《汽车维护实训》指导书
辽宁理工职业学院汽车系
2013．4
目 录
总论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„(3) 项目一 汽车一级维护作业„„„„„„„„„„„„„„„„„(5) 任务一 润滑和补给作业„„„„„„„„„„ „„„„„(5) 任务二 检查、紧固作业„„„„„„„„„„„„„„„ (6) 任务三 汽车二级维护作业前的检测„„„„„„„„„„ (10) 项目二 汽车二级维护作业„„„„„„„„„„„„„„„„„(17) 任务一 发动机的维护作业 „„„„„„„„„„„„„„(17) 任务二 底盘的维护作业 „„„„„„„„„„„„„„„(25) 任务三 电气部分的维护作业 „„„„„„„„„„„„„(34)
2
总 论
一、实训目的与内容
根据我院2011级人才培养方案的要求，本实训着重进行汽车综合技能训练，实训目标是作为汽车检测与维修技术专业学生应掌握的实操技能与企业工作岗位零距离对接。实训内容为三大模块共12个项目，总课时216。
二、综合实训模块、项目及课时安排表 序号 模块（课时） 项目（课时） 汽车发动机维修 1 汽车修理（72） 汽车底盘维修 汽车自动变速器检修 汽车电器设备与电控系统检修 汽车检测与维护 2 汽车检测、维护与故障诊断（90） 电控发动机故障诊断与排除 汽车空调 汽车维修企业管理 汽车钣金件更换与修理 3 汽车车身修复（54） 汽车车身钣金件的焊接与切割 汽车车身整形 汽车喷漆作业 生产、技术、质量、物资 备注 三、实训方法 1、实训过程中，各难点项目由指导教师重点指导，学生以动手为主，并结合实际操作，讨论工作过程及调整方法。
2、指导教师效仿汽车维修企业中师傅带徒弟的传、帮、带的教学方法。 四、实训所用的设备，工、量具和机具
1、汽车专用设备：举升机（包括四柱和两柱）、拆装用设备、整形机、烤漆房等。
2、常用工量具和仪器、仪表：开口扳手、梅花扳手、活动扳手、套筒扳手、管子扳手、扭力扳手、锤子、钳子（鲤鱼钳、尖嘴钳、卡簧钳）、螺丝刀、剪刀、手摇柄、火花塞套筒、千斤顶、游标卡尺、千分尺、量缸表、厚薄规、直尺、尺；气缸压力表、真空表、燃油压力表、万用表、示波器、汽车解码器、四气分析仪等。
3、汽车专用工、机具：弹簧钳、铳子、錾子、冲子、刮刀、撬棍、铜棒、时规螺母套筒、时规拉器、活塞环钳、轮毂轴承螺母专用套筒、各种拉器、悬挂弹拆装器、摇杆、接杆、离合器拆装托架、变速器托架、车桥拆装托架、空气压缩机、风动扳手、悬臂吊、发动机专用吊具等。 五、实训注意事项 1、安全注意事项
（1）注意人身和机件的安全，不了解的先了解后动手，特别是注意在车底下工作时的人身安全。 （2）未经许可，不准扳动机件和乱动电器按钮开关。 （3）注意防火。
（4）认真接受实训前的安全知识教育。 2、操作注意事项
（1）机、工、量具的正确使用。
（2）两柱举升机的升降操作必须在老师的指导下进行。 （3）严格按维护技术规程、操作工艺要求进行作业。
（4）需调整的部位，应按出厂技术数据或技术规程规定的数据进行调整。
3
（5）注意拧紧螺钉、螺母、螺栓的顺序，有规定力矩要求的，必须用扭力扳手拧紧。 （6）车底作业应挂牌示意。 （7）保持实训场地的清洁整齐。 六、实训成绩的评定
每个班的汽车维护实训分为3—4个组安排不同的项目内容进行，每个组搞完相应的拆装项目要进行一次操作考核，考试方式内容具体由负责各组的指导老师来定，每个同学各组操作考核的平均成绩为操作考核成绩，占实训总评成绩的40%，平时成绩占总评成绩45%。 （一）实训成绩按如下几个方面作为评定依据： 1、专业知识掌握程度； 2、操作技能熟练程度； 3、实训表现。
（二）实训成绩的评定分五级：优秀、良好、中等、及格、不及格。 优秀：
1、能按时认真完成生产实习任务，在实习过程中反映出基本理论学得好，分析问题和解决问题的能力强；
2、实训过程中认真遵守安全操作规定，掌握基本操作技能。未出责任事故；
3、实训报告内容全面具体、重点突出、字迹清楚，对实习中遇到的疑难问题有分析、有见解； 4、实训期间严格遵守劳动纪律，不迟到、不早退、不无故缺勤。 良好：
1、能按时认真完成生产实习任务，在实训过程中反映出基本理论学得好，动手能力强； 2、实训过程中认真遵守安全操作规定，掌握基本操作技能。未出责任事故； 3、实训报告内容全面具体、重点突出、字迹清楚；
4、实训期间严格遵守劳动纪律，不迟到、不早退、不无故缺勤。 中等：
1、能按时认真完成实训任务，在实训过程中反映出基本理论学得比较扎实，动手能力较强； 2、实训过程中认真遵守安全操作规定，掌握基本操作技能。未出责任事故； 3、实训报告内容比较具体、重点突出、字迹清楚；
4、实训期间遵守劳动纪律，做到不迟到、不早退、不无故缺勤。 及格：
1、能按时认真完成实训任务；
2、实训过程中能遵守安全操作规定，掌握基本操作技能。未出责任事故； 3、实训报告内容比较具体、字迹清楚；
4、实训期间遵守劳动纪律，做到不迟到、不早退、不无故缺勤。 不及格：
1、缺交实训报告或实训报告不符合要求或答辩不合格者；
2、在实训期间严重违反劳动纪律者。违反安全操作规定，经教育不改者。 七、实训报告（作业册填写）的要求
实训结束后，除指导教师加以总结外，还应根据实训内容布置学生写实训报告（以作业册的形式填写）。要求学生在实际操作和复习的基础上完成，内容可围挠：内容简述；操作步骤；使用的工、量具；实训体会与收获五部分来写。实训报告由实训指导教师评定成绩，此项成绩占实训总评成绩15%。
4
项目一、 一级维护作业
任务一 润滑和补给作业
一、实训目标
能够进行正确的汽车各总成的润滑和补给作业。 二、维护作业
1．更换发动机机油和机油滤清器 （1）实操步骤
1）更换发动机机油 将汽车停放于平坦场地上，在前、后车轮外垫上止滑块。 ①在热车状态下，拧下机油盘下部放油螺塞（注意防止热油烫伤人），放出机油。清除螺塞上吸附的杂质，并拧回原位。
②打开汽缸盖前罩盖上的加机油口盖，取下小空气滤清器。 ③加入新机油，使油面达到油标尺的上限。
④起动发动机，怠速运转数分钟，停机30 min后，用油标尺检查油面是否在2／4～4／4之间，不足时应补加。最后盖好加机油口盖。 2）更换滤清器滤芯
①起动发动机使之运转，待达到正常的工作温度（80°C以上），然后将发动机熄火，在热车状态下放出油底和滤清器内的机油。
②当油底壳放油螺孔将旧机油放净时，用滤清器扳手卸下滤清器滤芯。准备好同样的滤芯，先在滤芯的O形圈上涂抹一层机油，用手将滤芯拧至拧不动为止不要用滤清器的扳手拧紧，以防损坏O形圈，造成漏油。
③从加机油口加入适量机油。起动发动机，在怠速的情况下，观察滤清器有无泄漏。如有泄漏，应拆检油封胶圈，排除漏油现象。
（2）技术要求 机油量应位于油标尺上、下刻线之间。更换机油后，起动发动机，滤清器处无机油泄漏。
2.检查、补充冷却液 （1）实操步骤
1）检查 检查储液罐的液面，如果冷却液面在规定标准处（一般在max和min之间），则冷却液量为合适。如果低于min线，则应补充冷却液。如果冷却液变得污浊或充满水垢，应将冷却液全部放掉并清洗冷却系。
2）补充冷却液 待发动机冷却后，用抹布裹着散热器盖将其打开，添加冷却液至规定位置。 （2）技术要求
1）冷却液品种要符合本地气候条件。
2）按时更换冷却液 普通冷却液应每6个月更换l次。长效防锈防冻液一般两年更换1次。 3.检查、更换变速器、驱动桥、转向器的润滑油 （1）实操步骤
1）检查、更换变速器齿轮油 拧下油位检查孔螺塞，检查油位是否达到规定油位，油位应不低于孔边15 mm（伸人手指，一节手指应够到油面）。如果油量不足，应补充齿轮油，使油位达到规定值，并检查有元漏油现象。
更换齿轮油，应先起动车辆，运转或行驶一定距离，使变速器齿轮油升温。趁着齿轮油还处在温热状态时，拧下放油孔螺塞，放出齿轮油，再将放油螺塞拧牢固。然后加入符合要求的新齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止，最后装好检查孔螺塞。
2）驱动桥齿轮油的检查与更换 拧下油位检查孔螺塞，检查油位是否离检查孔边0～15 mm。如果油量不足，应补充齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止.
5
更换齿轮油，起动车辆行驶一段距离，使桥壳齿轮油升温，趁着齿轮油还处于温热状态，拧下放油螺塞，放出齿轮油。放净齿轮油后，擦净螺塞并牢固拧回桥壳。然后拧下油位检查孔螺塞，加入新的齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止，最后装好检查孔螺塞。·
3）检查、更换转向器齿轮油 拧下油位检查孔螺塞，检查油位是否距检查孔边0～10mm如果油量不足，应补充齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止。
更换齿轮油，拧下放油螺塞，放出齿轮油。放净齿轮油后，将螺塞牢固拧回转向器壳。拧下油位检查孔螺塞，加人新齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止，最后装好检查孔螺塞。 （2）技术要求
齿轮油的质量要符合原厂规定，补充齿轮油至检查孔下边缘0～15mm。 4．更换制动液 （1）实操步骤
1）放出旧制动液起动发动机并保持其怠速运转。拧下制动储液罐的加油口盖。拧松放气阀，连续踩下制动踏板，直到制动液不再流出为止。拧紧放气阀，然后向储液罐内加入足量的同种制动液。 2）排放液压管路内的空气时，应按由远及近的原则，按制动管路分布情况对各轮缸进行放气作业，由两人配合进行，一个人在驾驶室内连续踩动制动踏板，使踏板位置升高并保持踩下踏板不动。此时车下另一人拧松放气阀，使管路中的空气和制动液一同排出。踏板位置降低时，立即拧紧放气阀，如此反复多次，直到塑料管内没有气泡排出为止。然后扭紧放气阀并装妤防尘套，按上述方法依次对其他轮缸进行放气。
3）在排气时应一边排除空气，一边检查和补充制动液，以免空气重新进人制动管路，直到完全排放干净为止，将储液罐的制动液补充到规定位置。 （2）技术要求
制动液质量和数量要符合原厂规定。 三、注意事项
1．各个部分补给的润滑油或工作液应适量。加注后，一定要检查油面是否合适。 2．检查油量时应检查油质的好坏，如已失效或变质则应更换新油。 3．补充或更换机油时，应注意机油的牌号和种类。
4．补充冷却液时，一定要等待发动机冷却后再打开加水盖，以防烫伤或引起缸体、缸盖变形。
任务二 检查、紧固作业
一、 实训目标
能够进行正确的汽车各总成的检查、清洁和简单调整作业。 二、维护作业
1．检查排气系统和三元催化净化器 （1）实操步骤
1）检查排气系统泄漏情况，维护时应检查排气系统的泄漏情况，发现泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。
2）检查三元催化净化器，检查三元催化净化器的简易方法是：在发动机起动快速暖机（发动机快怠速）时，察看排气管口是否有水珠排出，若有水珠排出，说明三元催化净化器正常。如果长时间滴水，则应检查发动机是否有故障。
（2）技术要求 排气系统无泄漏；三元催化净化器完好。 2．更换空气滤清器滤芯 （1）实操步骤 1）清洁空气滤芯
2）松开滤清器锁扣，卸下固定滤芯的螺母，取下护盖后拔出滤芯。取出滤芯时，要注意防止杂质掉人化油器内。用抹布蘸汽油擦拭空气滤清器壳内和外部。
6
3）检查滤芯污染程度并进行清洁。当滤芯积存干燥的灰尘时，可用压力不高于500kPa的压缩空气，从滤芯内侧开始，上下均匀地沿斜角方向吹净滤芯内外表面的灰尘。如果没有压缩空气，可用旋具柄轻轻敲打滤芯，再用毛刷刷净外部污垢。
注意：操作时，不得用大力敲打或碰撞滤芯。在清洁时，如果发现滤芯损坏，应更换滤芯，正常使用的纸质滤芯也应按规定时间更换。
4）检查滤芯将照明灯点亮放人滤芯里面从外部观察有无损伤、小孔或变薄的部分，检查橡胶垫圈有无损伤。如有异常，应更换滤芯和垫圈。
5）更换空气滤清器的滤芯，根据车型的行程规定（一般为30000km）进行更换。换滤芯时，应注意检查新滤芯有无损伤，垫圈是否有缺损，发现缺损，应予以配齐。
6）安装空气滤清器 按其拆卸相反的顺序，将各部件安装好。注意：必须可靠地装滤芯，不宜用手或器具接触滤芯的纸质部分，尤其不能让油类污染滤芯。 （2）技术要求
1）汽车行驶7500～8000km应对空气滤清器进行维护。 2）汽车行驶30000km应更换滤芯。
3）滤芯应清洁无破损，上、下衬垫无残缺，密封良好；滤清器应清洁，安装牢固。 3.检查v带状况，调整其张紧度 （l）实操步骤
l）检查v带状况与张紧度 检查v带有无损伤、剥落。v带在断裂之前，会出现滑磨声，v带表面会出现龟裂的裂纹、磨损以及剥落等前兆现象。因此，应仔细观察，如出现上述现象应及时更换v带。
检查v带张紧度时，用拇指以98～147N的力按压v带中间部位，挠度应为10-15mm。如果不符合要求，应进行调整。
2）调整v带张紧度，调整风扇v带张紧度时，用调整螺栓将整个交流发动机向里或向外移位以凋整v带的张紧度。凋整后，应可靠地拧紧固定螺栓。 （2）技术要求
l）v带应无损伤、剥落、裂纹。
2）v带张紧度合适，用拇指以98～147N的力按压v带中部，挠度应为10～15mm。 4．检查、清洁火花塞 （l）实操步骤
l）拆卸火花塞 拆卸火花塞前，要清除火花塞孔处的杂物和灰尘。如果火花塞孔处有灰尘和杂物，可用嘴吹去灰尘和杂物。如果不易吹掉，可用抹布和旋具进行清除。
用火花塞套筒逐一卸下各缸的火花塞。拆卸时，火花塞套筒要确实套牢火花塞，否则，会损坏火花塞的绝缘磁体而引起漏电。为了稳妥，可用一手扶住火花塞套筒并轻压套筒，另一只手转动套筒，卸下的火花塞应按顺序排好。
2）检查火花塞状态 逐一检查火花塞，如果火花塞的电极呈现灰白色，而且没有积炭则表明该火花塞工作正常，燃烧良好；如果电极严重烧蚀或有积炭，甚至有污迹或其他异现象，则表明该火花塞有故障，应予更换。
检查火花塞的绝缘体，如有油污和积炭应清洗干净。磁心如有损坏、破裂，应予更换。清除积炭时，最好使用火花塞清洁器进行清洁，不要用火焰烧烤。
3）检查、调整火花塞电极间隙 用火花塞量规测量火花塞电极间隙，火花塞间隙大时，可用旋具柄轻轻敲打外电极来调整；间隙过小时可用一字旋具插入电极之间搬动一字旋具把间隙调整到符合要求为止。注意：调整间隙时，只能弯动旁电极，不能弯动电极，以免损坏绝缘体。
火花塞间隙调整好后，外电极与电极应略成直角，如过度弯曲或电极烧蚀成圆形，则表示该火花塞不能再使用，应予更换
7
4）安装火花塞 安装火花塞时，先用手抓住火花塞的尾部，对准火花塞孔，慢慢用手拧上几圈，然后再用火花塞套筒拧紧。如果用手拧人有困难或费力，应把火花塞取下来，再试一次，千万不要勉强拧入，以免损坏螺纹孔。为使安装顺利，可以在火花塞螺纹上涂抹一点机油。 （2）技术要求
1）火花塞性能良好，电极呈现灰白色，无积炭。 2）火花塞间隙应在O.7～0.9 mm之间。 5.燃料系统的检查与清洁 （1）实操步骤
1）清除燃油系滤网中的沉淀物 松开汽油泵、化油器的进油接头，取出滤网，倒出滤网中的污物,在汽油中清洗并吹干净滤网后，装回原处，拧紧。起动发动机，观察汽油泵有无渗漏现象，如有渗漏现象应检修汽油泵。
2）清洗或更换汽油滤清器 如果要进行清洗，应先从车上拆下汽油滤清器总成。清洗时，要按汽油流动方向逆向进行。
3）汽油泵的检查 用手指堵死进油口，推动摇臂，手指应感到进油口有吸力，再将进、出油口接上，将进口浸入汽油盆内，并使出口对准水平方向，摆动摇臂，检查出口喷油距离，该距离能达到50～70mm属正常。确定有故障时，应解体检查其泵膜、进出油阀和泵体密封性，检查摇臂弹簧、泵膜弹簧的工作情况，检查摇臂磨损情况。
4）化油器的检查 取下空气滤清器，拆洗化油器进油口滤网；用抹布蘸化油器清洗剂，将化油器外表擦拭干净，然后起动发动机，使发动机转速保持在中等速度。用化油器清洗剂向化油器腔室内喷洗，将化油器腔室、暖管等处的油污清洗下去，检查联动机构，紧固连接螺栓。在清洗过程中注意控制发动机转速，清洗剂的喷出量应适当控制，使清洗后的物质能随混和气燃烧后排出发动机。 （2）技术要求
l）燃油系各连接螺栓应紧固，衬垫良好，不漏油，不漏气。 2）汽油泵工作正常，管路畅通，无凹陷、裂损，接头不漏油。
3）化油器滤网清洁、作用良好，外部清洁无泥垢，节气门、阻风门开闭完全，联动件运动灵活不松旷，垫圈、锁销齐全有效。 6，点火系统的检查和调整 （1）实操步骤 1）清洁分电器内部
①打开分电器盖的卡簧，卸下分电器盖。用抹布擦拭分电器盖的内外部，检查分电器盖有无破损或龟裂的痕迹，分电器盖出现破损或龟裂现象必须更换。
②检查电极的碳棒及弹簧，用手或旋具轻压电极，松开时，电极应能弹回原位。电极的碳棒及弹簧如果损坏，应更换。
③用布擦净分火头，检查分火头有没有裂纹或破损，如果有龟裂或破损，应及时更换。 ④当分电器盖装到分电器上时,要用卡簧固定住，并检查各缸高压线是否套牢。
2）调整触点间隙 用塞尺检查分电器触点间隙，间隙标准值为0．35～O．45mm，如不符合，则通过其上的调整螺钉进行调整。 （2）技术要求
1）分电器盖无破损或龟裂，分火头无裂纹和破损。
2）触点完好，触点间隙在0.35～0.45 mm之间。各线路接头牢固可靠，元漏电，各连接轴无松旷和轴向窜动。
7.检查传动轴及等速万向节 （1）实操步骤
1）检查传动轴的技术状况 检查传动轴各轴承，拧紧各部螺栓、螺母，检查添加润滑油。必要时，
8
拆检传动轴，更换万向节。
2）检查传动轴万向节防尘套 检查传动轴万向节防尘套的破损情况，发现传动轴万向节防尘套破损时，应拆检传动轴万向节，如果发现万向节磨损，应予以更换；如果万向节脏污，可更换防尘套。 （2）技术要求 万向节、中间轴承、花键轴无松旷，万向节防尘套无破损，真空助力器工作状态良好。
8.检查轮胎气压
（1）实操步骤 检查轮胎气压，轮胎气压应符合规定要求，必要时进行补气和调整。轮胎气压检查步骤如下。
1）拧下轮胎气嘴防尘帽，用轮胎气压表测量轮胎气压。轮胎气压应符合轮胎上的规定，轮胎气压通常标注在轮胎的侧壁上。气压不足，应进行补充；气压过高！应放出部分气体。
2）检查完轮胎气压后，用唾液涂在气嘴上，查看是否漏气，如果唾液涂在气嘴上有明显的气泡或抖动，表示气嘴芯漏气，应拧紧或更换气嘴芯。最后，将气嘴的防尘帽拧上，以防脏物和水汽进人气嘴。
（2）技术要求 轮胎气压符合标准，气门嘴不漏气。 9。蓄电池的维护 （1）实操步骤
1）清洁蓄电池外部接头
①检查蓄电池及各桩柱导线夹头的固定情况，应无松动现象。
②检查蓄电池壳体应无开裂和损坏现象，极柱和夹头应无烧损现象，否则，应将蓄电池从车上拆下修复。
③用布块擦净蓄电池外部灰尘，如果表面有电解液溢出，可用布块擦干。清洁极柱桩头上的脏物和氧化物，擦净连接线外部及夹头，清除安装架上的脏污。疏通加液口盖通气孔，并将其清洗干净。安装时，在极柱和夹头上涂一薄层工业凡士林。
2）检查蓄电池液面高度 用一根内径6～8mm、长约150mm的玻璃管，垂直插人加液口内，直至极板边缘为止，然后用拇指压紧管上口，用食指和无名指将玻璃管夹出，玻璃管中电解液的高度即为蓄电池内电解液高出极板的高度，应为10～15 mm，最后再将电解液放人原单格电池中。
3）补充电解液 如果电解液液面过低时，应及时补充蒸馏水或市场上销售的电瓶补充液，不要添加自来水、河水或井水，以免混人杂质造成自行放电的故障；也不要添加电解液，否则，会使电解液浓度增大而缩短蓄电池的使用寿命。
注意：电解液液面不能过高，以防充、放电过程中电解液外溢造成短路故障。调整液面之后应对蓄电池充电0．5h以上，以便使加人的蒸馏水能够与原电解液混含均匀。否则，在冬季会使蓄电池内结冰。
（2）技术要求 蓄电池壳体无开裂和损坏，通气孔畅通，电柱夹头清洁、牢固，电解液液面高出极板10～15 mm。
10．灯光、仪表、信号装置的检查及调整 （1）实操步骤
1）检查灯光、信号和线束。
①检查、调整灯光和信号显示装置，如果发现损坏，及时修复。 ②检查、紧固全车线路。
⑧检查全车线路接头，要求干净、整齐、连接可靠。
④检查全车线路的绝缘层。如有破损，可用胶布包裹好，破损较多的导线，应予以更换。 ③检查全车线束固定情况。卡子应齐全，固定可靠，无松动。
2）检查报警信号 检查各报警信号灯、传感器及连线，均应完好无损，发现损坏或显示异常应及时修理，以确保行车安全。
9
3）检查全车灯光情况 两个人配合检查前照灯、转回灯、示宽灯、制动灯等灯光装置。检查时，先打开灯光开关，依次检查全车各部位的灯光，踩下制动踏板查看制动灯情况。发现不亮现象应予以排除。常见的灯光不亮故障多为灯泡烧毁或熔丝烧断所致，更换灯泡或熔丝即可排除故障。 （2）技术要求
1）各报警信号灯、传感器及连线完好无损。
2）前照灯、转向灯、示宽灯、制动灯工作正常，大灯光束符合GB7258－1997《机动车运行安全技术条件》的要求。 11.空调装置的维护 （l）实操步骤
1）查找冷冻油和制冷剂泄漏部位
①检查漏油痕迹。在空调制冷循环系统中，冷冻油是用来润滑密封轴承以及压缩机内其他运动部件的，冷冻油与制冷剂互溶，并与制冷剂一同在系统中循环。如果制冷循环系统发生泄漏，泄漏处就会出现油渍，所以在检查中，发现管路及接头处有油渍，就可以确定该处有泄漏故障，应进行修理。
②观察检视窗，判定制冷剂泄漏情况。起动发动机（约1000r／min），打开制冷控制开关（A／C），将温度开关控制杆置于cold（冷）位置，风扇开关开到最大位置，可以从检视窗处观察到制冷剂的流动状态，以此来判断制冷循环系统中有无泄漏现象。
制冷剂流动正常：制冷剂大体上透明，此时出风口的风是冷的。
没有制冷剂：如果制冷系统严重泄漏，观察玻璃窗内就什么也看不到，此时空调系统不会制冷 2）检查空凋系统的工作情况 检查时将汽车停故在通风良好的场地上，保持发动机中速运转，将空凋机风速开到最大挡，使车内空气循环。
①从各部的温度判断空调状况 用手触摸空调系统各部件，检查表面温度。正常情况下，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。检查顺序如下：
高压管路：压缩机出口→冷凝器→储液罐→膨胀阀进口处。这些部件应该先热后暖，手摸时，应特别小心，避免被烫伤。如果在其中某一点发现有特别热的部位，则说明此处有问题，散热不好。如果某一处特别凉或结霜，也说明此处有问题，可能有堵塞。干燥储液罐进出口之间若有明显温差，说明此处堵塞。
低压管路：膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口。这些表面应该由冷到凉，但膨胀阀处不应发生霜冻现象.
压缩机高低压侧（即进出口）之间应该有明显的温差，若没有明显温差，则说明空调系统内没有制冷剂，空调系统有明显的泄漏。
②清理空调装置的杂物 检查蒸发器通道及冷凝器表面，以及冷凝器与发动机水箱之间（停机检查）是否有杂物、污泥。若有，要注意清理，仔细清洗。冷凝器可用毛刷轻轻刷洗，注意不能用蒸汽冲洗.
③检查调整空调v带 检查v带松紧度是否适宜，表面是否完好。以上检查如果发现异常，应进行修理。
3）检查冷暖风机
①打开驾驶室内的风机开关，检查电动鼓风机的运转情况，要求转动正常，无异常响声。否则，应检查并排除故障。当运转中有异常响声时，应检查鼓风机风扇叶片有无损坏及风扇配重片有无脱落。
②检查送风橡胶软管有无老化和破损现象，如有损坏应予更换。
③起动发动机升温后,打开暖风开关和鼓风机开关，供暖通风设备状况应符合要求，否则，应予以调整和修理. （2）技术要求
10
1）整个系统无漏油痕迹，制冷剂剂量合适。 2）空调系统工作正常。 3）冷暖风机运行正常. 三、相关知识
l.一级维护一般按汽车生产厂家推荐或规定的行驶里程或使用时间进行。一级维护的间隔里程约为7500～15000km或6个月，以先达到的为准。
2.一级维护由专业维护工负责执行。其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。这些操作，基本上以不拆卸为原则。 3.一级维护竣工检验技术要求
（1）发动机前后悬挂、进排气歧管、散热器、轮胎、传动轴、车身、附件支架等外露件、螺母须齐全、紧固、无裂纹。
（2）转向臂、转向拉杆、制动操纵机构工作可靠，锁销齐全有效,转向杆球头、转向传动十字轴承、传功轴十字轴承无松旷。
（3）转向器、变速器、驱动桥的润滑油面，应在检视口下沿0～15mm（车辆处于停驶状态）处，通风孔应畅通；变速器、减速器的凸缘螺母长闺可靠。
（4）备润滑脂油嘴齐全有效，安装位置正确，所有润滑点均已润滑，无遗漏。 （5〉空气滤清器滤芯清洁有效。
（6）轮胎气压应符含充气规定，胎面无嵌石及其他硬物。 （7）离合器踏板和制动踏板自由行程符合技术规定. （8）灯光、仪表、喇叭、信号齐全有效。
（9）蓄电池电解液液面应高出极板10～15mm，通风孔畅通，接头牢靠. （10）车轮轮毂轴承无松旷。
（1l）全车各部无漏水、漏油、漏气和漏电现象。 4.一级维护作业的主要内容
（1）检查、清洗发动机气滤清器、曲轴箱通风空气滤清器、机油转子滤清器、检查曲轴箱油面。 （2）检查、紧固散热器、机油格、发动机前后支垫、水泵空压机、进排气歧管等装置。检查、调整风扇Ⅴ带松紧度。
（3）检查、调整离含器自曲行程。
（4）检查转向器、传动十字轴承、横拉杆、摇臂及前桥，添加润滑油，调整松紧度.固、润滑前桥球头销。 （5）检查变速器,传动轴,中间轴承和后桥,添加润滑油滑油，畅通通气孔，校紧各部螺栓、螺母. （6）检查紧固制动管路各接头、支架、 螺栓、螺母。检查调整行车制动踏板自由行程和驻车制动自由行程.
（7）检查紧固车架、车厢及附件支架各部的螺栓、拖钩、挂钩。 （8）检查轮辋及压条挡圈的裂损惰况。 （9）检查补足轮胎气压。 （10）检查轮毂轴承松紧度。
（11）检查钢板弹簧有无断裂，紧固U形螺栓和卡环 （12）检查减震器性能。 （13）检查畜电池液面高度，补充蒸馏水。检查通气孔塞使之畅通。检查清除电极及夹头氧化物。 （14）检查灯光、仪表、信号装置。 （15）全车润滑。
（16）全车外观检查。
任务三 汽车二级维护作业前的检测
11
一、实训目标
1．正确进行二级维护作业。
2．掌握检测方法、标准及要求，并能够根据检测结果判断车辆二级维护作业的深度： 二、维护作业
1．检测点火系性能
（l）点火提前角的检测 使用仪器为点火堤前角测试仪或汽车电器万能试验台。操作步骤如下（以点火提前角测试仪为例）：
1）将点火提前角测试仪的电源线与被测汽车的蓄电池连接（红＋、黑－）。
2）将转速信号夹于第一缸高压线上，并将点火线圈初级“+”端与另一信号夹装接。 3）接通电源，待系统自检后，起动发动机。
4）调整正时灯，使飞轮上的刻线与变速器壳上的标记对正，检测结果随发动机转速的变化而变化，并通过显示屏显示出来(拔下分电器真空管后测得的值即为离心点火提前角）。
5）将检测结果与各种状态下的标准值进行对比，即可判断点火提前角是否符合要求.
（2）断电器触点闭合角的检测 使用仪器为点火提前角测试仪。操作步骤同上，但操作过程中需将测试仪的测试功能转换为闭合角测试，将检测结果与标准值对比，即可判断触点闭舍角是否符合要求。 （3）点火高压的检测 使用仪器为示波器、发动机综合测试仪.操作步骤如下（以示波仪为例）∶ 1）将示波器打开,选择波形测试功能，并通过主菜单选挥相应测试功能。 2）通过面板上的相应键，选择恰当的量程。
3）将示波器的“COM”插口与搭铁相连；“CHI”与点火二次线圈通过探针线连接。 4）起动发动机，二次电压波形即在显示屏上显示，相应值亦可通过计算求出。 2．检测发动机性能
（l）无负荷测功 使用设备为发动机综合测试仪，操作步骤参照：“课题四下”。 （2）测单缸转速降 使用设备为发动机综合测试仪。操作步骤操作步骤参照：“课题四下”。 （3）测汽缸压力 使用仪器为汽缸压力表或使用设备为发动机综合测试仪。操作步骤操作步骤参照：“课题四下”。
l）测量前应使发动机运转至正常工作温度。操作步骤如下： ①拆下全部火花塞（柴油机应拆除全部喷油器），发动机起动后转速要求为500r／min左右。将节气门与阻风门全开。
②将汽缸压力表的锥形橡皮头压紧在待测汽缸的火花塞孔上。 ③起动发动机，使曲轴转动约3～5s，记录压力表上的读数。
2）为使测得的数据准确，各缸依次测量两次。汽油机不低于标准值的90％，柴油机不低于标准值的80％。
（4）测进气歧管的真空度 使用仪器为真空表。操作方法如下：
l）将真空表上的软管与发动机进气歧管直接连接，并将仪表垂直放置。
2）对点火系、化油器做正确调整后，起动发动机至正常工作温度，并将发动机怠速调整在规定的转速范围内。
3）根据真空表指针的位置读出相应测得的真空值。正常值为57～70kPa。 （5）测配气相位 使用仪器为气门正时检验仪和千分表。
配气相位的检测通常有测量气门起闭控制法、测量凸轮顶点法和气门叠开度的测量法。操作方法如下（以测量凸轮顶点法为例）： 1）将气门间隙调整至符合规定。
2）先检查第一缸的排气相位，把气门正时检验仪安装在曲轴v带轮的轴颈上，使第一缸处于压缩上止v点的位置，在缸盖上放置合适的带支架的干分表，并使千分表触头触及排气门摇臂，并使
12
千分表有0.2ｍｍ的压缩值，转动表面使指针对准“0”位.
3）慢慢转动曲轴，当表针开始转动的时刻，即表示排气门开始打开，此时指针在分度盘上所指示的角度即为排气门的开起曲轴转角。此后继续顺转曲轴，当表针重回“0”位时，即表示排气门关闭，此时分度盘上所示的转角，即为排气门的关闭曲轴转角。 4）进气门的测量方法与此类似，这里就不再——叙述了。 三、注意事项
在进行二级维护作业前各项目检测时应注意：
1.起动发动机，使水温达到正常状态，并将发动机怠速和点火提前角调至最佳状态，才可进行相关检测。
2．检测应使用专用仪器设备，检测前必须熟悉设备使用方法，并根据要求进行正确操作。 3．检测结束后应及时将检测结果与标准对比分析，以便得出正确检测结论。 四、相关知识
1.点火系的几个主要性能参数 （1）点火提前角 由于点火时间一般都发生在上止点之前，所以点火时间常用点火提前角表示，所谓点火提前角是指从火花塞跳火开始，到活塞运行至上止点的一段时间内曲轴转过的角度。如果点火提前角合适，就可以使发动机产生最大功率。
影响最佳点火提前角的主要因素是发动机转速、负荷、辛烷值、排气净化。
（2）触点闭合角 是指分电器的断电器触点闭含时曲轴所转过的角度。触点的闭合角由凸轮形状和触点间隙决定，而与发动机的转速无关。由于凸轮形状在制造时就已决定，因此，工作中只有触点间隙的大小影响闭合角，触点闭合角大，触点相对闭合时间长，一般四缸发动机的触点闭合角大约为40°～45°左右，六缸发动机的触点闭合角大约为38°～42°左右。若触点间隙过大，则凸轮转动过大时,触点被提前打开，触点闭合角变小，触点闭合时间缩短。若触点间隙过小，触点闭合角过大，触点分离时会产生火花，使触点分离不彻底。
（3）点火高压 点火高压是指发动机正常运转时在火花塞电极之间产生火花时所需要的电压。它与很多因素有关，比如：火花塞电极间隙和形状；汽缸内混合气的压力与温度；电极的形状、温度和极性，以及发动机的工作情况等.一般传统点火系的点火高压在6～8KV之间，有时也可达到20 KV.
2.配气相位的检测方法
（1）配气相位 发动机的进、排气门实际开闭的时刻，通常用相对于上下止点曲拐位置的曲轴转角来表示，这就叫配气相位.
（2）检测方法 即通过测定气门开起、闭合时刻和相应的曲轴转角以确定其配气相位。通常用百分表及专门支架来测量气门的起闭时刻，用固定于曲轴前端的分度盘测量曲轴转角。
l）测顶置气门起闭控制点法 所谓控制点就是配气机构中凸轮外形上工作段与缓冲段的分界点。该分界点对应的曲轴转角，可作为配气相位的检查点。
摇转曲轴，使进、排气门开起闭合至一定高度（凸轮起闭控制点的气门升程）时，测量曲轴曲柄至上止点的转角，由此测出进排气门开起闭合提前及延迟控制角，将其与标准值比较，以确定每个相位的偏差值和发动机配气相位的提前或延迟程度。
2）测量凸轮顶点法 摇转曲轴，使被测汽缸的进气门或排气门处于最大升程点，即相应凸轮转到顶点时，测定曲轴曲柄距上止点的转角，将其与标准值比较，即可得到配气相位的偏差程度、然后测定排气门的开起持续角。
因凸轮顶部呈圆弧形，不易测定其顶点的准确位置，为解决这一问题，在凸轮对称中心（顶点）的两侧备选取一测量点，测出这两个测量点距上止点的曲轴转角，取其平均值，就可得到凸轮顶点距上止点的曲轴转角值。
3）气门叠开度的测量法 在排气行程，活塞运行至上止点时，进排气门叠开，测出进排气门升
13
起的高度差，就能近似地测出配气相位的偏差程度。 3.表示发动机性能的几个参数
（1）发动机功率 气体在发动机汽缸中，单位时间（s）所做的功，称为发动机的功率。它分为指示功率和有效功率。
（2）单缸转速降 多缸发动机在以某一转速空载运转时，切断某一缸的点火电源，发动机转速下降的数值。
（3）汽缸压力 活塞运行至压缩行程上止点时，该汽缸内的压力值即为汽缸压力。
（4）进气管真空度 进气管内的压力低于大气压力的值，用真空表测量，所测出的表压力值即为进气管的真空度。
（5）机油污染指数 表示机油被污染的程度。是指机油中各种污染物所引起的介电系数相对于新机油的介电系数的变化值。
4.汽车正时测仪器的名称、规格、用途和使用方法 （1）EA-3000发动机综合检测仪
l）检测项目 点火提前角、起动系全面检测（包括起动电流、起动电压、相对缸压）、点火高压、发动机功率P。、配气相位（闪光法）。 2）操作要点
①检测点火提前角
a．在飞轮一、六缸上止点标记处划一白线，然后测定600r／min、1200r／min、2000r/min（即怠速、中速、高速）三种转速下的提前角。
b．使用正时时，应调整使飞轮上的白线准确地与飞轮壳上的标记对正，然后才能打印数值。 c．使用闪光法测量，其准确度高于缸压法测量、且使用缸压法长时间测量时应加水冷却： ②起动系全面测量
a.油门踏板踩到底（即节气门、阻风门全开）。 b.起动机运转时间必须达到6s。
c.拔下分电器中心高压线，防止着车. d.切勿将电流夹与起动火线相碰. ③检测点火高压（KV）
a．该机采集的信号瞬时位，随机性大，不一定反映实际高压阻的变化，故应配合高压点火波形来判断点火情况。
b．测量时如出现转速不稳或转速降偏差太大时，应更换标准缸的位置，进行第二次测量. ④检测发动机功率Pe
a.调整发动机处于怠速（450－550 r/min），且预热到工作温度（70～80℃），油、电路调整正常。 b.有时因高压线衰减的影响，会使测量值偏小，这时应更换原车高压线重新测量。 ⑤检测配气相位（闪光法）
a．准确调整气门间隙，然后用正时灯投准上止点。 b．调整发动机处于800r/min运转。 c．把振动传感器放在相应的气门关闭波形最明显处,调整旋钮，使之最清晰，然后移动配气光标,打印进、排气门配气相位角度。 （2）曲轴箱窜气量测量仪。（选做）
1）检查项目 测量发动机曲轴箱窜气量。 2）操作要点
①拆掉曲轴箱通风单向阀，分别堵住两头,要求曲轴箱各部密封（空压机可不拆除，但所测值应减去空压机的测量值）.
②操作按键应从左到右，不可起颠倒次序，否则容易损坏仪器。
14
（3）汽缸漏气量检测仪
l）检测项目 检测汽油发动机的进、排气门密封状况。 2）操作要点
①每次检测完一定要将调压阀旋钮松开。
②外接气源压力应在0.6～0.8 MPa，调整测量表压力为0.4MPa。
③该仪器配合曲轴箱窜气量测量仪、cx工业纤维内窥镜、汽缸压力检测表可诊断汽缸、活塞组的故障。
（4）汽车无负荷测功表
1）检测项目 发动机转速测量、无负荷测功。 2）操作要点
①发动机转速测量
a．保持天线与分电器盖相距在0.5m左右。
b。被测汽车发动机如系6缸汽油机，则将仪表指示值乘以1000；如被测汽车发动机系4缸汽油机，则应再乘以1.5. ②无负荷测功
a．仪器操作者与油门操作者要配合默契。
b.该仪器不宜与其他电器测试仪同时使用，以免受到干扰而影响测量精度。
c.本仪器不宜对刚出厂未经走合的新车和发动机大修后未经走合的车辆进行测功。 （5）汽车发动机检测专用真空表 l）检测项目 进气歧管真空度。 2）操作要点
①注意观察发动机在怠速、中速、高速三种状态下的真空度变化。 ②变化规律及使用方法，应详细阅读使用说明书。 5.汽车二级维护前的检测项目 （1）检测项目
1）点火系参数 有闭合角、分电器重叠角、点火高压、点火提前角。 2）发动机动力性 有发动机功率、单缸转速降。 3）起动系参数 起动电流，起动电压。
4）汽缸密封 汽缸压力、曲轴箱窜气量、汽缸漏气量、进气歧管真空度。 5）配气相位 进、排气开起、关闭角度。
6）柴油车 供油提前角、供油间隔角、喷油泵供油压力。(选做)
7）发动机异响 包括曲轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、配气机构响。 8）汽缸表面状况 汽缸拉痕、活塞顶烧蚀、积炭、活塞偏缸。 9）前轮定位 前束值、主销内倾、主销后倾、前轮外倾角。 （2）检查项目
l）发动机油、水密封；曲轴前后油封漏油；散热器、水泵水封、垫、水道侧盖漏水。 2）曲轴轴向间隙。 3）水泵、气泵异响。
4）转向系的转向盘自由转动量，转向器工作状况及油封密封状态，路试操纵稳定性（选做）。 5）传动系的离合器工作状况，变速器、主减速器壳油封密封状态及壳体表面状况；路试离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器异响，变速器、差速器壳体温度。
6）行驶系及车架的轮胎偏磨，钢板弹簧座、吊耳、销、套磨损状况；车架裂纹、各部铆接状况。 9
7）车身、驾驶室、货厢、驾驶室或车身各部钣金件开裂、锈蚀、变形、脱漆，锁止机构状况，
15
牵引机构状况等。
8）仪表信号、机油压力、水温、发电机充电指示、制动电压。
16
项目二、 二级维护作业
任务一 发动机的维护作业
一、实训目标
能够完成发动机的二级维护作业。 二、维护作业
1．发动机上部拆装作业 （1）实操步骤 l）拆卸作业
①拆卸空气滤清器总成 ②拆卸化油器总成。 ③拆下汽油泵总成。 ④拆下火花塞。 ⑤拆下气门室盖。
⑥拆下气门摇臂总成,取出气门推杆。
⑦拆下曲轴箱通风箱、单向阀和空气压缩机的空气滤清器。 ⑧拆下机油粗、细滤清器。
⑨柴油发动机应拆下喷油器总成，送到专业调试工位拆检清洗并上试验台调整．。拆检和清洗柴油滤清器，根据需要更换滤心或拆检调校喷油泵总成。 2）清洁检查作业项目
①清洁、检查空气滤清器总成。 ②清洁、检查化油器总成c ③清洁、检查汽油泵总成。
④清洁、检查气门室盖、曲轴箱通风管及空气滤清器总成。 ⑤清洗、检查气门摇臂总成和气门推杆。 ⑥拆检、清洗机油粗滤器，更换滤芯。 ⑦拆检、清洗机油纳滤器。
⑧清洁、检查曲轴箱通风管和单向阀。 ⑨清洁、检查火花塞。
⑩清洁、检查空气压缩机空气滤清器。 3）检查紧固作业
①检查汽缸体、汽缸盖，按规定次序和扭矩校紧汽缸盖螺栓。 ②检查紧固进排气歧管及螺栓。 ③检查水泵及风扇。
④检查气门弹簧的工作情况。 ⑤检查空气压缩机。 4）装复调整作业
①按原位装复气门推杆和气门摇臀总成。 ②调整气门间隙。
③装复曲轴箱通风管和单向阀。 ④装复汽油泵。
⑤装复机油粗、细滤清器. ⑥装复火花塞，插好高压线。 ⑦装复化油器。
17
⑧装复气门室盖。 ⑨装复空气滤清器，
⑩柴油机装复喷油泵和喷油器总成，连接好高压，装复柴油滤清器。 11检查、润滑分电器，调整断电触点间隙。
12有关作业结束后，起动发动机，待发动机预热到60℃以上时，按规定要求再次调整油、电路。 5）自检 检查应进行维护的项目和附加小修作业是否全部按技术要求完成。清洁、整理工具和场地。
（2）技术要求
1）汽缸盖螺栓齐全完好，其拧紧扭矩：东风EQ1090型汽车为167～196N.m。 2）机油粗、细滤清器密封圈应完好有效，油道（喷孔）畅通，性能良好。 3）气门间隙要求：东风EQ1090型汽车为0.65～O.30 mm。
4）清除火花塞积炭，矫正电极间隙，东风EQ1090型汽车为O.65～0.90 mm。
5）分电器触点间隙为0.35～0.45 mm；各线路接头牢靠，无漏电；各连接轴无松旷和轴向窜动。 6）汽油泵管路畅通，接头不漏油；化油器各连接螺栓紧固；衬垫完好，无漏油，不漏气. 2．发动机下部拆装作业 （l）实操步骤 l）拆卸作业 ①放出润滑油。
②拆下油底壳，并将其放在油底壳改置架上。 ③拆下机油集滤器中放人工件盘。
④拆下机油泵总成及连接管，放入工件盘。 ⑤拆下离合器壳底盖，放置架上。 ⑥拆下汽油滤清器总成，放入工件盘。 2）清洁、检查
①清洗、检查油底壳、离合器底盖。
②清洗机油泵连接，检查机油泵进、出和接头密封垫。 ③清洗机油集滤器，检查其壳体及滤网。 ④根据需要解体、清洗和检查机油泵。 ⑤拆检清洗汽油滤清器。
⑥检查曲轴轴承松紧度和轴向间隙。
⑦校紧曲轴主轴承和连杆轴承的螺栓、螺母。 ⑧检查（调整）离合器： 3）装复、紧固、润滑作业
①检查紧固发动机悬置支架固定螺栓。 ②装复机油泵和机油集滤器。 ③装复油底壳.
④装复汽油滤清器。
⑤润滑，离合器踏板轴滑脂嘴注油脂润滑；飞轮壳上有分离轴承滑脂嘴的注油脂润滑； 飞轮上有变遂器第一轴前轴承滑脂嘴的（如东风EQ1090型汽车）注油脂润滑。 ⑥装复离合器壳底盖。
⑦发动机加注机油。用机油加注器加人新鲜机油或经检验可继续使用的在用机油，加至 机油标尺要求的高度范围。
4）自检 对本工位的作业结果进行自检，检查应进行维护的项目和附加小修作业是否全都按技术要求完成。整理、清洁工具和场地。
18
（2）技术要求
1）校紧曲轴主轴承和连杆轴承螺栓，东风EQ1090型汽车拧紧扭矩分别为167～186N.m和98～118N.m。
2）油底壳衬垫完好有效，曲轴箱油面高度符合要求。
3）发动机支架无断裂，发动机支承垫齐全完好，螺栓螺母紧固。 3.曲轴（连杆）轴承间隙的检查与调整 （l）实操步骤 l）检查
①检查欲拆检的轴承盖有无位置、方向标记，没有标记的应做好标记。 ②取下锁销或剔开锁片，用扭力扳手拆下轴承盖紧固螺栓，取下轴承盖。
③用干净的抹布擦净轴瓦表面油污，取长度等干轴瓦宽度的直径0.5 mm的熔丝沿曲轴轴向放置在轴瓦上，将轴承盖装复，按规定扭矩拧紧螺栓。
④将轴承盖拆下，取出经过挤压的熔丝，用0～25 mm千分尺测量其厚度，并做记录。 ⑤在轴瓦表面涂抹新鲜机油后，将检查过的轴承盖装复，按规定扭短拧紧螺栓，锁好销子或锁片。轴承间隙的检查应拆检装复一个后再拆装另一个，
⑥最后，用扭力扳手按规定扭矩全部检查紧固主轴承螺栓和连杆轴承螺栓，上好锁销或锁片。 若轴承间隙过大，则需进行调整或更换。 2）调整
①拆下轴承盖，适当增减轴承盖两边的调整垫片，按规定扭矩拧紧轴承盖螺栓。 ②转动曲轴（卸去全部火花塞），若用力不大，转动灵活即为合适。若感到费力，说明间隙过小，可在轴承盖两边同时加上同等厚度的垫片再试；若感到太松，则可在轴承两边减去同等厚度的垫片再试，直到合适为止。
③在轴瓦表面涂抹机油后，将调整后的轴承盖装复，按规定扭矩拧紧螺栓，锁好销子或锁片。 全面调整轴承间隙须从中间开始，四道主轴承按2、3、1、4的顺序；七道主轴承按3、4、5、2、6、1、7的顺序。 （2）技术要求
1〉主轴承、连杆轴承间隙值应符合规定值。 2）主轴承和连杆轴承螺栓拧紧力矩应符合规定。 4.曲轴轴向间隙的检查 （1）实操步骤 l）程序一
①拆下离合器底盖。
②将百分表的磁性表座固定在飞轮壳上，量头触到飞轮端面上，调整好零位。 ③用撬棍沿轴向撬动飞轮，读取指针摆差值（摆差值即为轴向间隙），记录测得的数据。 2）程序二
①参见发动机下部拆卸①、②、③、④。 ②用撬棍直接前后撬动曲轴，用塞尺在曲柄臂与止推垫片（止推轴瓦）之间进行测量，作好记录。 （2）技术要求 曲轴轴向间隙汽油机不得大于0.35mm，柴油机不得大于0.40 mm，否则，应更换止推垫片。
5.化油器检查与调整 （1）实操步骤
1）分解与清洗化油器 分解化油器应从外至里，先整体拆下化油器，然后拆开上、中、下体，拆下进油针阀及各量孔真空、省油器和机械省油器等零件。分解后，应将所有零件浸泡在汽油或酒精中数小时，用毛刷彻底清除内壁、量孔、喷管（口）和油道中沉淀的污垢和胶质，然后用压缩空气
19
吹干净。
2）检查化油器
①在上体和中体上平面不装衬垫时检查共缝隙、其缝隙均应不超过0.2mm。
②将节气门、阻风门完全关闭，其边缘和内壁应严密，如有缝隙应不超过0．1mm。
③用手摇晃浮子，若其破裂，能听见内部有声响；把浮子放在353～363K（80－90℃）的热水中检查，如有气泡冒出，即为浮子破损。浮子出现破漏，应更换。 ④检查进油针阀、其真空省油器和机械省油器的密封性能。
⑤加速泵皮碗应无硬化，胀圈无损坏，否则应予更换，其进、出油阀门应灵活而不发卡。 ⑥检查各部衬垫应完好无损，否则应更换或补齐。 3）装配化油器 化油器零件经过清洗和检查后，一般按照分解时的相反顺序装配各零件。装配时,各部衬垫应齐全、油、气孔相互对齐，结合螺栓应均匀交叉地对称拧紧，不得有漏油、漏气现象。各活动部位及踏板球销、节气门和阻风门拉线应滴入少许机油润滑：最后应打开阻风门和节气门,开起时要完全，关闭时要严密，拉动时要灵沿，否则应调整操纵机构。 4）化油器调整
①浮子室油平面的谰整 调整浮子室油平面时，应将汽车停放在平坦道路上，使发动机在稳定怠速运转时进行.
EQH101、EQH102及CHAH101等型号的化油器，从浮子室油面观察窗检查油平面，油平面应与油面观察窗的标志平齐或略低，否则应进行凋整.
EQH101、EQH102 型化油器,在松开锁紧螺母后，拧动化油器上体的油面调整螺钉，旋入使油面升高，旋出使油面下降,注意：在旋入、旋出的瞬间。因浮子的上下，油面会有暂时的波动，所以每旋动螺钉一次，应等候片刻，待油面稳定后，再继续调整。
②怠速装置的调整 进行怠速装置调整时，发动机的水温应在70～80℃,阻风门应全开，配气相位、点火系工作正常，化油器的进气歧管接头处无漏气现象。怠调整步骤如下：
a.首先旋出节气门开度调整螺钉，使节气门开度减小，降低发动机转速，调到运转稳定不熄火。 b.然后旋动（旋进或退出）怠速调整螺钉，使发动机转速在上述节气门开度下达到时最大（最佳混合浓度）。
c.反复交替上述动作a和b,直到发动机在最低的稳定转速和耗油量最经济的情况下工作。怠速调整良好的标志是：将节气门突然打开时，混合气体供给无迟滞现象，发动机转速能迅速提高；节气门突然关闭时，发动机转速能迅速降低，平稳运转而不熄火.若汽车上装有真空增压制动装置,则还应检查踩下的制动踏板后,发动机应正常运转而无变化. （2）技术要求
1）化油器应内、外清洁，无污垢，滤网、各量孔畅通，作用良好。
2）节气门、阻风门开闭完全，联动件运动灵活、不松旷，垫圈、锁销齐全有效。 3）各连接螺拴紧固，衬垫良好，不漏油，不漏气。 4）化油器油面高度应符合标准，怠速符合要求。 6.气门间隙的检查与调整
检查与凋整气门间隙常用的方法有：逐缸凋整法、两次调整法和口诀法。后两种凋整方法调出的气门间隙虽稍有误差，但一般影响不大，所以都可使用。 （l）实操步骤 l）逐缸调整法
①将曲轴摇到第l缸活塞压缩行程上止点位置，同时注意标记。
②调整时，先松开进、排气门锁紧螺母及调整螺栓,将塞尺插入气门杆尾端与摇臂端头之间，拧紧调整螺栓将塞尺轻轻压住，紧固锁紧螺母，然后用塞尺复检一次。 ③按点火顺序调整其他各缸进、排气门的间隙，使之符合规定。
20
2）两次调整法 4至6缸发劫机的气门间隙，可以分两次凋整完毕。其检查与调整步骤如下： ①摇转曲轴，确定第l缸活塞处于压缩行程上止点的位置。
②用厚度符合标准间隙的塞尺插人气门杆尾端与摇臂端头之间，来回拉动塞尺，以感到有轻微阻力为合适。由前向后捡查关闭气门。
若不符合标准则需进行调整，调整时先松开气门摇臂端头的锁紧螺母，旋转气门摇臂上的调整螺钉,使其轻轻压住塞尺，然后紧固锁紧螺母，并复检一次，视其间隙是否有变动,若有变化，则需要重新调整。
③上述可调气门检调完毕后，将曲轴旋转l周（360°），对好第6缸压缩行程上止点正时标记，用同样的方法检调剩余气门。
3）口诀调整法 气门间隙的口诀凋整法也是一种两次调整法。它是利用“双排不进”4个字，根据汽缸工作顺序将各缸气门间隙的调整划分为4种情况进行，现以实例说明。 ①4缸发动机的工作顺序为1－2－4－3，当第1缸活塞处于压缩上止点位置时： 1－2－3－4 ↓ ↓ ↓ ↓ 双 排 不 进
即第1缸可调进、排气两个气门，第2缸可调排气门，第4缸不可凋，第3缸可调进气可调。 ②当第4缸活塞处于压缩上止点位置时： 4－3—l－2 ↓ ↓ ↓ ↓ 双 排 不 进
即第4缸可调进、排两个气门，第3缸可调排气门，第1缸不可调，第2缸可调进气门。 （2）技术要求 气门间隙应符合技术要求。 7、维护汽油泵 （1）实操步骤 1）拆下汽油泵
①关闭汽油箱开关，拆下汽油泵进、出接头，拆下汽油泵固定螺栓，取下汽油泵和衬垫。 ②用汽油清洗泵体外部，检查其工作性能，如正常，可不解体。 2）分解清洗 、
①旋松油杯的固定螺母，取下油杯、滤网及衬垫。
②拆下汽油泵上、下体的连接螺钉，分开汽油泵上、下体。 ③拆下进、出油阀压片、螺钉，取下进、出油阀。
④拆下摇臂回位弹簧，将泵膜及拉杆总成稍向下压，然后斜着向顺时针方向转动。取下泵膜及拉杆、泵膜弹簧及弹簧座（若内摇臂钩朝下，应分解拆下）。
⑤用汽油清洗各部零件时，应先里后外，先细后粗。重点清洗进、出油阀，油阀座，清除膛壁及膜片上的沉积物c
3）检查汽油泵零件
①检查膜片是否折断、破裂、损坏，如有损坏应更换。
②检查膜片弹簧有无锈蚀、弯扭、折断或自由长度弹力不等的现象，若有应更换。
③检查进、出油阀，有无关闭不严和漏油现象，并应查明原因。如隔垫污脏应清洁修复，如磨损过大、弹簧失效或阀座不平，则应更换c
④检查外摇臂端头工作面与泵体凸缘端平面的距离，应符合规定。如226A16型汽油泵为60mm、226A4型汽油泵为32～34 mm。
⑤检查上体滤清纱罩是否完好，油杯是否破裂。
⑥检查手摇臂是否灵敏有效，外摇臂弹簧是否过软、折断。
21
⑦检查各部衬垫是否损坏。 4）汽油泵装复
①安装泵膜总成时，内摇臂应挂在泵膜拉杆上。
②安装进、出油阀时，应将衬垫放好。在连接上下体时应注意进、出油阀口的方向（一般汽油泵进、出油阀口有箭头指示方向），然后对角拧紧螺钉。
③装复后，应检查有无漏气现象。可用手指分别堵住进、出油口，推动手摇臂，进油应有一定的吸力，出油口应有一定的压力，然后接上，并把浸在油盆中，用手扳动手摇臂。若泵出的油是分散的，则为有漏气之处，应重新分别检查油杯、衬垫和进、出油阀。若泵出的油集中，则力压油良好，可装复使用。
④配上与原来厚度相同的衬垫及衬铁，将汽油泵装回发动机。装回时，应使凸轮轴偏心处在不压摇臂的位置，然后均匀地旋紧固定螺钉。
⑤安装进、出（安装螺母时，应将对正，用于将螺母旋进，避免螺纹损坏.然后用一只扳手固定接头，再用另一只扳手拧紧螺母），最后打开油箱开关。 （2）技术要求 装复后着车试验，汽油泵应工作正常，无漏油现象。 8．柴油机喷油器的维护 （l）实操步骤
1）拆下喷油器总成，用棉布堵住喷油器座孔。 2）分解与清洁喷油器
①首先松开调压螺母，旋出调压螺钉，再将喷油器倒夹在台钳中，松开喷油器锁紧螺母。 ②将零件放在清洁的柴油或煤油中清洗。
③将喷油嘴偶件在柴油中来回拉动针阀清洗，直至针阀能自由滑动为止。 3）装复喷油器，装复时按照拆卸的相反顺序进行装复。
①在整个装配过程中，必须保证零件清洁，特别是喷油嘴偶件本身、喷油器体端面等密封处，要保证清洁。喷油器螺母和喷油嘴接触的肩胛面要求光洁平整，不许留有积炭或毛刺。
②装配时，先旋进预先配有滤油芯的进接头，压紧铜垫圈达到密封不漏油。再将调压弹簧、顶杆放进喷油器体中，旋入调压螺钉，直到刚接触调压弹簧为止，躲后旋上调节螺母。
③将喷油器倒夹在台钳上，装上喷油嘴偶件，拧紧螺母，其拧紧力矩为59～78N·m力矩过大会引起针阀体的变形，影响针阀的滑动性；过小又会造成漏油。 4）喷油器的检查与调整
①首先拆下锁紧螺母，旋松调整螺钉，然后将喷油器装到专用的试验器上进行检查与调整。 ②喷油压力的调整，压动油泵手柄，排除留在和喷油器内的空气，以60次／min的速度压动油泵手柄，同时观察喷油过程中压力表上的读数。如果压力不符合规定,可调整压力调节螺玎。调整后，拧紧锁紧螺母。
④喷雾质量的检查 检查时以120次／min的速度压动。油泵手柄。观察喷油器喷出的油雾束，油雾束应细小均匀，无油滴飞溅现象。对多孔喷油器,各孔应各自形成一个雾化良好的均匀油雾束，轴针式喷油器应喷出雾化良好的伞形油雾束。 （2）技术要求
l）喷油器雾化良好，无滴油、漏油现象.喷油压力符合规定，同一台柴油机的喷油压力差不超过1.0MPa
2）供油提前角符合规定. 9．冷却系的维护 （l）实操步骤
l）检查、紧固散热器、百叶窗，作业同一级维护。 2〉检查冷却系工作情况
22
①起动并走热发动机，使其转速保持一定。由散热器放水管通入压力为22 kPa的压缩空气。 ②观察气压表。若气压表指针抖动则表明冷却系工作正常；若不抖动则表明节温器阻塞；若气压表指针迅速上升至50 kPa，表明散热器阻塞发动机停止转动后，若气压表指针不立即下降，表明散热器水管堵塞。
③查看有无漏水。
3）检查散热器箱盖压力阀 发动机不工作时，将50 kPa的压缩空气从散热器放水管处引入，若气压在5min内不降低，表明散热器箱盖压力阀密封正常，否则应更换。 4）水泵的检查
①水泵轴承的检查 将发动机熄火，用手扳动风扇叶片，看其有无横向旷量，若松旷超限，则应更换。
②水封的检查 水泵泄水孔漏水，则为水封密封不严和纸垫的故障，胶质水封若磨损或变形应更换，水封密封圈可翻面使用。 ③校紧各部螺栓螺母。 5）清除积垢
①先放掉冷却系内的存水，并拆除节温器，把碱性溶液加人冷却系中，对于铸铁机体保留10～12h；对于铝质机体，保留2～3天后。，
②起动发动机，怠速工作15－20 min，然后打开放水开关，在发动机工作状况下放出溶液. ③溶液放出后，用清水冲洗冷却系。
6）检查节温器 将节温器从发动机上拆下,放在热水内检查节温器开起时的水温。良好的节温器在水温为68～72℃时，阀门开始开起，到80～85℃时仝开，阀门升起高度应不小于9 mm，关闸时应不低于65℃，否则应予更换.
7）风扇带轮的检查与调整 方法同一级维护。 8）视情维护水泵 ①分解与清洁水泵
a.松开水泵与散热器以及小循环之间的连接管。 b.拆下水泵的紧固螺栓，取下水泵。 c.拧出风扇固定螺栓，取下风扇。 d.拆下风扇带轮。
e.拆出带轮彀（若是过盈配合应用拉码拉下）。
f.拆下泵盖取出泵轴轴承卡环，压出泵轴。并根据需要分解泵轴和叶轮，取出水封总成。 水泵分解后，应用洗油将零件清洗干净，并用压缩空气吹干。 ②检查水泵
a.胶木水封密封圈如被磨成凹陷，一般应予更换。 b.橡胶水封老化、变形和破裂，应予更换。 c.轴承松旷，间隙超过规定值，应予更换。 d．水泵轴磨损可采用镀铬修复。
e.水泵壳体若有破裂损伤，应予更换。
③水泵的装复 装配水泵应按分解时的相反顺序进行c
④装复后的检查 用手扳动带轮，泵轴应无阻滞现象，叶轮与泵壳无碰击声，试验时要用布堵住水泵的进水口。将水加入工作腔内，转动水泵轴，如果水泵检视孔不漏即为合格。 （2）技术要求
1）散热器软管无变形、破损及渗漏；水箱盖接合表面良好，胶垫不老化，水箱盖压力阀开起压力符合要求。
2）水泵不漏水，无异响；节温器工作性能符含规定。
23
3）v带应无裂痕和过量磨损，表面无油污，v带松紧度符合规定。 10.润滑系的维护 （1）实操步骤
1）更换润滑油 方法同一级维护。
2）视情更换或清洗细滤器 机油细滤器一般分为过滤式和离心式两种。对于过滤式的细滤器，仅清洗其外壳、底座，滤芯应更换，与纸质粗滤器的维护方法相同。对于离心式机油细滤器，应将转子取出，打开转子罩，清除转子罩内壁的沉淀物，清洗转子，疏通喷嘴。离心式机油细滤清器拆卸程序和注意事项如下：
①拧开外罩上的盖形螺母，取下外罩，将转子转动到喷嘴对准挡油板的缺口时,取出转子。此时应特别注意转子下面的推力轴承座圈会被机油粘在转子下端而带出，或经转子座而掉入机油盘内，装转子时，此轴承座圈不可漏装，否则将加速损坏。 ②转子总成装配时，必须把转子罩和转子座两箭头标记对准，以29～49N.m的力矩拧紧锁紧螺母。 ③转子总成顶上压紧弹簧下面的止推垫片（光面对着转子）不得漏装，否则弹簧直接压在转子上，转子不能转动c
④取出或装复转子时，不要扳动和转动转子轴。装复外罩时,应把底座密封圈槽内的泥沙清除干净，否则紧固时会引起转子轴的变形。 3）清洗或更换粗滤器滤芯
①拆下外壳紧固螺母，取下外壳，取出滤芯。对于纸质滤芯应更换。对于金属片组合滤芯，一般不要拆散滤片，只将滤芯放入洗油中清洗，并转动手柄，将其洗净。 ②取外壳时（特别是从车上直接取外壳），注意滤芯与底座之间的O形密封圈，该圈不能丢失。 ③检查各橡胶密封圈，若有因老化发硬、开裂导致损坏的情况，应予更换。 装复滤清器时，各橡胶密封圈和金属密封垫不得漏装。
④滤清器与主机装配时，应先充满清洁机油，以防止发动机起动后油道缺油。 4）检查、清洁曲轴箱通风装置
①将通风管拆下，在洗油中清洗后，用压缩空气吹通。
②将单向阀座轻夹在台虎钳上，松开阀体，取出弹簧和单向阀，用洗油清洗干净。 ③检查通风管不得堵塞、破裂。单向阀关闭时应严密，开关应灵活。 （2）技术要求
1）润滑油的规格、性能指标和油面高度应符合规定。 2）机油滤清器密封良好，无堵塞，完好有效。
3）曲轴箱通风装置清洁畅通，连接可靠，不漏气，各阀门无堵塞、卡滞现象、灵敏有效，符合规定。
三、注意事项
1．尽量使用专用工具进行拆装作业，以提高工作效率和质量。
2．气门推杆等有安装位置的机件不得颠倒，取出清洁检查后按原位安装。 3.密封胶垫不得用任何油类或碱性液体清洗，以防老化。密封垫不得漏装。
4.检查曲轴（连杆）轴承间隙时，6缸以上的发动机主轴承、连杆轴承各拆检2个；4缸以下的发动机主轴承、连杆轴承各拆检1个。
5，曲轴箱单向阀装配时，注意单向阀锥面向着阀座，不得装反。其他有装配标记的机件，必须按标记装合。
6．机油滤清器装复前，要充满清洁机油，以防发动机起动后，造成主油道缺油。
7．严格按GB／T18344－2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》操作，杜绝盲目作业。 四、相关知识
1．二级维护主要内容
24
除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查、调整发动机工作状况和污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。 2．—、二级维护周期
汽车一、二级维护周期的确定，应以汽车行驶里程为基本依据。汽车一、二级维护行驶里程依据车辆使用说明书的有关规定，同时依据汽车使用条件的不同，由省级交通行政主管部门规定。 3．二级维护作业过程
汽车二级维护时首先要进行检测，汽车进厂后，根据汽车技术档案的记录资料（包括车辆运行记录、维修记录、检测记录、总成维修记录等）和驾驶员反映的车辆使用技术状况（汽车的动力性、异响、转向、制动及燃、润料消耗等），确定所需检测项目。依据检测结采及车辆实际技术状况进行故障诊断，从而确定附加作业项目，附加作业项目确定后与基本作业项日一并进行二级维护作业。二级维护过程中要进行过过程检验．过程检验项目的技木要求应满足有关技术要求或规范。二级维护作业完成后，应经维修企业进行竣工检验，竣工检验合格的车辆，由维修企业填写《汽车维护竣工出厂合格证》后方可出厂。
4．汽车发动机二级维护基本作业项日 （1）拆检清洗机油粗滤器，更换滤芯。 （2）拆检机油细滤器。
（3）拆检清洗机油盘、集滤器；检查曲轴轴承松紧度，校紧曲轴轴承螺栓、螺母。 （4）热车放出脏机油后，加入清洗剂，清洗发动机油道。 （5）检查清洗汽油滤清器。 （6）检查汽油泵及管路。
（7）清洗火花塞积炭，校正电极间隙，检查有无漏油现象 （8）清洁、检查、调整分电器。 （9）检查调整气门间隙。
（10）检查紧固进、排气歧管．
（11）清洁发动机空气滤清器和曲轴箱通风空气滤清器。 （12）清洁曲轴箱通风单向阀及管路。
（13）校紧水泵螺栓、螺母；调整风扇Ⅴ带松紧度。 （14）按规定次序和扭矩校紧缸盖螺栓。
（15）拆洗化油器进口滤网；清洁化油器外壳；检查联动机构；紧固连接螺栓。 （16）检查发动机支架的连接及损坏情况。 （17）检查、紧固、调整散热器及百叶窗。 （18）检查、紧固汽油箱及。 （19）检查、紧固排气管及消音器。 （20）检测发动机燃烧效果，进行调整。
任务二 底盘的维护作业
一、实训目标
能够完成对离合器、变速器、转向器、转向传动机构、车轮、制动系统、轮胎等的二级维护作业。
二、维护作业 1.离合器的维护 （1）实操步骤 1）检查离合器
①检查分离杆端面是否在同一平面内，其高度误差不得大于0.20 mm，否则应予以调整。
25
②检查分离杆端面距分离轴承的间隙，不符合要求时应通过调整分离拉杆的有效长度使其达到要求，然后再复查踏板自由行程，最后将拉杆调整螺母锁紧（若属液压驱动机构，则应调整液压分泵与分离叉之间连接螺栓的有效长度）。
③转动飞轮，检查从动盘总成技术状况。检查紧固离合器盖的压紧螺栓。 2）检查调整离合器踏板自由行， 方法与一级维护作业方法相同。 （2）技术要求 离舍器踏板自由行程符合原厂规定. 2．变速器的维护 （l）实操步骤
l）拆下变速器放油螺塞，将润滑油放到专用容器后,将放油螺塞装复。 2）变速器的检查与紧固
①将变速器手柄置于空挡位置，拆下变速器盖紧固螺栓,取下变速器盖（注意保护密封纸垫）。 ②检查各齿轮啮合面有无不正常磨损、打毛、烧蚀和损伤。
③检查第二轴前后端固定螺母的紧固情况，检查时，前后撬动四、五挡齿毂，如有轴向间隙即为松动.应拆去第一或第二轴。
④检查壳体有无破裂、损伤，侧盖、轴承盖有无漏油。从变速箱外部和第二轴凸缘处查看第二轴后油封是否漏油，如漏油应取下凸缘，更换油封；如不漏油，可以不拆卸凸缘，只对凸缘螺母作紧固检查c
⑤检查变速拨叉有无变形，止动螺栓是否松动，锁定钢丝是否折断，检查变速导轨是否灵活可靠，变速杆球部和头部的磨损情况。
⑥检查变速器上盖垫片不得破损，否则应更换，检查疏通通气孔。 ⑦检查紧固变速器与飞轮壳体连接螺栓（或与车架连接螺栓）；检查紧固变速器所有外露螺栓（母）。
3）装复变速器上盖
①将变速杆置于空挡位置，放上密封垫，平顺盖合。
②在对称方向旋紧两只螺栓后，拨动变速杆．检查各排挡挂摘情况，确认没有问题后。对称均匀地紧固变速器盖所有紧固螺栓。
4）加注变速器油 若决定换变速器油，则应用洗油冲洗齿轮、轴和壳体内部。加油方法与一级维护作业方法相同.检查变速器密封。不得漏油. （2）技术要求：
l）密封良好，通气孔畅通，变速器操纵灵活，无异响、跳挡、乱挡现象。
2）拧紧变速器各部紧固螺栓。第二轴凸缘螺栓拧紧时，扭紧力矩：东风EQ1090型汽车为196Nm。 3）变速器油质、油面符合要求。 3.差速器的维护 （1）实操步骤
1）拧下差速器放油螺，将润滑油放到专用容器后，将放油螺塞装复。 2）拆下后桥壳盖紧固螺栓，取下后桥壳盖放在专用放置架上。 3）用洗油清洗后桥壳盖或用清洗机清洗。 4）检查调整主减速器和差速器。 ①清洗检查
a．清洗检查主减速器外部不得有漏油现象，疏通通气孔。
b.转动减速器被动齿轮，检查轮齿有无缺损、严重磨损、烧蚀现象。检查减速器壳内底部，有无较大的金属颗粒。如有异常现象，应查明原因，进行修复。
c．检查紧固差速器壳固定螺栓，螺栓锁止装置必须齐全，锁止有效。
d．固定减速器主动齿轮，使其不能转动，用磁性表座和支架固定百分表，将百分表量头垂直接
26
触减速器被动齿轮的齿侧面，往复转动被功齿轮，测出减速器齿轮啮合间隙．超限时应予调整。 ②调整
a.差速器两端具有调整螺母的单级减速器，拆下调整螺母止动片固定螺栓，一端的调整螺母松（或紧）多少，另一端的调整螺母应相应的紧（或忪）多少，使减速器被动齿轴沿轴向产生位移，但差速器轴承的预紧度保持不变，以达到调整减速器齿轮啮合间隙的目的。
b.对于双级减速器，可将减速器与后桥壳分离进行检测。调整时将减速器被动圆锥齿轮两侧的轴承座下的垫片互相调整，即一侧轴承座下取出的垫片加到另一侧轴承座下，以达到调整啮合间隙，且轴承的预紧度不变之目的。
5）目视检查后桥壳不得有弯曲和裂纹，轴管和桥壳配合不得松动。检查紧固后桥壳,减速器壳所有螺栓（母）。按规定扭距检查紧固减速器主动圆锥齿轮前端凸缘螺母,装好开口销。装复从减速器拆下的零件。
6）换用新密封垫，装复后桥壳盖，用注油器加足齿轮油。 （2）技术要求
l）各齿轮工作表面轻微剥落或点蚀面积不大于总面积的25％，齿轮损伤不超过齿高的（1／3和齿长的l／5，数量不多于3齿。）
2）差速器壳连接螺栓螺母、差速器轴承盖紧固螺母、主动锥齿轮凸缘螺母扭紧力矩符合原厂要求。
3）主减速器各部件无异响；转动传动轴，凸缘应无摆动；通气孔畅通，工作正常，装置紧固。 4.前轮的维护 （l）实操步骤
l）检查前轮制动器调节臂的作用。 2）拆卸
①用车轮螺栓拆装机拆下车轮螺母，取下车轮，用车轮推车将车轮胎送胎工。 ②拆卸轮毂带制动鼓，调整凸轮调整臂，使制动蹄回位。松开前轮毂盖紧固螺栓，取下前轮毂盖，取下锁紧螺母的锁销（或剔平锁紧垫片），用专用套管拆下锁紧螺母，取出止动垫圈，用专用套管拆下调整螺母，用前轮毂拉器拉出轮毂带制动鼓，同时取出轮毂外轴承，用制动鼓放置架取走轮毂带制动鼓。用铜棒轻轻打出轴承外圈，用里轴承拉器拉出前轮毂里轴承，取下油封及座圈。
③拆下制动蹄等。拆下制动蹄轴开口销，取下垫片，松开制动蹄轴紧固螺母和弹簧垫，用拉簧钳取下制动蹄回位弹簧，取下制动蹄，放置在制动蹄放置架上；用专用拉器拉出制动蹄轴；拆下制动凸轮轴开口销和垫板；拆下制动气室推杆连接叉的开口销和横销，取下调整臂和凸轮轴，拆下制动软管，松开制动气室固定螺栓，取下制动气室。除制动蹄外，所有零部件均放人工件盘内。
液压式车轮制动器，应拆下制动蹄和制动蹄轴.制动轮缸如不漏油和制动性能正常，可不拆检；有异常情况则应拆检制动轮缸，更换轮缸皮碗。 ④拆下横、直拉杆
a.拆下直拉杆两端球销上的开口销，拆下紧固螺母。用球销拉器拆下直拉杆总成（拆卸有困难时，可用锤子轻敲转向臂），放置在直拉杆放置架上。 b.拆下横拉杆右端，方法同直拉杆。
c.拆下横拉杆左端，使横拉杆左端球鞘与左转向节臂分离，方法同上。 3）清洁检查
①将轮毂带制动鼓、轮毂内外轴承、挡片、锁片、轮毂盖、调整螺母、锁紧螺母、制动蹄轴、凸轮轴、制动蹄回位弹簧、直拉杆总成等零件用零件清洗机清洗晾干。
②油封、制动软管用干净抹布擦净.油封不得老化，刃口不得缺损；弹簧不得断裂、疲劳；软管不得老化裂纹，否则应更换新件。
③检查轮毂与内外轴承座圈的间隙，此间隙应为过盈配合，若间隙超限，应对轮毂轴承座孔处进
27
行焊补或镶套修复，不易修复时可更换轮毂。检查轮毂与制动鼓紧定螺栓，不得松动c
④检查轴承外圈内表面、滚柱表面，不得有破损、脱层、烧灼现象，轴承保持架不得有变形和严重磨损，否则应更换轴承。
⑤检查制动鼓，制动鼓不得有变形、裂纹。用制动鼓检测量具检查，制动鼓圆度误差不得大于0.125 mm，圆柱度误差不得大于0.25mm，沟槽深度不得大于O.50 mm，否则应搪削。
⑥清洁检查制动底板。用棉纱、洗油清洁制动底板，用制动检测量具检查其平面挠曲情况，超过0.6 mm时，应拆下校整，如有裂缝,应予以堆焊修理或更换。
⑦检查制动凸轮轴与凸轮支架承孔之间的间隙，并做记录，其间隙不得超过0.8 mm，否则应更换衬套。
⑧检查制动蹄轴与制动底板轴承孔之间的间隙，一般不超过0.3mm。 ⑨检查制动蹄轴与制动蹄轴承孔的配合间隙,一般不得超过0.4 mm，否则应更换衬套或制动蹄轴。 ⑩用弹簧测试仪检查制动蹄回位弹簧的性能，若自由长度明显增长或已达到拉伸长度而拉力明显不够，应更换弹簧。
11检查制动蹄与摩擦片。摩擦片表面距铆钉头的距离不得小于0.8 mm，摩擦片表面不得开裂、掉片，铆钉不得松动，否则应更换摩擦片.摩擦片表面不得有油污，否则应用纱布打磨干净。 12用磁力探伤仪检查转向节轴，不得有裂纹，否则应予更换。螺纹不得有滑扣倒丝现象，否则应用前轮轴头螺纹修整器修复。清洁转向节轴表面因探伤涂抹的磁粉。
13 检查转向节轴颈与内、外轴承内圈的配合间隙，该间隙应为过盈配合。各类车辆该间隙使用极限均不得大于0.10mm,否则应修复或更换。
14用手扳动转向节头部，检查主销与衬套之间的间隙，手动因无明显间隙感（该间隙不得大于0.20mm）。
15拆检制动气室。用棉纱清洁外部后解体检查，其壳体不得有裂纹和变形,制动橡皮膜片不得老化、龟裂;回位弹簧不得疲劳、断裂,否则应更换.检查后进行组装,所有螺栓要拧紧。 16拆检横、直拉杆总成。
a.将直拉杆总成夹持在横直拉杆工作台上的管台钳内，取下两端开口销,用弯头扳手拆下调整螺栓,取出弹簧、限位套、球碗(座)、球头销等零件,用洗油全部清洗擦净;检查球头销和碗(座),不得有严重磨损;压紧弹簧不得折断或疲劳,否则应更换，在球销和碗(座)表面涂抹润滑油后装复。 b.拆检横拉杆总成,方法同直拉杆。
c.检查横、直拉杆不得有明显的使用性弯曲,不得有裂纹和损伤。
17前桥的检查 用洗油彻底清洗前桥,擦净后,用目测法检查前桥是否有弯曲、扭曲和严重损伤,然后用磁力探伤仪对前桥进行探伤.前桥如有弯曲、扭曲、损伤和裂纹,应视情况予以修复或更换。 4）装复前轮毂、调整前轮轴承松紧度
①检查紧固制动底板的固定螺栓和转向节摇臂的固定螺栓。 ②装复制动气室支架,装复制动气室和制动软管,螺栓要紧固。 ③在凸轮轴承孔内涂抹润滑脂,将制动凸轮轴装复。
④制动调整臂花键孔内涂抹润滑脂后装复,穿好制动室推杆横销、平垫及新开口销,装妤制动凸轮轴垫板和新开口销,开口销要可靠锁止。
⑤装复制动蹄轴 两制动蹄轴外端记号应相对朝里,锁紧螺母暂不拧紧.
⑥在制动凸轮上和制动蹄轴承孔内涂抹润滑脂后装复制动蹄 前后制动蹄摩擦片长度不等时,短片制动蹄应朝前安装。在制动蹄轴上装复挡片和新开口销并可靠锁止。 ⑦用拉簧钳装复制动蹄回位弹簧。
③将轮毂内、外轴承置于润滑轴承润滑脂加注器内,注好润滑脂。 ⑨装复轮毂内油封总成和内轴成。 ⑧装复轮毂内外轴承外圈。
28
①装复轮毂带制动鼓。
@装复轮毂外轴承和调整螺母,调整轴承松紧度。以各车型的规定扭矩拧紧调整螺母后退出1/4圈左右,此时轮毂应转动自如,且无轴向间隙.装复锁紧垫圈和锁片,装复锁紧螺母,按规定扭矩拧紧螺母(东风EQ1090型为177～216N.m),锁好锁片。 Θ装复前轮毂盖,扭紧固定螺栓。
a.拧紧两端球销锁孔，安装新口销并可靠锁止。配合前轮工位，装复直拉杆。 b.装复横拉杆总成的方法同装复直拉杆。 5）调整前轮制动间隙 ①气压式车轮制动器
a.拆下制动鼓检视孔挡片，并将检视孔转到靠凸轮的一端距摩擦片上端边缘40～50 mm处，将符合规定间隙的塞尺插入，拧动调整臂蜗杆，摩擦片间隙逐渐缩小，直至塞尺拉动稍感有阻力时为止。 b.将制动鼓的检视孔转到靠制动蹄轴一端距摩擦片下端边缘40～50 mm处，插入符合规定间隙的塞尺，用扳手拧动制动蹄轴，直至塞尺拉动稍感有阻力时为止，拧紧制动蹄轴锁紧螺母。
c.重复上述方法，调好另一个制动蹄的间隙。并进行复查，两制动蹄的间隙差不得大于0.1mm。调整结束后，装复检视孔挡片。
d.如遇两制动蹄上端（凸轮端）间隙不同时，则应旋松凸轮轴支架固定螺栓，扭动调整臂蜗杆，使两制动蹄上端同时压紧在制动鼓上，在保证凸轮轴不产生位移的前提下，紧固凸轮轴支架固定螺栓，再调整摩擦片与制动鼓的间隙。 ②液压式车轮制动器
a.用扳手转动制动蹄轴，使记号朝里相对，蹄片下端与制动毂的间隙最大。
b.转动上端偏心调整轮，使蹄片上端与制动鼓靠近、接触，当转动制动鼓感到有阻力时为止。 c.转动制动蹄轴，使蹄片下端向制动鼓靠紧，由于蹄片下端靠近制动鼓，此时蹄片将以偏心调整轮为支点，蹄片上端在回位弹簧作用下离开制动鼓，制动鼓可以自由转动。然后将蹄轴向相反方向旋回一半，使蹄片下端间隙相当于开始调整时的间隙的一半左右，此时制动鼓可以转动。
d.重复b，转动上端偏心调整轮，使蹄片上端继续压紧制动鼓，使其转动困难。此时再重复c，即继续转动制动蹄轴，使蹄片下端间隙继续变小，制动鼓若能转动，则继续重复b、c，直至蹄片下端压紧制动鼓，而蹄片上端间隙不变大时为止。
e.最后将制动鼓检视孔转到距蹄片上端边缘30～40 mm 处，插入符合间隙要求的塞尺，调整上端偏心轮至合适间隙，再将检视孔转到蹄片下端距摩擦片边缘30～35 mm处，插入符合间隙要求的塞尺，调整制动蹄轴至合适间隙，锁紧制动蹄轴螺母。两蹄片均按此法调校达到规定要求。 6）装复车轮 车轮气嘴要错开制动鼓检视孔，用机油润滑车轮固定螺母的螺纹和球面装入固定螺母后，用车轮螺栓拆装机对称均匀地分两次紧固。 （2）技术要求
1）制动蹄片与制动鼓之间的间隙应符合规定，转动无碰擦现象或声响，检视孔挡板齐全。 2）轮毂转动灵活，用拉力计测量可转动，且无轴向间隙。
3）锁紧螺母按规定扭矩拧紧，保险可靠，防尘罩、衬垫完好，螺栓、垫圈、开口齐全，紧固螺栓规格一致。
4）轮胎螺栓齐全完好，规格一致，按规定力矩拧紧。 5．转向器、转向传动机构的维护 （1）实操步骤
1）清洁转向器总成外部
2）转向器与转向传动机构的检查
①转向盘与转向器是直接连接的，拉动转向盘，上下应无间隙，且转动灵活，否则应通过增减转向器上（下）盖内的调整垫片，使之符合要求。
29
②检查转向器润滑油面，不足时予以补充。检查紧固转向器上的所有螺栓、螺母及转向器和车架的连接螺栓。紧固转向垂臂紧固螺栓。 ③检查转向传动机构
a.用十字轴万向节联结的转向传动机构（如东风EQ1090型汽车），应检查各万向节和滑动叉，无明显间隙可不拆检。有明显间隙和严重磨损时须拆检十字轴万向节。 b.用洗油清洗金属零件和轴承，用压缩空气吹干。
c.检查十字轴与轴承，不得有严重磨损，其配含间隙不得大于0.25 mm；检查传动轴，不得有裂纹，螺纹不得有损伤；检查万向节叉、滑动叉不得有裂纹和磨损。
d．检查转向传动轴与万向节叉键槽的配合，不得有明显的松旷；检查转向柱管支架紧固螺栓，不得有裂纹和松动。经检查有严重磨损、裂纹和变形的零件，应予更换。 ④拧紧所有螺栓。
3）检查调整转向盘自由转动量
①检查 检查转向盘向由转动量时,应使前轮处于直线行驶位置，装上转向盘自由转动量测量装置。将测量装置的指针夹持在车转向盘上,带测力扳手的刻度盘在转向盘轮缘上如图1-9所示。向左转动转向盘至测力扳手指示力为10N时，将测量装置指针调零,然向右转动转向盘至指示力为10N时，刻度盘上指针所划过的角度即为转向盘自由转动量。 ②调整 转向盘自由转动 量的调整，主要是检查与调整 转向器，不同结构的转向器其 调整方法不同。这里以循环球 式转向器的调整为例予以说
明。循环球式转向器结构如图1—10所示。
a.首先做局部调整转动 量，松开锁紧螺母,顺时针转 动凋整螺栓,使转向盘自由转 动量符含规定，然后拧紧锁紧 螺母。
b.若经过局部调整后，转 向盘自由转动量仍然很 大，则应对转向器进行全面调 整。
先松开锁紧螺母，反时针旋松调整螺栓。剔平锁片，松开锁紧螺母，顺时针方向缓慢转动调节螺母，直到转向螺杆轴止推轴承没有轴向间隙时，紧固螺母，锁好锁片。顺时针转动调整螺栓，使转
向盘自由转动量符合规定，拧紧锁紧螺母。 （2）技术要求
1）转向盘自由转动应符舍规定，转向轻便、灵活、无卡滞和漏油现象. 2）转向垂臂及转向节无弯朐及裂纹，所有螺栓连接可靠。 6．前束及转向角的调整 （l）实操步骤
l）前束的检查和调整
30
①检查 检查前束时，要求轮胎气压、轮毂轴承松紧度及转向系各拉杆应符合技术要求，并将汽车放在平地上。测量前束常用的仪具是四轮定位仪。
②凋整 前束的调整是靠改变横拉杆长度来实现的，各种车辆的调整方法基本相同。 a.拧松横拉杆两端接头的夹紧螺栓。
b．用管子扳手扭转横拉杆，改变其长度。横拉杆伸长，前柬值增大；横拉杆缩短，束值减小，直到前束值符合规定。 c．最后拧紧夹紧螺栓。 2）前轮转向角的检查与调整 ①检查
a．将前轴架起，使前轮处于直线行驶位置，在右轮下面垫一块木板和一张白纸。 b.用直尺紧靠轮胎外边缘，用铅笔在纸上画出与车轮平行的直线。 c.把转向盘向右转到底，画出第二条直线b。
d.用量角器测量直线a和b的夹角，即右轮的最大右转角。用同样的方法可以测量左轮的最大左转角。 ①调整
a.拧松转向节上车轮转向限位螺钉的锁紧螺母。
b.将转向盘向左（或右）转到底，拧转车轮转向限位螺钉，到最大转角符合规定为止。
c.检查前轮前端外侧不应与轮罩相擦，后端内侧不应擦直拉杆（或前钢板弹簧），应保持8～10 mm距离为宜。 d.锁紧车轮转向限位螺钉的锁紧螺母。 （2）按术要求
1）前束值与转向角符合原厂规定。
2）横拉杆两个接头应在同一平面内，螺栓紧固，锁止可靠。 7.后轮的维护 （1）实操步骤 1）拆卸
①用车轮螺栓拆装机拆下车轮螺母（栓），取下后轮。做出位置标记，移送胎工。
②用快速扳手（或风动扳手）拆下半轴固定螺母，取下弹簧垫圈和锥形套。顶丝螺孔均匀对称地旋人顶丝，顶出半轴，取下半轴并放置于半轴架上。取下半轴凸缘纸垫。 ③拆卸后轮毂总成
a.剔开后轮毂轴承锁紧垫片，用后轮毂螺母专用套管拆下锁紧螺母，用挡片钳取下锁紧垫圈，取下外油封和油封壳，用后轮毂螺母专用套管拆下后轮毂轴承调整螺母。 b.用开口扳手调整制动凸轮调整臂（或调整偏心轮），使制动蹄彻底回位。用轴承钳取下外轴承，用制动鼓放置架拉出后轮毂带制动鼓。
④铜棒从轮毂两缺口处均匀用力，打出内外轴承外圈。
⑤用拉簧钳拆下制动蹄回位弹簧；拆下制动蹄轴开口销，取下制动蹄轴垫板，取下制动蹄总成，放置在制动蹄放置架上。
⑥拆下制动凸轮轴花键端开口销，取下垫圈；取下制动气室连接叉、连接销轴的开口销与销轴，取下调整臂，取下制动凸轮轴；拆下制动蹄轴固定螺母，取下制动蹄轴。 ⑦用后轮毂内轴承拉器拉下内轴承，取下内油封。
⑧松开制动管连接螺母。拆下制动气室与支架固定螺栓，取下制动气室。 2）检查、清洁
31
①将轮毂带制动鼓、轮毂内外轴承、挡片、锁片、调整螺母、锁紧螺母、制动蹄轴、凸轮轴、制动蹄回位弹簧、半轴用清洗机清洗，晾干。
②油封、制动管用干净抹布干净。检查油封不得老化，刃口不得缺损；制动管如属橡胶软管，不得有裂纹和老化。否则，应予以更换。 ③检查轮毂不得有裂损，轮毂与内、外轴承外圈为过盈配合，以外圈在毂腔内不能以手转动为宜，若间隙超限，应对轮毂轴承座孔处进行补焊或镶套修复，不易修复时，可更换轮毂。检查轮毂与制动鼓紧固螺栓不得松动。清除轮毂与半轴凸缘接触面处粘贴的纸垫。 ④检查轴承外圈内表面、液柱表面不得有破损、脱层、烧蚀现象，轴承支持架不得有变形和磨损．否则，应更换轴承.
⑤检查制动鼓 制动鼓不得有变形、裂纹，用制动效检测仪器检查制动鼓，圆度误差不得大于0.125 mm，圆柱度误差不得大于0.25 mm，沟槽深度不得大于0.5 mm，否则应搪削。 ⑥清洁检查制动底板
a．用棉纱、洗油清洁制动底板。
b．用制动底板检测量具检查其平面挠曲情况，挠度超过0.6 mm时，应拆下底板予以校正；如有裂纹，应用堆焊修理或更换。
⑦检查制动凸轮轴与凸轮支架承孔之间的间隙并做记录，该间隙一般不得超过0.8 mm，否则应更换衬套。
⑧检查制动蹄轴与制动底板轴承孔之间的间隙，一般不得超0.3 mm.
⑨检查制动蹄轴与制动蹄轴承孔的配合间隙，一般不得超过0.4 mm，否则应更换制动蹄衬套或制动蹄轴。
⑩用弹簧测试仪检查制动蹄回位弹簧的性能，若自由长度明显增长或已达到拉伸长度而拉力明显不够，应更换弹簧。 11检查制动蹄摩擦片
a.摩擦片表面距离铆钉头不得小于0.8 mm，摩擦片表面不得开裂、掉片，铆钉不得松动。否则应更换摩擦片。
b．摩擦片更换时，应将同一轴的摩擦片同时更换。摩擦片表面不得沾有油污。否则应用纱布擦净。
12用磁力探伤仪检查半轴有无裂纹和内伤，不得有扭曲，否则应子更换。
13拆检制动气室 用纱布清洁外部后解体检查，其壳体不得有变形和裂纹；制动橡胶膜不得老化、龟裂；回位掸簧不得疲劳、断裂。否则应更换新件。
14检查半轴套管与后桥壳的配合不得松动，否则应镶套处理或更换半轴套管。
15检查半轴套管外部螺纹不得有滑扣倒丝，否则应用专用修整器修复。套管螺纹和调整螺母、锁紧螺母配合不松旷，否则应更换螺母。
16用卷尺测量半轴套管中心到前轮转向节轴中心（转向节要摆正）的距离，左右两端距离差不得大于10 mm，否则应查明原因，予以调整。 3、装复后轮毂，调整制动间隙
①检查紧固制动底板、凸轮轴支架、制动气室支架固定螺栓。 ②装复制动气室和制动软管，螺栓（母）要紧固。
③～⑩参照本单元前述“前轮的维护”的“装复前轮毂”部分。 11、装复轮毂总成 a.装复轮毂带制动鼓。
b.用轴承钳夹外轴承复位，拧人调整螺母，用轮毂螺母专用套筒，以各车型的规定扭矩拧紧调整螺母后退出1／4－1／3圈，装上外油封壳和外油封。装上锁紧垫圈（注意使锁紧垫圈上的孔对准调整螺母上的销子）。
32
c.用专用套管以规定扭矩拧紧锁紧螺母，中型车一股为145～149N·m，有的车型锁片需剔倒。 d.用手转动制动鼓应能自由转动，但轴向无间隙感。
11调整制动间隙参照本单元前述“前轮的维护”的“调整前轮制动间隙”部分。间隙调好后，拧紧制动蹄轴紧固螺母，装好制动壳检视孔挡板及固定螺栓。
12装复半轴时半轴凸缘纸垫要换新，半轴固定顶丝要拧到底，凸缘两螺纹孔要对准轮毂检视孔处，将半轴装复到位后装好锥形套及弹簧垫圈。以规定扭矩均匀对称地拧紧半轴螺母。
13装复车轮要用机油润滑车轮固定螺母的螺纹和球面，车轮气嘴要错开制动鼓检视孔，双轮的气嘴要互成180°，装入螺栓（母）后，用车轮螺栓机对称均匀地分三次拧紧。 （2）技术要求
1）制动蹄片、制动鼓面应清洁，无油污，开口销或卡簧齐全可靠。
2）制动蹄片与制动鼓之间的间隙符合规定，转动无碰擦现象或声响，检视孔挡板齐全紧固。 3）轮壳转动灵活，用拉力计测量可转动，且无轴向间隙，锁紧螺母按规定扭矩拧紧，衬垫完好，锁紧垫圈、螺栓垫圈齐全，紧固螺栓规格一致。
4）轮胎螺栓齐全完好，规格一致，按规定力矩扭紧。 三、注意事项
1．在二级维护过程中，要始终贯穿过程检验，并做好检验记录。二级维护作业结束后，要进行自检，检查应进行的维护项日和附加小修作业是否全部按技术要求完成。
2.转向节、转向节臂、前轴等安全都件必须满足GB7258—1997《机动车运行安全技术条件》，作为检测重点部件，要用磁力探伤等手段进行检查，发现裂纹，应子以更换，以消除事故隐患。 3.作业车辆必须用支架架牢，支架放置位置应绝对保证安全和不妨碍发动机及其他工位的作业。 4.尽量使用专用工具进行拆装作业，以提高工作效率和作业质量。 5.密封胶垫不得用任何油类或碱性液体清洗，以防变质老化。
6.拆装轮毂时，不要碰撞半轴套管的外端螺纹，同时轮毂不要倾斜，以免内轴承滚子刮伤油封外圈。拆装螺纹部件，要注意防止螺纹损伤，轴承等过盈配合机件，须用专用拉器拆装。
7.变速器、转向器、减速器单项二级维护时，经检查，原油可用的，加原油；对二级维护需换新油的，换油时，要做好废油的回收。齿轮油如不更换，只需补添时，所补添的齿轮油牌号一定要与原来在用的齿轮油牌号相同。
8.严格按GB／r18344－2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》操作，杜绝盲目作业。 四、相关知识
1．二级维护过程检验
二级维护过程中，要始终贯彻过程检验，并做检验记录。要满足过程检验中各项维护项目的技术要求，并遵守相关技术标准或出厂说明书的有关规定。 2．二级维护竣工检验
汽车在维修企业进行二级维护，必须进行竣工检验。各项目参数符合国家或行业及地方标准；竣工检验合格的车辆填写维护竣工出厂合格证后方可出厂。检验不合格的车辆应进行进一步的检测、诊断和维护，直到达到维护竣工技术要求为止。 3.汽车底盘二级维护作业项目
（1）检查离合器片；检查分离轴承；检查分离杠杆，调整其与分离轴承之间的间隙；调整离合器踏板自由行程；润滑变速器第一轴前轴承和分离轴承。
（2）检查转向节衬套与主销的配合松紧度；校紧主销横销螺栓。 （3）检查前轮制动器调整臂的作用。
（4）拆检前轮毂轴承、制动蹄、偏心销；清洗转向节、轴承、偏心销；清洁制动底板等零件；检查制动底板、制动凸轮轴‘校紧装置螺栓；检查转向节及螺母、保险片及油封、转向节臂；校紧装置螺栓；检查内外轴承、制动蹄及支承销、制动蹄回位眸弹簧；检查前轮毂、制动蹄及轴承外座
33
圈；校紧轮胎螺栓内螺母；装复前轮毂，调整前轮轴承松紧及制动间隙。
（5）检查转向器的工作状况及密封性，校紧装置螺栓；检查转向传动机构，校紧装置螺栓及横销螺栓。
（6）解体横直拉杆，清洗检查各部件。 （7）检查调整前束及转向角。 （8）检查转向器齿轮油油面。
（9）检查变速器润滑油油面；检查紧固变速器第二轴凸缘螺母；拆检清洗变速器通气塞。 （10）检查传动轴万向节、中间轴承有无松旷；检查、紧固传动轴凸缘和中间支承U形支架。 （1l）拆下后桥壳盖，清除沉积物，检视减速器齿轮，校紧减速器壳连接螺栓螺母、差速器轴承盖螺母；检查调整主、被动圆锥齿轮的啮合间隙；检查校紧主动圆锥齿轮凸缘螺母；拆洗通气孔；加注齿轮油。
（12）检查后轮制动器调整臂的作用。
（13）拆下半轴、轮毂总成、制动蹄、支承销；清洗各零件及制动底板、半轴套管；检查制动底板、制动凸轮轴，校紧连接螺栓；检查后桥半轴套管、螺母及油封；检查内外轴承；检查制动蹄及支承销；检查制动蹄回位弹簧；检查后轮壳、制动鼓及轴承外座圈；检查紧固半轴螺栓；检查轮胎螺栓，校紧内螺母；检查半轴；装复后轮毂，调整制动间隙。
（14）拆洗空气压缩机的空气滤清器，检查空气压缩机底座有无裂纹。
（15）检查制动阀各管路接头是否漏气和紧固；检查制动气室；检查挂车室、分离开关、连接接头和管路。
（16）检查储气筒放水阀、安全阀、单向阀的工作情况；紧固储气筒连接部位。 （17）检查紧固翼子板、发动机罩、前脸、挡泥板等。
（18）检查驾驶室有无缺陷，紧固驾驶室连接部位；检查调整车门、玻璃升降器、门锁。 （19）检查、调整、紧固气动刮水器。 （20）检查车厢，校紧各部螺栓。 （21）检查车架铆钉，检查校紧车架保险杠，检查校紧前后拖车钩；检查校紧车架上各支架螺栓。 （22）检查钢板弹簧吊耳；检查钢板弹簧；检查紧固钢板弹簧卡子和U形螺栓，检查紧固减振器固定螺栓及支架。
（23）分解车轮，检查清洁挡圈及轮辋；检查内外胎。 （24）检查备胎、补气。 （25）轮胎换位。
（26）润滑水泵轴承、离合器与制动踏板轴、变速器第一轴前轴承、制动调整臂、传动轴十字轴轴承、传功轴滑动叉、传动轴中间支承轴承、转向节上下轴承、前后钢板弹簧鞘、横直拉杆球销、转向传动轴滑动叉及十字轴轴承、前后制动凸轮轴、驻车制动蹄片轴。
任务三 电气部分的维护作业
一、实训目标
能完成蓄电池、发电机、起动机的维护作业，能进行点火正时的调整。 二、维护作业
l.蓄电池的维护 （l）实操步骤
1）拆下蓄电池 用扳手松开蓄电池接线卡子紧固螺母，取下搭铁线和火线接头，取下蓄电池。蓄电池取下时应轻放，严禁剧烈振动和倾斜。检查蓄电池有无裂纹、损坏，固定螺栓不得松动，否则应修复、紧固。
2）清洁与检查蓄电池
①清洗 蓄电池外部用热水冲洗干净，冲洗时不得打开加液口螺塞和堵塞通气孔。检查蓄电池
34
外部，壳体不得有裂纹和渗漏。极柱牢固不得忪动，格与格之间连板焊接牢固。加液口螺塞和螺孔的螺纹应完好，密封垫不得老化破损，通气孔要畅通。
②外观检查 主要检查外壳是否破裂，封口剂是否开裂，连条是否断裂，以及极柱是否损坏等。 ③检查电解液液面高度 方法同一级维护。
④检查电解液密度 用电解液密度计吸出电解液，液面对应的浮子刻度即为电解液浓度。室温下电解液相对密度低于1.20时，进行补充充电。充电结束后，再次检查电解液，其相对密度应在1.24～1.28之间（夏季偏低值，冬季偏高值）。
⑤检查电蓄池电压 用高率放电仪，检查其单格电压，每次测试不得超过3s，充足电后再次用高率放电仪检查单格电压。
3装复蓄电池 将蓄电池装上蓄电池框架，装好框架拉杆，紧固好螺母ε用砂布打磨干净蓄电池接线卡子内孔后，装复接绂并紧固卡子固定螺栓（注意蓄电池搭铁极性，不得装错），在蓄电池接线柱与卡子夕卜表面涂抹少许润滑月旨。
（2）技术要求 清洁，安装牢固，电解液面符合规定。 2.发电机的维护 （1）实操步骤 1）拆下发电机
①用扳手旋开火线、中性线、磁场线和搭铁线的紧固螺母。对各线连接位置做出标记，取下各线头。
②拆下发电机调整臀与发动机的连接螺栓，旋松发电机与支架的固定螺栓，将发电机推向发动机，取下风扇Ⅴ带。
③拆下发电机固定螺栓，取下发电机。检查发电机支架及调整臂，不得有裂纹、变形，否则应焊修或更换。
2.分解与清洁发电机
①拆下电刷盒固定螺栓，取出电刷盒总成。
②拆下三个外壳螺栓，将带转子的前端盖与带定子的硅整流组合件分离。
③拆下带轮固定螺母，用拉码器拉下带轮，取下风扇，剔下转子轴上的半圆键，拉下前端盖。拆下前端盖轴承盖固定螺钉，取下轴承盖和前轴承。 ④拆下后端盖上的硅整流组合件的保护罩，拆下固定在硅整流组合件上的定子线圈的三个接线头固定螺栓，将发电机的定子线路与硅整流组合件线路分离。
⑤拆下后轴承盖，取下后轴承。用洗油清洁轴承、轴承盖、风扇、带轮、壳体并吹干，用毛刷清除定子、转子上的尘土。
3.检修发电机 用万用表检查二极管、定子、转子，检查碳刷、接柱的绝缘情况。
4.组装发电机 装复交流发电机通常按分解的相反顺序进行。装配时应将前后轴承注满锂基润滑脂。应边装配，边用手转动带轮。检查转子的转动情况，应转动灵活无扫膛现象。同时用手持带轮检查轴承的轴向和径向问隙。最后，装人电刷。有的发电机是先将电屙刷压入刷架（如BJ2020用的JF13 m），安装时用细钢针插入刷架上的孔中挡住电刷。装好后将钢针抽出。CA1091型汽车用的jF152型交流发电机，电刷是随刷架组一起最后装入的。 5.装配后的检验 用手转动V带轮，应轻便灵活，无碰擦声。 6.装复发电机
①检查紧固发电机支架固定螺栓，检查发电机V带不得有破损、脱层和裂纹现象。
②将发电机放在支架上，装上螺栓，螺母略微紧固，装上风扇V带，向离开发动机的方向扳动发电机，至风扇Ⅴ带中部用29.4～49N.m的力矩按下10～15 mm时，紧固调整臂和发电机的连接螺栓，紧固发电机与支架的连接螺栓，检查紧固调整臂固定螺栓。
③将火线、磁场线、中性线、搭铁线与相应接线柱连接并紧固固定螺栓。
35
（2）技术要求 以CA1091型汽车、东风EQ1090型汽车为例。
1）滑环表面光滑、无油污；电刷磨损不超过基本尺寸的1/2；与滑环接触面不小于75% 2）轴承无明显松旷，弹簧压力正常。 3）常温下进行台架试验应符合下列要求：空载时在转速不大于1159r/min的条件下，电压为14v，满载时在转速不大于2500r/min的条件下，电压为14v，输出电流为25A。 3.起动机的维护 （1）实操步骤
1）拆下起动机 松开火线及其他线头紧固螺母（钉），各线头连接位置做好标记，取下各线头；拆下起动机固定螺栓，取下起动机。 2）分解与清洁起动机
①旋松防尘箍紧固螺钉，取下防尘箍，用专用弹簧钩钩起电刷弹簧，将电刷从电刷架中取出。 ②拆下连接驱功端盖与后端盖上的两个长螺栓，将后端盖与定子总成、驱动端盖分离。
③拆下驱动端盖上固定拨叉的螺钉，取出转子和拨叉，拆下电枢轴驱动端的挡圈，将单向传力机构取下。
④拆下电磁开关固定螺钉，取下电磁开关。
⑤用毛刷清除电枢线圈、磁场线圈和电磁开关上的尘土、用洗油清洗其余零件并吹干。
3）检查 用万用表检查电磁开关、定子、转子，检查碳刷、接柱的绝缘，检查单向离合器情况。 4）组装 在衬套内表面涂抹润滑脂后，以与解体相反的顺序进行组装，连接、固定螺栓要紧固。 5）装复起动机 将起动机装入座孔，紧固固定螺栓，按拆卸时所做标记接好各线头，紧固各线头螺母。
（2）技术要求
1）起动机运转灵活，起动有力，不打滑，无异响。 2）电刷良好，轴承无明显松旷，螺栓紧固可靠。 4.点火正时的调整
（1）操作顺序 点火正时通常以发动机1缸为基准缸，调整步骤如下：
l）检调整断电器触点间隙，调整触点间隙时，首先使分电器凸轮顶起活动触点臂并处于最高位置，松开固定螺钉，按规定间隙用O.35～0.45 mm的塞尺片插人触点间隙中，转动偏心螺钉，拉动塞尺，有轻微阻力时，即可锁紧固定螺钉。
2）找出并对准第一缸正时标记，拆下第l缸火花塞，用大拇指或棉纱团堵住第1缸火花塞孔，然后摇转曲轴，当感到有较大气体压力时，再慢慢转动曲轴，使正时标记恰好与规定的符号相对准。 3）确定断电器触点刚打开（第1缸点火）的位置。 4）按点火顺序插好分缸线。
（2）技术要求 起动发动机，由怠速突然加至最高速，发动机有轻微而间断的”嗒、嗒”爆震声，且加速良好。 三、注意事项
1.总成分解时，各胶木垫圈、弹簧垫圈、止推垫圈等，均应妥善保存，不得丢失。 2.不许用汽油清洗电极、磁场绕组、电极轴承衬套等，不能使汽油进人电路开关。
3.电气系统拆装前应将点火开关关闭，并卸下蓄电池连接导线；电气总成拆装时，应注意防止损坏导线的绝缘性能，电气元件连接应可靠。
4．拆卸蓄电池电缆时，应先拆负极，在拆正极，安装蓄电池电缆应先装正极，再装负极，以免操作过程中造成蓄电池短路。
5.蓄电池搭铁极性必须与发电机搭铁极性一致，严禁采用在发电机输出搭铁试火的方法检查发电机是否有电，以防损坏电子元件。
6．各部件之间的连接必须安全可靠，以防出现短路和断路。
36
四、相关知识
1.蓄电池的充放电特性与容量
（l）蓄电池的放电特性是指充足电的蓄电池在恒流放电过程中，端电压V、电解液密度P随放电时间变化的规律.
（2）蓄电池的充电特性是指在恒流充电过程中，单格电池的端电压V和电解液密度随充电时间的变化规律。
（3）蓄电池容量是指完全充电的蓄电池在放电允许的范固内输出的电量，它标志蓄电对外供电的能力。
2.交流发电机工作原理
交流发电机的工作原理，三相定子绕组按一定的规律分布在发电机的定槽中，彼此相差120°角度，三相绕组的末端连在一起，形成星形联结。当转子旋转时,定子绕组与磁力线之间产生相对运动，在三相绕组中产生频率相同、幅值相等、相位差120°的三相正弦交流电动势，正弦交流电通过硅整流二极管组成的整流电路转变为直流电。 3.起动机工作原理
起动机一般由直流电动机、传动机构和电磁操纵机构三部分组成。
（1）直流电动机 汽车用起动电动机一般为串励式直流电动机，主要由电枢、磁极、换向器及机壳等部件组成。
（2）传动机构,又称啮合机构或啮合器，其作用是起动时将电极的电磁转矩传递给发电机飞轮，而在发动机起动后，啮合机构立即打滑，即具有单向传递动力的作用。 （3）电磁操纵机构 常用电磁操纵机构由电磁开关控制。 4.汽车线束的组成及常用插接件
（1）线束 为使汽车全车线路排列整齐，便于安装、拆卸和绝缘保护，避免由于振动和牵拉而引起的导线损坏，一般将汽车各电器之间的导线，按最短路径排列，并用绝缘带把同一路径的若干导线包扎成束，称为线束。线束总成由多路导线、端子、插接件和护套组成。 5.汽车电气二级维护基本作业项目
（l）清洁蓄电池表面及极柱,在接线头上涂润滑脂，检查电解液密度，视情加注蒸馏水。. （2）清除发电机滑环表面油污，清洗检查轴承，填充润滑脂，检查二极管。 （3）检查调整发电机调节器。
（4）清洁起动机整流子，清洗检查轴承，填充润滑脂。
（5）检查灯光、仪表、信号、暖风装置的工作情况，检查紧固全车线路。
37
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容