有网友碰到这样的问题“审完车发动机故障灯亮了应该怎么办”。小编为您整理了以下解决方案，希望对您有帮助：
解决方案1：
车辆年检后发动机故障灯亮起，可能是检测过程中的临时干扰或潜在问题，需分步骤排查处理，避免盲目维修。
一、优先排除检测操作导致的临时故障
1. 短暂行驶观察：部分车辆在年检时因OBD检测接口连接、尾气检测转速变化等操作，可能触发传感器误报。相关资料指出，这种情况下故障灯通常会在行驶20-30公里后自行熄灭，建议先正常驾驶1-2天，观察灯是否持续亮起。
2. 重启车辆验证：熄火后关闭所有电器设备，等待5-10分钟让车载电脑重置，重新启动发动机查看故障灯状态。部分临时故障码可通过此操作清除。
二、借助OBD诊断仪读取故障码
1. 专业检测必要性：若故障灯持续亮起，需通过OBD诊断仪读取具体故障码，这是判断问题根源的关键。汽车维修店或部分汽配城提供付费检测服务（费用约50-100元），部分车主也可自行购买便携式OBD蓝牙适配器（价格百元左右），配合手机APP读取码。
2. 常见关联故障码：年检后高发故障码包括P0171（燃油系统过稀）、P0420（三元催化器效率低）、P0138（氧传感器电路高电压）等，多与检测时的排放系统压力变化或传感器接触不良有关。
三、针对性处理高频故障原因
1. 氧传感器或三元催化器问题：尾气检测时车辆需在高转速下运行，可能导致氧传感器暂时过热或三元催化器数据异常。若故障码指向此类部件，可尝试添加优质燃油添加剂后高速行驶30分钟，帮助清除积碳；若故障码持续，需检查传感器线路是否松动或部件是否老化。
2. 进气系统泄漏：检测过程中若工作人员频繁开关引擎盖或检查进气部件，可能导致进气管路接口松动。可打开发动机舱，目视检查空气滤芯盒、进气管连接处是否有脱落或裂缝，重新紧固后清除故障码。
3. 电池电压波动：部分老旧车辆在检测时多次启动发动机，可能导致电池电压不稳，触发电控系统保护。可测量电池电压（正常应为12.6V左右），若电压偏低需充电或更换电池。
四、避免误区与注意事项
1. 不建议直接断电清除故障码：断开电池负极虽能暂时熄灭故障灯，但未解决根本问题，可能导致车载电脑存储的历史数据丢失，增加后续维修难度。
2. 拒绝过度维修：部分维修店可能将年检后故障灯归咎于“三元催化器失效”等高价部件，建议先通过故障码明确指向，必要时多对比2-3家维修店的诊断结果。
3. 保留年检单据：若故障确因检测操作不当导致（如检测设备损坏传感器），可凭年检单据与检测站协商赔偿，部分地区规定检测站需对检测导致的车辆故障负责。
五、长期预防措施
1. 年检前自查：提前一周检查发动机运行状态，确保无怠速不稳、加速无力等症状，避免带故障上线检测。
2. 选择正规检测站：优先选择设备先进、操作规范的检测机构，减少因暴力操作导致故障的风险。
若上述步骤无法解决问题，或故障码指向发动机内部机械故障（如P0300随机缺火），需及时联系专业维修人员进行深度检修。