振动作用下，把套管沉至规定的设计深度，套管入土后，挤密套管周围土体，然后向管内投入碎石，再使碎石排入土中，分段振捣密实，形成较大直径的碎石桩，并将桩间土体进一步挤密，经多次循环后既成完整的碎石桩。桩与桩间土形成复合地基，从而提高了地基的承载力，并防止砂土液化。
4、河、塘、水田路基施工
根据设计要求基础处理方法是：山坳水田路段、地表土质湿软，在填筑前，先进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和晾晒后进行填前压实及路堤填筑。因引排有困难路段而增设积水坑的，定期将积水坑内水抽取，使之有良好的地基施工场地。在路堤两侧坡脚外1.0m范围内清淤，最后进行填筑前压实或地基处理。视现场地质情况，采取如下措施：
1）采用碎石盲沟或渗沟排水。
对有泉眼或地下水比较丰富的路段，结合地形、水文地质情况，调整碎石盲沟或渗沟的布设位置。
对地势较为平坦、排水有困难的在施工期间采取强制排水措施，必要时可增设线外排水设施。
2）采用换填透水性材料
当路堤全部浸占水塘时，用水泵进行抽水，挖淤后直接进行填筑；当路堤部分浸占水塘时，设混凝土围堰拦挡、水泵抽水、清淤后在塘坎高程以下部分路堤填筑透水性材料处理，并铺砌边坡至常水位以上0.5m。
4.6路基修整1、路堤修整
填土路堤采用机械刮土或补土的方法修整成型，配合压路机碾压，修整坡面采用机械粗刷，人工刷坡到位。路基排水沟的修整，使沟底平顺，排水通畅。
-27-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案填土路基两侧超填的宽度按图纸要求进行切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。
路基修整完后，堆弃在路基范围内的废土要清除。2、路堑修整
深路堑边坡整修按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。石质路基边坡，按设计坡比仔细整修，坡面上的松石、危石必须及时清除。路堑边坡如出现过量超挖，采用浆砌片石填补超挖坑槽。边沟修整必须挂线进行，人工修平沟底、沟边缺损、凸出部分。
路基修整完后，堆弃在路基范围内的废土应及时予以清除。3、路基表层修整
路基顶面表层的整修，根据质量缺陷的具体情况采用合理的施工方案，工艺进行。补填的土层压实厚度不小于100mm，压实后表面须平整，不得松散，起皮。石质路基表面用石屑嵌缝紧密、平整、不得有坑槽和松石。
修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，要从路基表面层移走，并按规定填平压实。
路基工程完成后，每当大雨、连日暴雨或积雪融化后，控制施工机械车辆在土质路基上通行。若不可避免时，将碾压的坑槽中的积水及时排干，整平坑槽，对修复部分重新压实。
4.7结构物处回填
隐蔽工程验收分层、对称铺料分层压实不合格
下一道工序结构物处回填施工工艺框图
结构物回填主要是桥涵腹背处及涵台背、锥坡、挡土墙墙背等处的回填。填料采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等；非透水性材料不得直接用于回填。
1）、填料分层填筑压实，严禁向坑内倾倒，分层厚度宜为100~200mm，采用小型夯实机具时，基坑回填的分层压实厚度不大于150mm，压实到图纸要求的压实度。
2）、锥坡填土与桥背填土同时进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。
-28-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案紧靠台背部分的填土采用小型压实设备分薄层碾压。
3）、台背回填范围符合设计图纸要求。图纸无规定时按如下要求执行：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加高2m；底部距基础内缘不小于2m。
4）、涵洞洞身两侧，对称分层回填压实，填料粒径小于150mm；两侧及顶面填土时，采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。
桥涵台背回填材料物理性质指标表
物理性质指标粗颗粒含量(d＞0.075mm)液限指数WL塑性指数IP
3最小干容重(g/cm)指标要求＞85%＜42%＜12%＞1.9备注压实度96%4.8路基防护及支挡工程
路基防护工程主要包括：拱形骨架护坡防护、B型浆砌石护坡、挡土墙防护、圆形窗式绿化护面墙和菱形骨架护坡、锚钉格子梁、锚杆框架内预制砼框格内填土绿化护坡、锚杆框架内挂网喷射砼防护、抗滑桩支护。
本工程所需用的风采用自备空压机供风，水、电从附近工作面接入，锚杆、钢筋及构件加工均布置在预制加工厂（与预制梁场布置在一处）。
1、浆砌石、砼预制块防护1）施工工序：
整理坡面施工放样材料准备砌筑施工养生维护砂浆配合比浆砌石、砼预制块防护施工工序
2）施工方法：
（1）路堤边坡防护在完成刷坡后由下往上分级砌筑施工，路堑边坡防护的砌筑在每级边坡完成后由下往上砌筑施工。
（2）边坡拱形骨架防护采用M7.5砂浆砌片石砌筑，砌筑护坡前，须将坡面整平拍实，低洼处用小石子垫平施工。
（3）混凝土预制块边坡防护时，预制块集中统一预制，标准单元格时菱形砼框格采用C20砼预制，内框长55cm，外框长65cm，框格宽5cm，高15cm。在护坡逐段成型后进行安装。
（4）骨架砌筑先施工衔接处，再砌筑其他部分骨架，骨架底部及顶部和两侧范围内，用浆砌片石镶边加固。骨架防护砌筑完成后，及时种草或铺种草皮。
（5）当边坡高度内最后一级骨架高度与相应坡度的骨架高度不一致时，适当调整骨架高
-29-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案度。带槽拱形骨架护坡坡面为一完整的排水系统，排水槽两侧、底部用砂浆勾缝，防止雨水渗入边坡。
2、锚杆框架防护1）施工工序：
场地整理、搭设工作平台测量定位安装钻机成孔清孔并风干钻孔验收检验合格框架施工注浆检验合格孔道注浆制安锚杆锚杆框架防护施工工序
2）施工方法：
（1）在设计坡面开挖成形并验收、对锚杆进行检验合格后即进行锚杆施工作业。施工现场整理及搭设工作平台，对已施工完成的坡面按照施工图确定孔位及锚孔方位角，作出标记。
（2）安装钻机及造孔，对已确定的孔位根据设计要求进行钻孔。合理采用钻机设备并根据坡面准确安装钻机，施工中锚孔钻进采用无水干钻，控制好钻孔速度。钻孔孔径、孔深均不低于设计值。
（3）锚杆制作与安装，严格按照设计尺寸下料、调直、清污、制造。插入的锚杆要顺直，并除锈，在锚固段部分用水泥砂浆防护；锚杆孔外部分需作防锈层，采用在钢筋表面涂防锈底漆。锚杆放入孔内应居中，可沿锚杆长度间隔2m左右焊接一对定位支架。
（4）按照施工配合比采用搅拌机拌制砂浆，随伴随用。注浆时压浆泵料仓内要始终有一定的砂浆，避免孔内产生气垫。采用重力灌浆与压力灌浆相结合的方法灌注。灌浆管拔出孔后立即将制作好的封口板塞进孔口，灌浆结束。
（5）框架横梁、竖梁为现浇C25混凝土，横梁每10～15m设一道伸缩缝，缝宽2cm，以沥青麻絮填塞。
3、锚钉格子梁施工
锚钉格子梁护坡防护适用于坡比1:0.3～1:1.0整体稳定性好、局部易剥落、坡高大于10m的岩质路堑边坡绿化防护。施工程序：先将坡面修整平整后，再进行框架锚钉作业，先施工锚钉，再施工框架格梁。框架横梁、竖梁为现浇C25混凝土，横梁每10～15m设一道伸缩缝，缝宽2cm，以沥青麻絮填塞。
4、高边坡喷砼护面施工
主要施工工序为：施工准备→钻孔→安装锚杆→挂铁丝网→喷射水泥砂浆→喷射混凝土→检查、外观鉴定
-30-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案1）在边坡进行喷射混凝土前应按图纸或监理工程师指示做好各项准备工作，清理防护岩面杂物，清除浮石及松动的岩石，用高压水冲洗坡面，并使岩面保持一定湿度。
2）在岩面上确定锚杆孔位、进行钻孔，孔深及孔径符合图纸要求。钻孔完毕将孔内岩粉吹干净。
3）安装锚杆，同时在钻孔内灌注水泥砂浆，使用规定并经监理工程师批准的材料。4）埋设控制喷射混凝土厚度的标志，铺设钢筋网和铁丝网。网眼的大小符合图纸规定。钢筋网与锚杆联结牢固，其与岩面的间隙宜为30㎜或按图纸规定。
5）喷射水泥砂浆
边坡喷浆防护，水泥砂浆的配合比应按照图纸规定。如图纸未作规定
砂浆强度应不低
于M10。喷浆前先试喷以确定合适的配比及施工方法，试喷效果经监理工程师认可后方可大面积施工。大面积喷浆每隔20～25m设置一道伸缩缝，缝宽20㎜。喷射水泥砂浆的施工工艺参照喷射混凝土的工艺要求。
6）喷射混凝土
（1）施工前先确定喷射混凝土的施工工艺,干式、湿式及混凝土的配合比、选择使用的喷射机具，报监理工程师批准。喷射混凝土前先进行试喷、调整回弹量、确定混凝土配合比及施工操作程序，经监理工程师认可后方可大面积施工。
（2）喷射混凝土应分段、分片由下而上进行。作业开始时，要先送风后开机，再给料，结束时应待料喷完后再关机。向喷射机供料时要连续均匀，机器正常运转时，料斗内保持足够的存料。
（3）喷射开始时，减小喷头至受喷坡面的距离，并调节喷射角度，以保证铁丝网与岩面间混凝土的密实性。
（4）喷射时，保持混凝土表面平整、呈湿润光泽、无干斑或滑移流淌现象。
（5）喷射后，当采用普通硅酸盐水泥时，养护不少于10d。当采用矿渣硅酸盐水泥或火山灰硅酸盐水泥时，养护不得少于14d。喷层周边与未防护坡面的衔处做好封闭处理。
（6）喷射混凝土符合图纸规定的厚度，并按图纸规定设置伸缩缝及泄水孔。7）外观鉴定
（1）表面平整，无钢筋、铁丝外露现象。
（2）使用喷锚支护时锚杆体露出岩面的长度不大于喷射混凝土的厚度。（3）防护的表面平顺、密实、无脱落现象。（4）设置的伸缩缝整齐垂直、上下贯通。（5）泄水孔坡度向外、无堵塞现象。
-31-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案5、渣场防护
弃渣场防护主要是渣场底部支挡、绿化及排水施工。原地面如有耕植土，需先挖出堆在一边备用，待工程完工后恢复植被，并栽种树木及防护林等绿化设施。护脚在填筑之前首先在低处边缘进行砌筑，根据设计要求将排水设施完善，保证排水通畅。
6、挡土墙施工
挡墙采用C15、C20片石混凝土浇筑，分为衡重式挡土墙、路堑挡墙及护肩、护脚。施工工艺流程为：施工准备→测量放线→流水导流→挖除换填→机械碾压夯实→基槽开挖→地基承载力检测→立模加固→安装泄水孔→做滤水层→浇筑混凝土并人工摆片石→拆除模板→养护
7、抗滑桩挡护
本段抗滑桩为C30钢筋混凝土结构。采用人工挖孔，石方采用浅孔松动爆破，护壁采用就地灌注混凝土。钢筋在场外加工绑扎，汽车吊起吊安装，采用泵送混凝土集中灌注。
抗滑桩采用必须成桩跳挖施工。1）材料
水泥应符合规定，为了预防滑坡有滑动迹象出现，需加速施工，采用速凝、早强混凝土，准备一定的混凝土速凝剂和早强剂（氯化钙、石膏），钢筋符合有关规定。
2）施工方法
按设计坐标采用全站仪测定桩位，根据四边角点进行放样，场地整理及排水沟开挖时应保护好水准点。
为保证施工安全，每根桩口部均施作锁口，锁口浇注完毕后开始桩身开挖。处于土层及破碎岩层中的桩身开挖面须施作护壁，且做到随挖随支，每挖1m就应及时浇筑护壁，护壁混凝土采用拌和站集中拌制，使用搅拌罐水平运输，人工用手推车运输入仓。
锁口壁成孔以后，在桩孔上方架设垂直运输支架，要求搭设稳定、牢固。竖立吊架（三脚架或摇头扒杆等），便于出渣和进料用，起吊高度超出井口3m以上，并于井口上设一转向滑轮来改变拉力方向，以免拉倒吊架。在垂直运输架上安装滑轮组和电动葫芦或穿卷扬机的钢丝绳，选择适当位置安装卷扬机。备置起吊用萝筐或特制的活底箱、桶，必须设置限位装置及万象钩，杜绝安全隐患，避免安全事故，同时要设置供起吊人员装卸料用的脚踏板和井口开关门。
桩身开挖时孔口应进行三面防护，只留出渣方向，防护围栏高度应大于人体重心高度，出渣面地面应进行防滑处理，孔口操作人员应佩戴安全带并系在稳定牢固位置。
孔口操作人员应随时检查卷扬机，钢丝绳，吊桶等机具是否完好，发现问题应立即让孔
-32-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案内施工人员撤出并维修机具。
孔口防护围栏布置方式：
Φ48x3.6钢管护栏孔口硬化1m孔口孔口护壁出渣方向孔内施工人员上下应采用钢爬梯，严禁乘坐吊桶。钢爬梯应按下图布置：
爬梯第一节
Φ12钢筋预埋到护壁中固定Φ12钢筋预埋到护壁中固定Φ48x3.6钢管孔口护壁爬梯每节长2~3米
孔口钢筋爬梯立面图钢筋爬梯孔口布置图
抗滑桩桩身开挖不得扰动地表覆盖物、不得破坏基岩岩体结构和完整性，确保附近重要构筑物的安全。
轴线经复核无误后开始第一节开挖，采用短把的镐、锹等简易工具进行人工挖土，开挖过程中遇到孤石或其它障碍物时爆破为主，防止损坏护壁。
如遇地下水，当地下水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出。地下渗水量较大时，吊桶已满足不了排水，先在桩孔底挖集水坑，用高扬程水泵沉入抽水，边降水边挖土。地下水位较高时，一方面采取措施降水，另一方面缩短开挖及护壁进尺，避免孔内垮塌。
-33-采用人工及风镐配合施工。开挖时如需爆破，以小型松动
中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案井底照明必须用低压电源（36V、100W）、防水带罩的安全灯具。当桩孔开挖超过10m深时，就在桩口布置好一台5.5KW轴流式通风机，通过胶管向井下送风，加强空气对流。操作时上下人员轮换作业，桩孔上人员密切注视观察桩孔下人员的情况，互相呼应，切实预防安全事故的发生。
根据开挖实际地质剖面图，经设计部门意见反馈，进入滑动面以下稳定的基岩深度满足锚固长度和达到抗滑力要求后，可报请监理工程师进行终孔验收。桩的长度根据现场地质情况应作调整，保证桩的锚固段须置于完整基岩中，嵌入完整基岩的深度为桩长的1/3～2/5，且抗滑桩桩底标高应位于对应土路肩位置设计标高5m以下。
当桩孔挖至设计标高时，则停止掘进，清理孔底及时验收。验收后用稍高于设计标号的混凝土封底10cm，防止岩石风化。
成孔质量要求标准：深度和持力层达到要求、垂直度偏差<0.4%、桩平面偏差<5cm、井底沉渣厚度为零。
桩身钢筋骨架在加工厂集中制作，桩身钢筋完成套丝后运到井孔处，由工人在现场采用机械直螺纹套筒连接成型。同一截面的接头不得大于50%，接头错开距离不得小于35d(d为钢筋直径)。桩身主筋配置长度应根据施工时实际完整基岩面确定，并注意抗滑桩主筋面布置。
钢筋笼的四周设置与桩身混凝土同标号的混凝土垫块，混凝土垫块每米不得小于三个、纵向间距2m，呈梅花型布置。
抗滑桩四角各埋一根声测管，声测管内径50mm～60mm壁厚不小于2.5mm，下端必须封闭（可采用焊钢板的措施），声测管高出桩顶30cm，灌满清水，加盖盖好。声测管安装在桩身钢筋内侧，与竖向钢筋绑扎牢固，并按顺时针方向编号。声测管安装要竖直，自桩顶每2m一道用8#铁丝固定在钢筋笼上，以保证声测管相互之间的平行及稳定，
地面以上桩身模板安装时应有足够的刚度以保证混凝土浇筑过程不变形。使用定型钢模组拼而成，采用钢管架和型钢加固。安装过程中反复测试水平度、垂直度，及时校正偏差，模板安装的允许偏差不得超过规范规定数值。混凝土浇筑过程中，应设置专人负责经常检查和调整模板的形状及位置，模板如有变形走样，应立即采取措施，直至停止浇筑。
拆模时，应由上而下逐层拆除，分批撤除锚固连接件，为防止大块模板坠落损坏及伤人，必要时用绳拽住缓慢放落。拆除的模板、支架及配件应及时清理、分类堆放整齐。
桩身采用C30混凝土灌注。灌注前应先对桩孔进行清理，抽干积水，下井清理沉渣，保证清底干净。
浇筑时应加装串筒，避免混凝土发生分层离析现象。为保证混凝土密实度，采用振捣棒分层捣实，每层灌注高度小于0.5m。振动棒操作做到“快插慢拔”，在振捣过程中宜将振动
-34-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案棒上下略作抽动，以使上下振捣均匀。每点振捣时间一般以20秒～30秒为宜，但还应视表面呈水平不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准。分层浇注振捣，振动棒应插入下层15cm左右，以清除两层之间接缝。当孔内渗水量较大，孔底积水深度大于100mm时，应采用水下灌注混凝土。混凝土坍落度控制在11～14cm之间，在现场进行坍落度测定，保证其流动性、和易性。
施工时，若井中有地下水渗出时，应抽干孔中积水再浇混凝土，否则采用水下混凝土浇筑的方法。每根桩必须一次性连续浇筑完成，并按规定振捣，以防断桩。当有意外情况需加快施工进度时，宜采用速凝、早强混凝土。成桩后，每根桩均应进行低应变无损检测，如有不合格者，应采取补救措施。
混凝土灌注过程中，应按要求随机留置试块，桩顶覆盖草袋养护并经常湿水或蓄水养护，避免因养护不及时引起混凝土早期裂痕出现。
（3）挡土板施工
桩组上或桩间支挡结构以及与桩相邻的挡土、排水、防渗等设施，均应与抗滑桩正确连接，配套完成。
桩身浇筑完成后，人工破除桩与挡板相连部位护壁砼及土方。以2.4m为一个单元格从下到上采取逐单元进行挡板土体开挖和挡板施工。挡土板水平筋与桩连接采用植筋方式，植筋锚固长度为20cm，挡土板水平钢筋通过绑扎搭接与所植钢筋进行连接。拉筋必须同时勾住水平和竖向钢筋，并绑扎牢固。随后按设计要求安装埋设泄水孔，加固挡土板模板，浇筑挡土板砼，拆模后进行抗滑桩及挡土板背后回填并压实，并按要求布置变形监测点，定期进行变形观测。
4.9路基排水施工1、边沟、排水沟、截水沟1）施工工序：
施工前提条件准备基坑开挖沟体砌筑养护伸缩缝处理边沟、排水沟、截水沟施工工序
2）施工方法：
(1)采用红外线测距仪精确放样，确保沟体线性美观、顺直，曲线圆滑。
(2)基坑开挖根据土质情况，采用机械或人工开挖成型，人工修整。对于高边坡，采用在平台砌筑挡水埂形式，挡水埂高40cm，宽30cm。
(3)根据图纸要求，路基所有类型边沟均采用M7.5浆砌片石。路堤边沟采用60cm×80cm
-35-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案矩形边沟；路堑边沟采用60cm×60cm矩形盖板边沟，部分处于超高内侧的路堑边沟为60cm×90cm矩形盖板边沟。
(4)砌筑完成后，对砌缝砂浆填塞饱满，沟身不漏水，沟底抹平。对边沟、排水沟的进出水口妥当加固，防止水流危害路基。
2、急流槽、盲沟、渗沟
急流槽采用浆砌圬工结构，分段砌筑。根据要求采用M7.5浆砌片石施工，施工中适当注意纵坡的坡度、槽面砌成粗糙面等环节要求。
1）盲沟、渗沟的施工
基坑开挖自下游向上游进行，随挖随即支撑和迅速回填，采用无纺土工布做反滤层，根据图纸要求采用碎石铺筑盲沟，并作好反滤层。
2）渣场排水施工，基础采用人工开挖，其他施工与排水沟施工方法相同。4.10涵洞、通道施工方法及工艺
根据涵洞及边沟的施工任务，施工中统筹安排两者的施工顺序。各路段的涵洞根据路基的施工计划适时展开的原则安排施工。路堑坡顶截水沟在边坡开挖前安排施工，排水沟、边沟在路基形成后的同时安排施工，以保证路基的稳定。
根据道路中心线和边坡开挖线测量放出边沟、排水沟、截水沟的中心线及边线，并标出开挖高程。土方人工开挖，石方采用手风钻钻孔，少药量掏槽爆破。开挖时注意控制好沟底标高，人工进行修整。边沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均符合图纸要求并报监理工程师验收。
开挖完成经现场监理工程师签证后，人工进行砌筑。砌筑时咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。沟底平整，排水畅通，无阻水现象。在与涵洞结合处与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅流入涵洞。
1、涵洞施工工艺
施工准备→定位放线→基坑开挖→基底处理→绑扎钢筋支立模板→浇筑涵身砼→盖板制作及安装→砌筑端、翼墙（帽石浇筑）→洞口及洞身铺砌→防水层铺装→回填。
1)施工准备
严格按照现场施工要求调遣施工班组和机械设备、材料进场，积极做好工程开工前各项准备工作，同时对涵洞的施工情况进行详细调查，为涵洞的顺利施工提供可靠依据。编制关键工序作业指导书、工程质量保证措施等技术文件。工程部技术人员应对施工中的每道工序下达详细的技术交底书，技术交底内容包括相应的安全技术交底。针对工程特点，按多作业面并行施工，配备的机具设备及运输车辆保证按时进场，足量到位，同时，抓好物资材料的
-36-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案组织与管理，进行必要的物资储备,确保机具设备的高效率运转。
2）基坑开挖
测量队进行定位放线，对涵洞工程布设呈十字交叉形的涵身测控网、水准网。测量时运用全站仪放桩位，辅以钢尺复核。根据设计图纸给定的里程桩号及涵洞与线路中线的夹角，计算出涵洞中心点及各特征点坐标，利用设计单位提供的导线点坐标和水准点高程，用全站仪进行测设，放出基础轴线及平面位置，并测其高程。为便于检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外并加以固定。
土质基坑采用机械开挖，人工修整，软弱地基采用砂砾垫层等加固措施；石质基坑采用浅孔控制爆破开挖。当机械施工至基底设计标高0.2m时，改用人工清理，防止因机械施工扰动土层。挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡基坑，需及时检查断面、高程、基底承载力，符合要求后立即进行基础施工。
为保证有足够的工作面和排水系统的设置，基坑开挖断面尺寸各边应增宽50-100cm，基坑开挖时应保持良好的排水，在坑内的一角挖设集水井，采用潜水泵排出坑外，防止水浸泡基坑。
3）钢筋制作安装
钢筋加工采取统一设置钢筋加工场地现场焊接、绑扎的方法。钢筋安装时，钢筋位置，保护层的厚度应符合设计的要求。绑扎和焊接的钢筋或钢筋骨架，在安装过程中不得变形，开焊或松脱现象。为保证保护层必要厚度，在钢筋与模板之间用水泥砂浆块或塑料垫快支垫，垫块强度不应低于设计的砼强度，并应互相错开，分散布置。钢筋骨架应绑扎结实，并有足够的刚度，在灌注砼过程中不应发生任何松动。钢筋绑扎方法：在钢筋交叉处，用铁丝按逐点改变绕丝方向（8字形分布）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结牢固。箍筋应与主筋围紧，箍筋与主筋交叉点处应以铁丝绑扎结实。钢筋骨架经绑扎安装就位后，应妥善加以保护，不得在其上行走和递送材料。
4）模板安装
在钢筋绑扎完成后，经自检检验合格后报请监理工程师检验，经检验合格签字认可后方能进行模板安装。安装前应在模板上均匀涂刷脱模剂，首先用墨线弹出安装模板边线，保证安装位置准确无误。安装时先找到底模中心，误差应小于5mm。墙身模板采用2400×1200mm优质竹胶板拼装，用预埋套管形式加固模板，以便拉筋循环利用，节省成本。用对拉螺栓固定沉降缝所需的预埋木板，使涵身一次浇注成型。
5)混凝土浇筑
涵洞混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输。采用搅拌运输车运输。运输时间不
-37-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案宜超过混凝土的初凝时间。砼运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌，二次搅拌不得加水，确有必要时，可同时加水和水泥，以保持其原水灰比不变，如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。浇筑砼前，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。然后报请专业监理工程师对钢筋骨架、模板进行检查，并做好记录，符合要求签字认可后方可浇筑。自高处向模板内倾卸砼时，其自由倾卸高度不得超过2m,以防止发生离析。2米以上应通过串筒卸料。在串筒出料口下面，砼堆积高度不宜超过1m。砼应按一定厚度、顺序和方向分层对称浇筑，在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼。
使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.25倍。每浇筑高度30cm用插入式振捣器振捣一层，串筒随砼面上升从下部分节取出，如此循环直至浇筑全部完成。应避免振动棒碰撞钢筋、模板及其他预埋件。每一振点的持续时间为20—30s，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100㎜的间距；插入下层砼50～100㎜；每一处振动完毕边振动边徐徐提出振动棒。应视砼表面不再显著下沉，不再冒出气泡，表面平静、泛浆为准。
结构完成后待其强度达到2.5MPa以上且保证混凝土表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆模，拆模后立即开始进行洒水养护，表面覆盖草袋，洒水量根据气温情况确定，以始终保持混凝土表面湿润为准，养生期为7～10天。
5）盖板预制、拱圈现浇施工
盖板涵盖板采用现场预制方式施工，拱涵拱圈采用现浇施工。装配式钢筋混凝土预制盖板按99cm宽度预制，如块件需要零数的增宽；可按需要的宽度进行预制，板内钢筋按99cm宽的配筋进行折算。当为斜交涵洞时，洞口两端盖板按实际设计为梯形板。涵洞盖板预制在施工时，采用大块竹胶板立底模。要求所立模板底面平整，无错台、不漏浆。其尺寸准确、稳定性及刚度满足设计及使用要求。合格后绑扎钢筋，浇筑盖板砼。盖板砼强度达到70%后，才能脱底模、移动和堆放，堆放时应在块件端部两点搁置，不得把上下面倒置，可用钢丝绳绑捆吊运；拱涵拱圈采用拱涵拱圈施工采用小型钢模台车作为内模，外模采用胶合板拼装；混凝土采用吊车配合料斗方式入仓，插入式振捣棒振捣；圆管涵管节采用预制管节（合格厂家购买），现场安装。
-38-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案拱涵拱圈定型钢模台车示意图
6）盖板及涵管节的预制安装
涵洞盖板及涵管节在预制场集中预制，预制工作在涵洞施工准备阶段开始，预制完成的混凝土盖板及涵管节在达到规定强度后，由机械运送安装。
7）端墙帽石浇筑及附属工程
盖板（涵管节）安装完毕后，可浇筑（端墙）帽石及涵洞附属工程的施工。
出入口端墙在涵洞结构施工完成后进行施工，采取从下到上、分层座浆砌筑浆砌片石，砂浆采用砂浆拌和机拌制，人工手推车运输。
沉降缝施工：必须做到沉降缝缝两边的构造物既能自由沉降，又能严密防止水分渗漏，故沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础），沉降缝施工时可用2cm厚苯板（泡沫板）隔开。
7m台身
5%5m5m5m4.5m基础
沉降缝保持上下贯通沉降缝基础墙身对接图（K40+933盖板涵为例）
沉降缝防水施工：在基础面以下填嵌涂沥青木板或沥青砂，并在流水面边缘以1:3水泥砂浆填塞，深度约为15cm。在基础顶面以上，接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞，深度约为5cm，内侧以水泥砂浆填塞，深度约为15cm，中间空隙填粘土。
防水层施工：盖板涵台身，靠近填土面需涂两道沥青防护。盖板涵顶面应涂热沥青两层，每层1.5mm。防水层应铺至背墙背面并向下延伸2.0米，施工完后应当进行防护，保证施工质量。防水层施工应避开下雨、大风、寒冷等不良天气。
-39-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案8）台背回填施工
涵洞施工完成后，进行涵背填土，涵背填土在不小于两倍孔径范围内用渗水性好的砂砾石夯填，台后回填压实时，严禁采用大型振动压路机。回填时两台背同时对称分层夯填，以免出现偏压。
2、涵洞施工要点
1）涵洞开工前，根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等进行核对。
2）涵洞盖板、涵管节在预制场集中预制，施工中确保盖板和涵管节尺寸符合设计要求，安装盖板和涵管节时应注意下列事项：
予制成品达到设计强度的75%才允许搬运、安装。构件安装前，检查成品及涵台尺寸。涵洞（基础和涵身）沉降缝处两端面应竖直、平整、上下不得交错：填缝料具有弹性、不透水性，并填塞紧密。沉降缝宽度符合设计规定。
涵洞施工完成后，当砼强度达到设计强度的100%以上时，进行涵背填土。涵洞施工完成后，出入口沟床整理顺直，与上下游排灌系统的连接保证圆顺、稳固、流水畅通。五、主要施工重难点及采取措施
5.1施工组织重难点
本工程受山区交通，设备、材料的进场及倒运较困难。就此采取以下措施：初期集中力量、加大投入，尽快贯通红线内纵向施工便道，并在靠近当地省道、县道的位置利用或修建临时施工便道，纵横贯通，保证设备、材料、人员进出畅通。
施工作业场地受山区地域狭窄、开阔地少等影响不易铺开，预制场及材料存放的场地大小受到环境和交叉施工的影响和制约。应对措施：合理安排作业顺序和周期，现场加强协调管理，以不影响路基施工为主旨。
5.2施工安全控制难点
本工程主要安全控制重点为：山体、边坡开挖安全、交通安全及爆破作业安全。具体措施如下：
生活、生产临时用房选址必须对周边环境进行安全评估，不得修在可能发生崩塌、滑坡体、泥石流、洪水等地质灾害的隐患部位。在施工过程中建立汛期值班制度、预警机制，制定好预防地质灾害的应急预案及措施。
开挖及填筑边坡及早进行防护和排水的施工，避免因防护滞后造成滑坡、坍塌、移位等
-40-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案事故的发生。
交通安全：一方面加强车辆的日常检查和保养，杜绝带病作业外，另一方面加强司机的日常安全教育及优秀司机的挑选。
爆破安全主要加强作业的规范化：作业人员进行作业前安全交底；爆前安全隐患的调查和排除；炸药仓储、拉运及安装；爆破警戒、警示及爆后的安全排查工作等均严格按规范和标准执行。
5.3施工技术重难点
难点：由于本工程项目位于山区，施工区域高低起伏、山道狭窄，高填且半填半挖部位非常多，同时根据地貌又存在过湿土路基、顺层边坡等不良地质。
采取措施：
1）稻田、池塘等低洼过湿路段的处治：施工时需先排水疏干、清除淤泥土、并按设计要求的工艺处理后，再用碎石含量较高的土石混合料填至设计图纸要求的标高。
2）半挖半填路段：对原地面坡度不陡于1:5的横纵向半填半挖路段，在进行清表翻松原地面表土后分层填筑；地面坡度陡于1:5时，将原地面挖成不小于2.0m的台阶，并按设计要求铺设土工织物等进行加固处理，再分层填筑，以减少填挖间不均匀沉降。同时需加强路基挡墙基础的处理及抗滑桩施工质控。
3）零填及土质（软石）挖方路段：地下水较丰富，路基强度不高且土基E0值达不到设计要求时，则根据设计要求采用级配良好的碎石或砂砾等高强度透水性材料做换填处理。
4）高填方路段：为增加路基的稳定性，提高路基承载力，严格按照设计要求进行碎石桩加固、冲击碾压和强夯填筑处理。如填料来源不同，性能相差太大时，则分层填筑，杜绝分段或纵向分幅填筑。
六、雨季、冬季及高温季节的施工安排
雨季、冬季及高温季节均因其气候的特殊性，对公路工程施工造成了一定的影响，因此必须对该时段的施工进行合理安排，施工计划的整体安排上需预留足够富余调剂时间，避免对施工进度造成影响。
6.1雨季施工安排
1、路基雨期施工可安排石方路基填筑和开挖，以及开挖高度小、运距短的土质路堑施工，并做好纵横向排水坡，及时碾压，以免淋湿或积水；对因雨易翻浆的地段要优先安排施工，以减少雨期对工程质量的影响。
-41-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案涵洞雨期施工，要突击将下部基础工程抢出水面，施工时要注意防洪措施，备足防洪物资，注意钢筋锈蚀和模板、支架变形、下沉，做好水泥等材料保管工作，以免造成不必要的损失。施工要保持连续性，并经常检查砂石料的含水量，严格控制水灰比。混凝土和砂浆在终凝前要注意覆盖，防止雨淋而影响质量。
2、土质路基的挖填、桥涵台背回填要避开雨季施工，以免造成路基病害。对坡面及时进行边坡防护，以免边坡受雨水冲刷，损坏边坡。
3、每年雨季时，要对管段工点进行防洪检查，修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。
4、雨季前要做好临时排水工作，包括临时排水边沟、截水沟、横向排水沟、排水管等，以利雨期排水、排洪；对可做永久性排水设施的地段提前进行施工。
5、主要便道路面要采用泥结碎石材料铺设，并按时进行维护，保证雨期畅通。6、雨季加强工程材料、生活物资储备，避免因雨季交通、材料采备困难等影响工期。7、驻地、库房、设备、机具的停放场地、生产设施必须设在最高洪水位以上地点或高地上，并远离沟槽冲积体等隐患部位一定的安全距离。
8、与当地气象部门联系，准确收集各种气象资料，尤其是汛期的气象资料，做好天气预报工作。
6.2冬季施工安排
1、冬季施工主要是指室外温度连续5d低于5℃的情况，对于冬季施工项目编制专项的施工方案，内容包括寒冷天气浇筑砼及养生的施工方案，详细说明采用的施工方法和设备。
2、准备施工队伍的生活设施，取暖照明设备，燃料和其他越冬物资。
3、如需在较低温度下施工时，采取砼保温措施。砼拌制时，各项材料的温度满足砼拌合温度，为满足拌合温度，材料可分别加热。在运输、入模等环节上注意保温防寒。
4、冬季施工的外加剂的技术指标必须符合相应的质量标准和冬季施工的特性，并经过试验验证后方可使用。
6.3高温季节施工安排
1、合理安排作业时间，不得为赶工期随意加班加点，要采取“做两头、歇中间”的方法或轮换作业的办法，避免高温日照、曝晒、疲劳作业等，以防止工人中暑。气温高于38℃应停止施工。
2、给员工提供足够的防中暑药品，如人丹、藿香正气水、风油精等。
3、避开高温时段浇注混凝土，混凝土要掺缓凝剂和膨胀密实型外加剂，同时掺适量的粉煤灰及减水剂推迟水泥水化热释放速度，降低水化值的高峰，增加混凝土的强度和减少混凝
-42-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案土的收缩，有效地控制直穿裂缝的发生。
4、控制混凝土的入模温度，高温天气时，在罐体外表面包裹隔热层，混凝土搅拌站的砂、石堆场搭设遮阳棚，必要时使用前用冷水冲洗骨料并加入适量的冰块，有效控制混凝土温度。混凝土最后一次抹面完成后，上面需覆盖养护保湿材料，避免混凝土表面水分散失过快，定时浇水养护。
5、模板加工及存放都必须在棚内或遮盖，避免阳光直接照射。已经支立好的模板进行遮盖，避免模板起皮。
6、防水卷材是化学材料，一定避免高温照射。在高温施工时，防水材料易软化，要减少或避免与机具直接接触，防止破裂。
7、施工现场要加强对氧气瓶、乙炔气瓶安全距离的检查，严格执行消防制度及监护制度。现场必须配备灭火器材，对灭火器材的使用进行培训，制定应急措施，消除火灾隐患。
8、对炸药库的安全防护措施要加大检查力度，监督落实各项安全措施。七、质量、安全及环境保证体系
7.1质量保证体系1、质量保证组织机构
项目经理部成立全面质量管理领导小组，项目经理担任组长，项目总工程师任副组长，有关职能部门负责人、质检工程师为组员。
项目部设质量监察室，质量监察室下设质检组，施工队设置工地质检员。详见工程质量保证组织体系框图
-43-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案全面质量管理领导小组组长：项目总经理副组长：总工程师工程质量财务物资部主任安全部主任测量队队长中心试验室主任项目队质量管理领导小组组长：队长副组长：技术主管施工技术员质检技术员各工班长专职质检员QC小组7.2质量检查程序
为确保工程质量，建立操作人员自检、班组互检、工序交接检“三检制”和工前检查、工中检查和工后检查以及分项分部检验、定期检验和随机抽查的内部检查制度。
质量检查程序为：班组质检员检查合格后，报队质检工程师；质检工程师检查合格后，报项目质监部；质监部验收合格并签认后，报监理工程师终检，层层把关，确保工程质量。其流程图如下：
不合格施工班组自检、交接检查下道工序互检记录、质量评定项目部质检工程师检查队质检工程师检查签认下道工序签认监理工程师检查7.3施工质量控制
-44-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案1、施工准备的质量控制
1）对所有施工人员进行技术培训和岗前培训，对管理人员和技术人员进行专业强化培训。2）研究设计文件，充分理解设计意图，编制合理而切实可行的实施性施工组织设计。3）按照要求设置中心试验室和测量队，配置必要的试验检测和测量设备仪器，确保质量检查工作有效进行。
2、施工过程中的质量控制1）严把材料质量关。
2）控制工序工艺流程，步步对照标准，处处对照设计，从根本上为创优打下基础，避免不合格品发生。
3）严格按照配合比配制砂浆和混凝土。
4）作好检验、试验控制，对施工过程随时随机跟踪监控，这是整个工程质量保证体系的核心，更是创优成败的关键。
5）严格执行隐蔽工程签证制度，只有当监理工程师签认后，方可转入下道工序。6）对关键和特殊的工序，编制详细的工艺细则，做好技术交底。
7）做好原始记录，加强对文件和资料的管理，分门别类建立台账，做到数据有据可查，质量心中有数。
3、竣工收尾阶段的质量控制
1）制定竣工收尾工作计划，严格按照验收规范要求进行质量自检。2）全力配合业主和有关部门对项目进行工程质量评定和验收。
3）搜集施工记录、变更设计、检查签证、试验报告、测量记录、监测资料、验收评定等资料按时整理完成竣工文件。
4）负责责任期内的质量问题处理。
5）制定质量回访计划，了解用户的要求，确保用户满意。7.4安全保证体系1、安全管理组织机构
建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
项目部设安全室，安全室配齐专职安全工程师。施工队配置专职安全员。2、落实安全生产责任制
1）本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由队长负责，三级管理由班组长负责，各作业点设共青团安全监督岗。
-45-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案2）完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。
3）建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。
4）项目开工前，由项目部编制实施性安全技术措施，对各分项工程要编制专项安全技术措施，领导小组同意后实施。
5）严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目部组织有关人员进行详细的技术安全交底。项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。
6）加强安全教育
（1）针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产知识和技能，提高安全意识。
（2）通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程。
（3）认真执行安全检查制度
项目部每7d一检查，队安检部门每3d一检查，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定。安全保证体系模式见下图：
-46-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案安全保证体系经济保证制度保证组织保证思想保证实行安全生产承包责任制各项安全生产制度项目部安全生产领导小组提高全员安全意识奖罚分明经济兑现桥月各涵季工年路种基安安全安全全总生结生产产评制比制度度制度项目经理部安全室
施工技术安全规范教育队安检员工班安全检查员安全为了生产生产必须安全贯彻安全第一的方针实现安全生产总目标，杜绝重大伤亡事故，消灭因工死亡事故；杜绝重大交通事故、爆炸、坠落、火灾责任事故。安全保证体系框图
八、施工保证措施（技术、质量、安全、环境、文明施工）
8.1确保工程质量和工期的措施1、做好超前准备工作
提前进行重要物资、材料、配件的采购工作，组织控制测量和现场的“四通一平”工作。2、科学组织，优化资源配置
合理配置机械设备，充分发挥机械效能；人员配备充足，物资、设备按时到位。3、组建精干高效的项目领导班子
选择我公司优秀管理人员担任本项目的正、副经理，安排具有丰富施工经验的技术人员担任总工程师、技术主管和质量监督工程师，挑选具有类似工程施工经验、技术素质高、专业技能强的青壮技工，共同组成项目管理层和作业层，实行两级管理，按项目法施工，实行
-47-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案项目经理负责制。
4、适时掀起施工高潮，加快施工进度
解决好雨季、冬季施工问题，合理安排施工。开展劳动竞赛活动，通过思想教育以及奖惩措施等手段，振奋职工精神，适时掀起施工高潮，加快施工进度。
5、与其它施工单位的协调措施
1）加强与业主及监理工程师的联系，服从大局，服从统一协调和指挥。
2）加强与相邻施工单位的协作，协调好交接口的施工，共同利用好施工场地、临时道路等公用设施。统一布置各种监测网。
3）与相邻施工单位团结协作，共同进行中线贯通测量，水准点闭合测量。8.2保证工期技术措施
1、编制合理的、行之有效的实施性施工组织设计。
编制实施性施工组织设计，做好网络计划，设置重点部位和关键工序的控制点。根据网络计划组织好施工生产的平行流水和交叉流水作业，合理安排工序衔接，科学组织、精心安排，减少干扰，均衡生产，保证网络计划的按期实现。
2、实行工期目标管理，对工程进度实行动态管理。
制定工程进度目标，分解到班组和个人。根据工程进度目标对工程进行动态管理，随时调整施工计划，保证实现工期目标。
3、对工程施工进度进行监控
在施工过程中对施工进度采用投资指标监控法、形象进度监控法、单位工程进度指标监控法、关键线路监控法等进行监控，分析施工进度，找出偏差原因，采取相应的对策，确保工程进度指标的实现。
4、加强调度指挥
建立生产信息反馈系统、分析处理系统、调度交制，掌握各生产环节和作业面的动态，及时协调指挥。
5、加强后勤保证
做好物资、配件供应周期计划和采购运输方案，及时供应。配足常用维修机具和熟练修理工人，对故障机械及时修理，确保施工机械完好。
6、抓住重要工序，优化施工技术方案
对影响和控制工期的关键工序、重点、难点工程，优化施工技术方案，及时做好信息反馈，正确指导施工。
7、实行经济承包责任制
-48-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案全面落实经济承包责任制，把职工的经济收入同施工生产直接挂钩，充分调动职工的劳动积极性。
8、加强施工管理
抓好安全、质量工作，杜绝返工浪费现象，做到工序交接验收一次通过，确保按期和提前完工。积极推广使用先进施工经验和先进技术，提高劳动生产率。
8.3工程质量保证及预控措施1、工程测量质量保证措施1）测量队伍
（1）我公司精测队对全标段进行控制测量。
（2）公司精测队负责施工复测及重点建筑物的控制测量。（3）施工队设测量组，负责日常施工测量和放样测量。2）建立严格的测量制度，健全测量责任制。
（1）挑选工作负责、作风细致、业务谙熟的技术人员从事测量工作，责任落实到人，实行严格奖惩。
（2）严格复核制度：
①测量工作中的计算必须由两人完成，一人计算，一人复核。
②由测量结果形成的技术交底资料，必须由测量资料填写者之外的技术人员复核无误后才能发放。
③建筑物定位放样测量必须用不少于两种方法进行检核，无误后方可进行下一步作业或交接。
（3）配备全站仪等先进的测量仪器，仪器要善加保管，并按规定进行检验校正。（4）建立精密测量控制网、地表水准控制网。并由不同人员用不同方法进行测量复核。2、工程试验质量保证措施
1）我公司中心实验室负责本项目的试验指导工作。
2）要根据施工进程超前进行材料和半成品试验；跟踪进行实体试验、成品监测，发现不合格处立即通报上级和监理工程师。
3）编制详细的试验工作计划，严格按照规范对试验的项目、抽样组数、频次和要求，保质保量进行工作。配足先进的试验仪器，满足试验工作需要。
4）工程材料要把好进料质量关，以保证工程质量。3、技术保证措施
1）保证技术管理力量，建立技术管理体系。
-49-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案本工程选派施工经验丰富、技术过硬的工程技术人员组成项目技术管理班子，同时组织公司专家进驻工地，协助项目经理部做好技术攻关及技术管理工作。
2）完善各项技术管理制度，在项目工程实施中严格执行。4、施工组织管理措施
1）施工前，项目经理主持编制针对本项目的实施性施工组织设计和质量保证措施，制定本项目的质量计划，并组织实施。
2）搜集并掌握有关的技术规范，施工操作规则，国家和行业标准、评定验收标准等，制定施工方案、各项工序的作业指导书。
3）施工过程中，要对施工组织实施动态管理，视实际情况，不断完善、优化施工组织方案，使之最合理、最科学、最切合工程实际。
5、图纸会审
1）由项目总工程师组织，组织专业工程师、技术人员认真进行图纸会审，签署复核意见后，方可发放。
2）项目部发放给工程队的施工图，工程队技术主管会同技术人员对施工图进一步复核，并进行现场核实，确认无误后才能使用。
6、技术交底制度
施工前，项目总工程师和主管工程师亲自抓技术交底工作，将工程特点、工程内容、施工部署、施工方法、施工顺序、进度安排等以书面形式向各部门和工程队施工管理人员进行详细技术交底并签认；施工阶段由项目部技术人员和工程队技术主管将单位、分部、分项工程的工程内容、结构特点、操作要求、技术标准等向现场技术人员及领工员进行交底并签认，现场技术交底由现场技术人员向领工员和作业人员进行分项技术交底并签认。
7、隐蔽工程检查制度
1）工程开工前，项目部要制定本工程的全部隐蔽工程检查项目报监理部审批。2）施工过程中，严格执行施工人员自检、专业检查工程师检查和监理终检的制度，未经专业检查工程师检查和监理检查合格的任何工序不得自行转入下道工序，隐蔽部位不得覆盖。
8、技术资料管理制度
施工原始记录和质检验收资料，由工程技术质检部门负责填写、整理、分类。施工过程中，要随时收集、记录和整理各项施工资料，以便于质量控制的追踪和核查。
9、推行规范化管理、标准化施工
按照重庆市标准化施工指南和我公司制定的质量保证体系，规范技术操作及技术管理工作，严格执行本公司质量体系程序文件以及制定的施工工艺细则和相关的规范、规程。
-50-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案10、严格现场质量管理
1）重要工程部位、重要工序除按设计要求控制外，都以测量、试验为依据，同时执行首件制施工，采集相关参数以指导全线施工。
2）下达施工计划、调整工序、技术交底应有质量保证措施，制定重要工序、难点部位的实施方案，制定质量保证措施及操作注意事项。
8.4混凝土质量预控措施1、原材料保证措施
水泥、砂、石料、外加剂等必须经试验、检验后方可使用。2、混凝土配合比管理措施
配合比由中心试验室根据不同的结构、不同部位、不同的强度等选定，并制作试件试验，确保设计的配合比满足设计要求。
3、混凝土施工组织措施
1）成立以项目副经理为组长的混凝土浇筑管理组，主要负责实施施工的组织管理工作，确保混凝土连续供应和按施工工艺组织施工。
2）项目经理部抽调技术人员组成现场值班小组，专职负责落实混凝土的拌制、运输、浇筑，并监督关键部位的混凝土施工质量。
3）混凝土拌和站设专职试验人员，严格按照设计配合比进行拌制。4、混凝土质量动态预控措施
混凝土的质量形成过程为：原材料检验及配合比设计→拌和及运输→浇筑，原材料选定及配合比设计通过采取科学、严格的试验手段和管理措施，使混凝土本身质量较容易得到控制；而混凝土的拌和、运输，以及浇筑阶段影响质量的因素较多，为确保本工程结构混凝土质量，采取如下保证措施。
1）拌和及运输
(1)拌和站每次搅拌前，检查拌和计量控制设备的技术状态，以保证按施工配合比计量拌和，试验室根据材料的变化状况和拌和料含水量及时调整施工配合比。
（2）根据使用情况做好拌和运输计划，保证在规定时间内准时运到，保证现场连续浇筑。2）浇筑
（1）分别制定浇筑操作规程及设备、人员、小型机具组织计划，由现场负责人组织实施。（2）混凝土拌制要严格控制用水量、水灰比及水泥用量，按试验配合比投料，外加剂、掺合料按试验用量及先后顺序投料。
3）模板拆除及混凝土养护
-51-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案模板要待混凝土强度达到2.5MPa后才能拆除。拆除模板后，洒水养护至少7d以上，冬季施工注意混凝土养护期保暖。
8.5路基施工质量预控措施
路基施工首先处理好基底。按照试验和规范要求，决定路堤各层松铺厚度、最佳含水量和压实遍数，保证每层各处达到规范及设计要求的压实度。
1）、工程开工前，进行线路复测和施工定位测量，准确施测线路中、边桩的位置及标高。对横断面进行检查和补测，增设水准点。
2）、填方和借方地段地面完成表面清理。填方地段整平压实到规定要求，开始填筑作业。3）、路堑土方要按设计图要求施工，刷坡到位，边坡完整、平顺，坡率符合设计要求。4）、路堑边坡有防护设施时，路堑自上而下分坡段分层开挖，并对边坡面进行自下而上防护施工。
5）、路基施工前，必须完成排水、截水系统并使之完善，排水畅通，确保边坡坡面稳定。6）、排水沟浆砌片石工程砂浆配合比符合试验规定，砌体咬扣紧密，砌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。
7）、分层对路堤进行填筑，分层碾压，经检验合格后，才能继续分层往上进行施工。8）、桥涵及其他构造物处的填筑（路基部分）回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行，且结构物圬工强度要达到规范要求。
8.6挡护工程质量预控措施
1）、浆砌石挡护采用挤浆法施工，砌出地面后，随即回填基坑，并夯实。
2）、选用石料除符合强度要求外，厚度要大于15cm。砂浆必须采用机械拌合，禁止远距离运输。
3）、路基防护工程的各种混凝土和砌体基础牢固、无开裂，灰缝饱满，外形美观，结构无缺陷，能充分发挥其防护功能。
4）、砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置符合设计图纸的要求，做到竖向平直，缝宽一致，缝内两侧要平整无搭叠。缝中防水材料按要求深度填塞紧密。
8.7安全保证措施
1）、根据地质、地形、机械情况，正确选用施工方法，根据不同的施工方法制定相应的安全技术措施。
2）、施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。
3）、在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，设立交通标志。
-52-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案4）、路堑开挖作业与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。安排专人巡查坡面的稳定情况，发现险情通知立即停止施工。
5）、在高于3m的坡面上作业，必须拴好安全绳，严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。在路堑内作业，必须戴安全帽。
6）、从事爆破、电力、高处起重等特种作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准操作。
8.8文明施工措施
1）、合理布置施工场地。做到临时设施规划统一，机具材料堆放整齐，道路畅通，施工有序，生产安全，工程优良，资料齐全，竣工文件详实美观，并能及时提供。
2）、施工场地布置，生产、生活房屋的修建，适宜地形，布置合理，整齐有序，便于施工。机具、材料堆码整齐、场地整洁，无脏乱差现象。
3）、料场整洁，料具堆码整齐、稳定，各类物资分类堆放，并有明显标志。储备数量适宜，做到工完料净。
4）、施工区标牌醒目，生活区干净整洁，各类规章制度健全。5）、所有工点及生活区排水畅通，建立必要卫生设施。九、路基工程主要分项工程施工工艺框图
-53-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案路基工程总体施工程序图
开工组织施工机械、人员进场前期准备工作临时设施布置土工试验便道施工场地清理及基底处理填方地段坡脚挡护施工防护、排水砌筑路基土石方施工桥涵、隧道施工路基成型-54-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案路堑石方开挖施工工艺框图
施工准备测量放样排水设施施工移除表土、清理地表爆破设计钻爆平台开凿布孔钻孔作业设置警戒炸药、雷管装填起爆网络联结起爆有隐患处理爆后检查，有无安全隐患无
爆破效果分析、参数调整石碴挖运下一爆破循环边坡刷坡和处理路基面整平侧沟、侧沟平台及边坡防护工程施工-55-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案路基石方填筑工艺流程图
合格路堤基底碾压挖方路基利用石方填方材料物理指标试验复检不合格填石方，推土机推平平地机分层整平振动式压路机碾压（分层）承包人质量自检（压实度）合格填报《填方质量验收通知单》不合格-56-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案路基土方填筑工艺流程图
施工准备测量放线基底处理填料控制试验调整填前压实确定碾压参数现场碾压试验分层填筑工程师批准工程师不批准查找原因平地机分层整平振动碾分层碾压分层检测压实度路基修整、刷坡检验及验收填筑结束-57-中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路土建第三分部路基工程施工方案填石路堤施工工艺流程框图
施工准备测量放线清除地表杂物基底面处理填料试验试验段试验合格挖运填料分层铺填厚度控制平整填料粒径控制压实不合格否检测压实度合格否是否达到路床设计标高是检验平整度、宽度结束-58-
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